המדריך לניווט דיגיטלי- שאולי כהן

ליקט וכתב: שאולי כהן

מסלול טוב מתחיל הרבה לפני שמסובבים את הפדלים

אחרי שהוביל אותנו לא פעם למסלולים, מעיינות ופינות חמד ברחבי הארץ, שאולי כהן עוצר הפעם כדי להסביר את אחד הנושאים החשובים ביותר לרוכבי שטח: ניווט. במדריך מקיף ופרקטי הוא עושה סדר בעולם המפות, קבצי ה־GPX, אפליקציות הניווט, מכשירי ה־GPS ומפות האופליין, ומעניק לנו מבוא לידע הדרוש כדי לרכוב רחוק יותר, בביטחון גדול יותר ועם הרבה פחות סיכוי למצוא את עצמכם שואלים את השאלה המפורסמת: "רגע… איפה אנחנו?"

---

מפות, מסלולים, אפליקציות וחיות אחרות… כל מה שרצית לדעת כדי להתחיל לנווט בשטח.

בכתבה זו נסקור את הנושאים: מפות, קבצי מסלול, אפליקציות ומכשירי ניווט.

נעמוד על הקשר שיש בין סוגי מפות ואפליקציות, נרחיב על קבצי מסלול בפורמטים שונים ועל דרכי המרה, נציין היכן משיגים מסלולי רכיבה.

בנוסף נפרט את היתרונות והחסרונות בשימוש באפליקציות בטלפון החכם לעומת מכשירי ניווט יעודיים. ניתן טיפים לחסכון בסוללה בזמן ניווט, ואיך אפשר בלי כמה מילים על בטיחות.

הניווט הקלאסי (בקצרה)

כדי להבין את העומק של הניווט הדיגיטלי, חשוב להכיר מעט את ה"שורשים" – הניווט הקלאסי. פעם, לפני עידן הלוויינים, הניווט היה שילוב של יכולת קריאת מפה, ראיית שטח ויכולת אנליטית. בעבר, הניווט התבסס על מפת נייר טופוגרפית (לרוב בקנה מידה 1:50,000) ומצפן מגנטי. הניווט לא היה "עקוב אחרי החץ", אלא תהליך מתמשך של "אימות מיקום" כלומר הצלבת המידע שמופיע על מפת הנייר עם מה שהעיניים רואות בשטח.

מושגי יסוד בניווט קלאסי

• נ"צ (נקודת ציון): הגדרת מיקום מדויק באמצעות הצלבת קווי אורך ורוחב (רשת הקואורדינטות) שעל המפה.
• אזימוט: הזווית שבין הצפון לבין כיוון היעד שלך (נמדדת במעלות, מ-0 עד 360). "לקחת אזימוט" פירושו לכוון את המצפן ליעד וללכת בקו ישר לפיו.
• תבליט ותכסית במפה:
• תבליט: צורת הקרקע (הרים, גאיות, כיפות) המיוצגת על ידי קווי גובה.
• תכסית: דברים ש"מכסים" את השטח (צמחייה, מבנים, דרכים, קווי מתח).
•  

דגשים לשימוש במפה ומצפן (רלוונטי גם היום כגיבוי)

• הצפנת המפה (Orienteering): הפעולה הראשונה היא תמיד סיבוב המפה כך שהצפון שלה יפנה לצפון האמיתי בשטח. כך, מה שמימין במפה יהיה מימין לרוכב בשטח.
• זיהוי "עצמי" מתמיד: בניווט קלאסי, אם איבדת את המיקום שלך ל-5 דקות, יש מצב להתברבר. הנווט חייב לזהות "נקודות בולטות בשטח" (כמו פסגת הר בולטת או צומת שבילים) ולזהות אותן במפה כדי לדעת את מיקומו ולהתקדם בכיוון הנכון.
• שימוש בקנה מידה: במפה (לדוגמה: 1:50,000) כל סנטימטר במפה (משבצת) מייצג 500 מטר בשטח וכך ניתן להעריך כמה זמן נותר לרכיבה עד לצומת הבא.
• מניעת הפרעות למצפן: המצפן המגנטי רגיש למתכת. ברכיבת אופניים, הצמדת המצפן לכידון תגרום לסטייה חמורה בנתונים.

