יורובייק 2025, סימנים מתקדמים לאבולוציה חשמלית. אבגי סוקר ומסכם

ליקט וכתב: אריק אבגי צילומים: Eurobike

יורובייק 2025 סגרה את שעריה זה עתה ואיזו תערוכה זו הייתה. המהדורה ה 33 של התערוכה ממשיכה לבסס את מעמדה כזירת המפגש החשובה ביותר בענף האופניים העולמי. עם יותר מ־1,500 מציגים מ־60 מדינות שהציגו בשטח עצום של כ־130,000 מ"ר. למרות ירידה מסוימת במספר המבקרים, כ־31,270 אנשי מקצוע (ירידה של כ־11%) ו־30,420 מבקרים מהקהל הרחב – נרשמה עלייה משמעותית באחוז המבקרים מחוץ לגרמניה, עדות לחשיבות הגוברת של התערוכה בזירה הבינלאומית.

כמו בשנים האחרונות, גם השנה שתי מגמות בלטו במיוחד.

1.  תחום התחבורה האורבנית הקלה- עם הכרזה דרמטית וסופר הגיונית על פיצול עתידי לשני אירועים נפרדים: Eurobike יתמקד באופניים, ואילו אירוע חדש בשם Mobifuture יעסוק בתחבורה עירונית חדשנית.
2. והתחום השני ההו-כה רלוונטי בשבילנו, תחום האופנים החשמלים, ותחום ה eMTB בפרט. מיטב היצרנים מהמיליה האירופאי/אמריקאי הוותיק, והמון יצרנים חדשים בעיקר ממזרח אסיה הציגו את מיטב החידושים הפיתוחים האחרונים, במה שהוגדר קפיצת המדרגה המשמעותית ביותר בסגמנט אופני השטח החשמליים בשנים האחרונות.

בסקירה ננסה להציג בפניכם את הפיתוחים שלכדו את עינינו וננסה להבין וכיצד ייראה הזוג הבא שלכם.

100 ניוטון מטר הוא ה-מספר

לאחר ש DJI השיקו את המנוע שלהם ואת ה Amflow בשנה שעברה, נראה שכל יצרני המנועים מיישרים קו, ומשדרגים לקידומת 100 ניוטון מטר. החל מהיצרן הגדול ביותר Bosch שהכריז על עדכון תוכנה שיביא את המנוע שלו ל 100 ניוטון מטר דרך יצרנים גדולים כמו ימאהה ברוס ועד יצרנים פחות פופולריים בשלב זה כמו ZF ,Mahle  ועוד.

המנועים החדשים חזקים יותר בכוח ובהספק המקסימלי, משולבי אפליקציה עם מגוון חיישנים שאמורים לאפשר לרוכב לעשות התאמות אישיות לפי אופי הרכיבה שלו.

מנועים משולבי תיבת הילוכים

מנועים משולבי גיר הילוכים פנימי הולכים ותופסים תאוצה ולא בכדי, נראה שכמעט כל רוכב על חשמלי מפנטז על היום שייפרד לשלום מהמעביר האחורי הקסטה ואולי אף מהשרשרת המסורתית (החלפה ברצועת קרבון). ישיג אמינות ועמידות של המערכת, הקטנת המשקל הבלתי מוקפץ וכן העברת הילוכים ללא דיווש ואף אוטומטית.

אז ראינו שלל השקות של אופניים עם מערכת Pinion המוכחת והמוכרת, דרך יצרן חדש בשם Intra Drive  שהשיק מערכת משולבת. אך המערכת שלכדה את עינינו היא מנוע משולב מבית .Owuru מדובר במערכת עם הנעה רציפה כשהחזון של החברה הוא לשחרר את הרוכב מהצורך להעביר הילוכים- כל שיידרש מצד הרוכב הוא להגדיר את מצב הסיוע והמערכת תעשה את כל השאר. המנוע הזה זכה לעניין רב בתערוכה ואנו מצפים לראות אותו משולב בזוגות של יצרנים בשנה הקרובה.