הבנת המפה והמצפן הופכת אותנו לרוכבים בטוחים יותר. גם אם הסוללה נגמרת או כאשר קליטת אותות ה-GPS משובשת, מי שמבין טופוגרפיה (קריאת קווי גובה) ידע תמיד למצוא את הדרך למטה אל העמק או לכיוון הכללי של היישוב הקרוב.

ניווט חכם – שלושת ה- מ'-ים

ניווט דיגיטלי מאפשר לנו לעבור ממפות נייר מקומטות שעפות ברוח לניווט באמצעות מכשירים חכמים שמראים לנו את המיקום המדויק על השביל, מציגים לנו את המסלול ואת המפה בצורה ברורה והכל על מכשיר אחד.  אז בואו נצא לדרך..

מסלול 

המסלול הוא ה"ציר" שקובע אם תחזרו הביתה עם חיוך או עם אופניים "על הכתף" לכן חשוב שתבדקו אם המסלול מתאים לכם – מרחק ,טיפוס מצטבר וכמובן אופי המסלול – שבילים לבנים, סינגלים, שיפועים ועוד

מבחינת המערכת, המסלול הוא קובץ מחשב המכיל נתונים, שאותם מתרגם המכשיר למסלול ברור. קיימים פורמטים שונים של קבצי מסלול. הפורמט הנפוץ והחשוב ביותר הוא: GPX (GPS Exchange Format )- פורמט זה קריא על ידי כמעט כל אפליקציה או מכשיר ניווט בעולם, והוא מכיל רצף של נקודות ציון (Waypoints) שיוצרות קו על המפה הדיגיטלית, וכן נתוני גובה, וזמן מתחילת תנועה. בעזרת כלי תכנון ניתן להוסיף לקובץ נקודות עניין (כמו "מעיין" או "פיצול שבילים" וכד').

מקורות למסלולי רכיבה

• ניתן להוריד קובץ GPX מאתרי אינטרנט שונים בתחום רכיבת שטח כמו: כאן באתר שלנו תחת הטאב "טיולים", אתר האופניים של קק"ל, האתר של רז גורן ואתרים רבים אחרים.

• הקלטה שקיבלתי מחבר – קובץ GPX או אחר שנוצר בזמן רכיבה ע"י מכשיר הניווט או האפליקציה שבהם משתמש החבר.

• תכנון על מפה באתר אינטרנט כמו IHM , Off-Road או באמצעות תוכנה במחשב

• המרת קבצים: לעיתים נקבל קבצים בפורמט אחר כמו פורמט TIF שמגיע משעון חכם ומחשבי רכיבה של גרמין. פורמט  KMZ הוא קובץ שמכיל נתונים ויזואליים, מגיע מ Google Earth ואינו קריא על יד רוב מכשירי הניווט. לקבצים בפורמטים אלו נדרש לבצע המרה לפורמט GPX לפני טעינת הקובץ למכשיר שלנו. ניתן לבצע המרה באתר: https://www.gpsvisualizer.com/convert_input

*המרת קבצים פשוטה אפשרית גם בהעלאת קובץ המסלול לאחד מאתרי המפות ושמירה/הורדה בפורמט GPX.

עמוד ענן: amudanan.co.il

 IHM: Israel Hiking Map

מסך (בזמן רכיבה) של אפליקציית Orux Maps. בזמן רכיבה עם אפליקציה מוצג המסלול המתוכנן – GPX  עם כיוון התקדמות בכחול. הקלטת השטח שהופעלה קצת אחרי הק"מ 2 עד לק"מ 7 בערך,באדום. בנתונים המופיעים בתחתית המסך ניתן לראות את המרחק 2.62 ק"מ ואת הטיפוס המצטבר בקטע שהוקלט: 110 מ'וכן את הקואורדינטות של הנקודה בה עצרנו. (החץ האדום מסמן את מיקומנו בשטח)

מפות

המפה היא הבמה עליה מופיע המסלול כשחקן ראשי. בעבר היו מכשירי GPS ללא יכולת הצגת מפה והם הציגו את המסלול בלבד כעין שביל פירורים ואת מיקום הרוכב על המסלול כמובן. (אני משתמש באחד כזה של גרמין כמכשיר גיבוי – ForEtrex 601).

המפה מספקת לנו את מירב הנתונים על השטח. נוכל לראות נקודות עניין, שבילים מסוגים שונים וכמובן את קווי גובה ולהחליט כיצד להמשיך במקרה ויש צורך בשינוי המסלול המתוכנן.

• בואו נעשה סדר – מה עובד עם מה

ראשית נבדיל בין מפות אונליין למפות אופליין (בהתייחס לאפליקציה בסמארטפון)

בכביש אנחנו רגילים ל-Waze, ששואבת נתונים מהענן בכל רגע. זהו מצב של מפת אונליין שכל האפליקציות מספקות חינם, באמצעות החיבור לאינטרנט. בשטח, זה יכול להיות קריטי. בשטחים מרוחקים מיישוב כמו במדבר, הקליטה הסלולרית נעלמת. כאן נכנסת חשיבותן של מפות ה-Offline. מדובר בהורדה מראש של המפה לזיכרון המכשיר. ה-GPS שלכם פועל מול לוויינים בחלל ואינו זקוק לאינטרנט – כל עוד המפה כבר אצלכם בטלפון, אתם בטוחים.

מפות אופליין

מפות אופליין הן מפות שניתן להוריד בתשלום למכשיר שלכם

גרמין – מכשיר  ניווט יעודי: מפות למכשירי ניווט של גרמין ניתן להוריד ולעדכן מהאתר או לקבל יחד עם המכשיר במסגרת הרכישה של המכשיר בו בחרתם

 Off road – אפליקציה שעובדת עם מפות שביל נט, הורדת המפה דרך האפליקציה. באתר אופרוד ניתן גם לתכנן מסלולים.

TwoNav  – אפליקציה לסמארטפון ולטאבלט (לג'יפאים) שעובדת עם מפות שביל נט, הורדת המפה דרך האפליקציה. ניתן לרכוש רישיון המאפשר לעבוד גם עם תוכנת מחשב לתכנון מסלולים. כמו כן החברה מציעה מכשירי ניווט מתקדמים.

(IHM) – Israel Hiking Map אפליקציה שעובדת עם מפות וקטוריות. ניתן להוריד דרך באפליקציה במנוי שנתי. באתר IHM ניתן לתכנן מסלולי רכיבה בעזרת כלים מתקדמים, לשמור ולשתף את המסלולים, להעלות הקלטות מהאפליקציה ועוד. לאחרונה הושק אתר ניסיוני: Mapeak המאפשר תכנון מסלולים בחו"ל. בשלב זה לא ברור מה קורה עם מפות אופליין לחו"ל.

Orux Maps – אפליקציה ותיקה (ניתן להוריד מ Google Play) שפותחה בחו"ל אך תומכת בעברית מלאה. בגרסאות החדשות שלה – בתשלום סמלי, יש אפשרויות וכלים מתקדמים – מפות חו"ל ניתן להוריד דרך האפליקציה או באתר: https://www.openandromaps.org/en/downloads/asia-middle-east. אין אפשרות לתכנן מסלולים באתר. יתרונה של אפליקציה זו שהיא מקבלת מפות חו"ל בניגוד לאפליקציות שהוזכרו עד כה שמקבלות רק מפות של ישראל

Komoot – אפליקציה ואתר לתכנון מסלולים. האתר מאפשר תכנון מסלול בארץ ובחו"ל בהתאם לסוג האופניים – כביש, גרבל, MTB. מפות, גם של חו"ל, ניתן להוריד באתר החברה ובאפליקציה.

עוד נזכיר לטובה את האתר והאפליקציה של עמוד ענן שהיתה החלוצה בתחום, אתר עמוד ענן קיים כבר שנים רבות. ניתן לערוך ולהמיר באמצעותו קבצי מסלול. האתר מכיל אלפי נקודות עניין שניתן להוסיף למסלול שלכם או להעתיק את מיקומן לאתר שבו נוח לכם לתכנן מסלול

מיקום

הודות למכשירים חכמים – סמארטפונים, מכשירי ניווט יעודיים, שעונים חכמים, מחשבוני רכיבה אנו מסוגלים לדעת את מיקומנו בכל רגע נתון וכבר ראינו שזהו עניין קריטי בכל דרך שבה מנווטים. כל אחד מהמכשירים האלו מכיל רכיב לקליטת אותות GPS המאפשר לאפליקציה להציג את המיקום שלנו על גבי המפה. –  GPS (Global Position System) היא מערכת המבוססת על לווינים המקיפים את כדור הארץ ומשדרים אותות באופן רציף.