DJI בכל פינה

אם היה ספק בנוגע ליצרן הסיני החדש/ישן אז עכשיו אין ספק.

מעבר להשקת מנוע סופר קומפקטי ועתיר התעניינות ושבחים בשנה שעברה, DJI הם עשו לשוק החשמלי בית ספר לשיווק!

למעשה במקום להשיק מנוע כמו המתחרים BOSCH ו SHIMANO ולנסות למכור אותו לייצרני אופניים, הם השיקו אופניים מלאים. ה Amflow שלמעשה היוו פלטפורמה לתצוגת תכלית, התגלו כאופניים מעולים שלא פחות מטילטלו את השוק. המהלך השיווקי עבד מעבר לצפייה, ושנה אחרי אופניים חמושים במנוע ה DJI הושקו מכל עבר בתערוכה.

החל מ UNNO הספרדיים הייחודים של סזר רוחו, וכלה ב FORBIDDEN הקנדים.

משכו את עינינו הזוג מבית ROTWILD גרמניה, עם מנוע DJI סוללה בפיתוח עצמאי בנפח 860Wh ומשקל של 22 ק"ג לאופני אנדורו!  זה הזוג הראשון שמושק ללא הסוללה המקורית ונראה שכמות היצרנים שנכנסים לחגיגת ה DJI הולכת וגדלה.

מוצק זה העתיד

כידוע הסוללה ששולטת בענף היא סוללת הליתיום הוותיקה, וגם השנה ראינו שיפור בצפיפות וסידור התאים לטובת יחס וואט שעה /משקל. אבל העולם כבר מתקדם לשלב הבא ושם כבר מדובר על סוללות SOLID STATE. מבלי להכביר יותר מידי בהסברים טכניים, מדובר ממעבר מתאים נוזליים היום לתאים מוצקים.

על הדרך תושג קפיצת מדרגה משמעותית בנפח ביחס למשקל, אמינות טובה יותר וטעינה מהירה משמעותית. כדי לסבר את האוזן סוללת 840Wh מבית WELION תשקול 3.2 ק"ג לעומת סוללת 840Wh מבית ספיישלייזד בטכנולוגיה של היום שוקלת 4.4 ק"ג!!

מכאן תוכלו להסיק איזה ירידה במשקל או לחילופין עלייה בטווח יוכלו להציג היצרנים.

שימאנו באיחור ופוקס הולכים על הפוך

SHIMANO השיקה כבר בערב התערוכה את סדרת המערכת ההילוכים החשמלית אלחוטית שלה (Deore, XT, GRX, XTR), מתחרה במשפחת מערכת ה T TYPE מבית SRAM ונראה על פי מספר האופניים שעליהם הוצגה המערכת בתערוכה שאנו עתידים לפגוש אותה הרבה מאוד בשטח בשנת הדגם הבאה.

FOX השיקו את ה PODIUM המזלג ההפוך שלהם. כלומר צינורות המזלג החיצוניים נמצאים למעלה והפנימיים (הזזים) נמצאים למטה, מחוברים לגלגל וקרובים לקרקע. מדובר בפיתוח חדש/ישן שרווח באופנועי אנדורו, אופני DH ובקרב כמה יצרני בוטיק קטנים, ומביא איתו יתרון בדמות קשיחות רבה יותר ועקיבת קרקע משופרת, אך חיסרון עקב משקל גבוה יותר שבטל או פחות מורגש על אופנים חשמליים או אופני DH כבדים.

תערוכת EUROBIKE 2025 נחתמת עם אמירה ברורה ששוק האופניים חי ובועט, ובעיקר שהפיתוחים הטכנולוגיים עדיין לא הגיעו לשיאם (אפילו לא קרובים). מה שאומר שהזוג הבא שלנו אולי לא יהיה שונה בצורה הכללית ובאופן הפעולה, אבל מבחינה טכנולוגית הוא ככל הנראה ישקף קפיצה אבולוציונית משמעותית מהזוג הנוכחי.

Comments

comments