המערכת שימשה בעבר רק את צבא ארה"ב ובשנת 2000 נפתחה "במיוחד" עבור רוכבי אופניים כמונו.  אז איך זה עובד? קבלו את: ד"ר הילי מוסרי – מומחית לענייני חלל ותקשורת (יועצת הפנטגון לשעבר), לצפייה בסרטון הקליקו כאן:  איך עובד GPS

מתקן על הכידון (ה-מ' הנוסף)

יצאנו לשטח, הדלקנו את המכשיר, המפה עלתה, העלינו את המסלול הרצוי והמכשיר זיהה את מיקומנו (מסומן על גבי המפה בדרך כלל כמשולש אדום) אפשר להתחיל לרכוב. אבל רגע..

יש עוד מ אחד שאנחנו צריכים – מתקן שמחזיק את מכשיר הניווט או הטלפון החכם בצורה חזקה ובטוחה. ברכישת מכשיר ניווט תקבלו בדרך כלל גם מתקן אותו יש לחבר לכידון.

כמי שרוכב שנים עם אפליקציה בטלפון החכם, עברו אצלי שלל מתקנים שחוברו לכידון, רובם החזיקו זמן קצר יחסית, אם בגלל בלאי טבעי או כתוצאה מנפילה, לא עלינו.

אני משתמש כבר מעל 5 שנים במתקן של Quad Lock. הוא קטן, לא בולט מהכידון ולכן פחות חשוף לפגיעות. המתקן מוצמד לכידון באמצעות גומיות חזקות – אפשר לשפצר תמיד עם אזיקונים, כך שהוא הופך להיות חלק מהכידון

החיבור נעשה באמצעות חלק תואם המודבק בגב הטלפון החכם (אפשר להדביק על מעטפת ההגנה של הטלפון ובלבד שהיא חלקה)

מסך סטטיסטיקה באפליקציה – נתוני הרכיבה שהוקלטה. בסיום הרכיבה (אם  מצב הקלטה הופעל בתחילתה) נקבל את נתוני הרכיבה במסך סטטיסטיקה ניתן לראות: מהירות ממוצעת בתנועה , סה"כ צבירת גובה מצטבר, זמן בתנועה ועוד.

ניווט עם טלפון חכם ואפליקציה לעומת מכשיר GPS יעודי

החסרונות של טלפון חכם הם היתרונות של מכשיר GPS יעודי וההפך.. אז מה אתם תעדיפו?

יתרונות	חסרונות
זמינות וחינמיות: רוב האפליקציות המעולות זמינות בחינם או בעלות נמוכה.	צריכת סוללה: ה-GPS והמסך גומרים את הסוללה מהר.
מסך גדול ואיכותי: נוח מאוד לקריאת מפה ופרטים קטנים	שבריריות: רגיש מאוד לנפילות, זעזועים, מים ואבק.
מכשיר "הכל באחד": מצלמה, טלפון לחירום וניווט במכשיר אחד. *	התחממות: חשיפה לשמש ישירה, בקיץ הישראלי, עלולה לגרום לכיבוי המכשיר

טיפים לחיסכון בסוללה (המדריך להישרדות)

צריכת הסוללה בטלפון חכם מושפעת בעיקר מהזמן שבו מסך הטלפון דולק. ברכיבת שטח אין צורך במסך דולק קבוע.

• הגדירו את כיבוי המסך האוטומטי ל 3 או 5 דקות. הדליקו את המסך רק כאשר אתם מגיעים לצומת או נקודה בה אתם רוצים לראות / לוודא את מיקומכם.
• כמו כן הגדירו בהירות ידנית המינימלית המאפשרת קריאה. מסך דולק בבהירות מקסימלית הוא זולל סוללה גדול.
• כבו את כל האפליקציות הפתוחות מלבד אפליקצית הניווט.
• הצטיידו בסוללת גיבוי Power Bank עם הכבל המתאים, סוללה כזו מאוחסנת בפאוץ על הצינור העליון בסמוך לטלפון תאפשר לכם רכיבה של יום שלם.

*מכשיר "הכל באחד": מניסיוני אני רואה בזה סוג של חיסרון ולא יתרון. נזק שנגרם לטלפון כתוצאה מנפילה, עלול להשבית לכם את הטלפון ואולי אפילו את היכולת לחייג בחירום. לכן אני ממליץ בחום להתארגן על טלפון חכם ישן (אפשרי ללא סים) שישמש אתכם רק בניווט עם האפליקציה. בנוסף, במכשיר כזה תוכלו לרכוב כשהטלפון במצב טיסה ותרוויחו אורך חיי הסוללה.

הכנה קריטית לפני היציאה לשטח

בדיקת מסלול: אם מדובר במסלול שהורדתם מאתר כלשהו קיראו בסבלנות את דרכי ההגעה לנקודת התחלה, מהו אופיו של המסלול, מהו תוואי השטח ומהן נקודות העניין (מעיין, תצפית, אתר ארכאולוגי, פינה לקפה). העלו את המסלול על אתר מפות כמו: עמוד ענן או IHM בדקו את גרף הגבהים של המסלול  – ודאו שהמרחק והטיפוס המצטבר מתאימים לרמתכם ולזמן העומד לרשותכם. למדו מהם הישובים הקרובים ואת דרכי הגישה אליהם.

טעינת המסלול ובדיקת הנראות שלו על מפות אופליין (Offline Maps): הקפידו לטעון את קובץ המסלול עוד בבית. וודאו כי המסלול כולו נראה בצורה תקינה על המפה באפליקציה או במכשיר הניווט.

שיתוף מסלול: שלחו את קובץ ה-GPX או קישור למסלול לאיש קשר שנשאר בבית, ואו לחבר נוסף שרוכב איתכם

בדיקת המסלול בבית על מפה, למידת הציר – צמתים, ישובים קרובים, אופי השטח משפרת את איכות הניווט בשטח, מאפשרת רכיבה זורמת וחוסכת בסוללה

דגשי בטיחות בניווט

• מבט לדרך, לא למסך: אל תנסו לתפעל את המפה תוך כדי רכיבה טכנית או מהירה. עצרו בצד בבטחה.
• נקודות מילוט: תמיד דעו איפה הכביש הקרוב ביותר למקרה של פציעה או תקלה טכנית באופניים. רצוי מאד לטעון את המסלול באתר מפות וללמוד מהמפה על נקודות בולטות בשטח, ישובים קרובים למסלול, דרכי קיצור לכביש וכד'
• מצב חירום: בכל אפליקציה ישנה הגדרה למצב חירום. במידה ואין תזוזה (אין שינוי במקומכם למעלה מהזמן המוגדר) האפליקציה תיזום התקשרות לאיש קשר אותו תגדירו מראש. (מחייב טלפון עם סים והפסקות קפה שלא יתארכו מעבר לזמן המוגדר 😉)

הכתבה הזו היא שער כניסה לעולם הניווט הדיגיטלי, וכדאי להתחיל בו בהדרגה. בפעמים הראשונות מומלץ להשתמש באפליקציית ניווט באזור מוכר, בשבילים שאתם כבר מכירים. כדאי לתרגל רכיבה ליעד ברור כמו תצפית, עגלת קפה, חוף ים או צומת מוכרת.

• הפעילו את המפה אונליין, המתינו לזיהוי המיקום וצאו לרכיבה קצרה. כך תוכלו לראות איך המפה "מתנהגת" בשטח, להבין את כיוון ההתקדמות ולחוות ניווט בזמן אמת בצורה בטוחה ופשוטה.
• כשתרגישו בנוח, עברו לשלב הבא: רכיבה על מסלול שהורדתם מאתר, לאחר שקראתם אודות המסלול, ובדקתם שהוא מתאים לכם.
• בשלב הבא, נסו לתכנן מסלול משלכם. בשלב הזה מומלץ לרכוש מפות אופליין. ניווט ברכיבת שטח מוסיף המון לחוויה: תכנון מסלול, בדיקת תוואי, ואז לראות בשטח איך הכל מתחבר — זו תחושת סיפוק אדירה שמתחזקת מרכיבה לרכיבה.

---

רוצה ללמוד לתכנן מסלול רכיבה בעצמך ולהתקדם עוד צעד?

במפגש אחד על אחד בזום, תלמדו כיצד לתכנן מסלול, לערוך מסלול שקיבלת, מיזוג מסלולים, להוסיף נקודות עניין, איפה כדאי להתחיל או לסיים מסלול, תכנון מסלול רב יומי על פי מרחק / גובה מצטבר ועוד.

אם יש לכם אפליקציה אבל עדיין יש שאלות על מסלולים, קבצים או תכנון – נלמד יחד איך לתכנן מסלול באתר IHM, לערוך מסלולים קיימים, להוסיף נקודות עניין ועוד.

לפרטים: cohensh77@gmail.com

---

Comments

comments