אליפות ישראל באנדורו 2025, כזה עוד לא היה...- סיכום תחרות, שחר מיליס

כתב: שחר מיליס צילומים: עופר עברי, אלירן קדוש באדיבות Israel Enduro Series

05/05/2025

אליפות ישראל הרביעית באנדורו התקיימה בסוף השבוע האחרון ביער שוויץ על חוף הכנרת

יער שוויץ שנמצא מעל העיר טבריה היה מוקד עליה לרגל בסוף השבוע האחרון. הסיבה, מסלולי אופניים חדשים שטרם נראו כמותם בישראל. שני מסלולי גרביטי ברמה עולמית שנבנו במשך חודשים רבים בחשאיות כמעט מוחלטת בתוואי שטח לא מוכר ברובו לרוכבי אופניים. המסלולים שהוזמנו לפני כ 5 שנים ע"י קק"ל באמצעות גיל עצמון היזם ומנהל האזור לשעבר, ובתמיכתו של שלי בן ישי, מנהל מרחב גליל גולן של קק"ל והפטרון של ענף האנדורו בישראל, תוכננו ונבנו בפועל על ידי רב האומן אבי תמיר. אבי (מיזמי ליגת האנדורו הישראלית ובן זוגה של נגה), הוא בונה שבילים מוסמך IMBA, בעל ניסיון רב בבניית תשתיות מסוג זה בארה"ב, והוא לא רק רוכב ובנאי מוכשר, אלא בעל ראיה מרחבית והבנה עמוקה ברזי הקרקע ונוף במסגרת הכשרתו כהנדסאי נוף. התחרות הייתה הזדמנות נפלאה להשקת שני המסלולים הארוכים אשר נבנו בעמל רב בעזרת מספר מצומצם של עובדים ומתנדבים שסייעו בשמירת סודיות הפרויקט.

כמו כל אירוע חשוב בישראל בשנתיים האחרונות, חסרונם של 59 החטופים הישראלים היה מורגש וצויין מספר פעמים בדברי הפתיחה והסיום. כיסא ריק ועליו המספר 59 הושאר לצד הפודיום לדראון.

אבל לא באנו לדכא!

אליפות ישראל היתה אירוע רכיבה חסר תקדים, עם כפר תחרות מושלם על כרי דשא מוריקים בינות עצי תות בוגרים שהסבו צל ואווירה כיפית. מוזיקה מקפיצה, חברות רבות יבואנים ויצרנים הגיעו להביע את תמיכתם בענף, לראות ולהראות ובעיקר לחוות את האווירה המחשמלת. בין הדוכנים אפשר היה למצוא דוכני מזון גלידה וקפה, ציוד רכיבה מלא מבית רן זילכה ו LEATT, ביגוד איכותי מבית JINGA ו-DHARCO, מגיני ידיים וגריפים כחול לבן של אלפנט סקין, עמדת צ'ופרים מתנות וצמיגים מבית JOE's, עמדה מדוגמת של Satt Suspensions, דוכן של YETI, מונדרקר ופאנטיק ואפילו מתחם מיומנויות לילדים מבית Bike4Kids.

צוות Israel Enduro Series מצליח להביא לקהילת האופניים תחרויות כחול לבן בניחוח חו"ל כבר למעלה מחמש שנים. אני זוכר עד היום את החוויה החדשה והמטורפת מתחרות האנדורו הראשונה אי שם ב 2019. עובדה שמביאה הרבה קהל לעודד, עם מוזיקה שמפמפמת את הרוכבים, כאשר שער הסיום נמצא ממש בכפר התחרות והרוכבים יכלו להגיע ישר לזרועותיהם של המשפחות.

יום האימונים שחל ביום שישי שלאחר יום העצמאות החל בטקס השקה חגיגי למסלולים בו נשאו דברים סגן ראש העיר, מנכלית איגוד האופניים ואנשי קק"ל בראשם שלי בן ישי מנהל המרחב הפעלתן. כולם עם הבטחות לפיתוח האזור במסלולים נוספים בשאיפה להפוך את הנכס של הפרש הגבהים לאזור רכיבה נחשק עוד יותר. יום האימונים היה פתוח לקהל הרחב ורוכבים רבים פקדו את האירוע. עם התקדמות יום האימונים, המסלולים היבשים החלו להראות סימני דרדרת וזו החלה להרים ראש, כך שביום התחרות, נתקלנו כבר בתנאים שונים לגמרי מיום קודם.

על המסלולים

קק"ל בנו שני מסלולים המדורגים בצבעים לפי רמת קושי כנהוג בעולם. שני המסלולים בעלי איבוד גובה מצטבר של כ 300 מטר ואורכם מעל 2 ק"מ.

המסלול הכחול "ברניקי בלוז" שיורד ליד מבצר ברניקי (מלכת יהודה מבית הורדוס) ומשקיף אל הכנרת, הוא מסלול זורם עם ברמים וקפיצות ברמה בסיסית עד מתקדמת. המסלול בנוי כמו פלואוו-טרייל כך שהמהירות מווסתת בעיקר עקב הסיבובים והזרימה בו אדירה. כמעט כל האלמנטים משופעים עם צד גבוה וצד מתון כך שרוכבים כמעט בכל הרמות יכולים לרכב בהם ולהרגיש בטוחים. למסלול קטעים מהירים מאד ומקטע אחד מתון יותר שאפילו דורש מעט דווש. גם אם אנסה, לא אצליח להעביר את תחושת ה "וואו" שהמסלול הזה נותן. הברמים הענקיים, הפניות הצפופות כשמיד לפניהן או אחריהן קפיצות, האפשרות לבחירת קו שונה בין ראן לראן, האפשרות לבחור לשטח או לדבלל (לקפוץ מעל דאבל) רצף של קפיצות הם דברים שאנו רגילים לראות בפארקים בחו"ל בלבד.

המסלול האדום "טיבריוס" אשר נותן את הכבוד הראוי לעיר הנשקפת לאורך המסלול הוא מסלול ברמת קושי גבוהה יותר. גם כאן מדובר במסלול זורם (פלואוו-טרייל) מיסודו, אך זה בעל מקטעים עם שיפועים חדים יותר, קפיצות גדולות יותר, מרחק גדול יותר בין הדאבלים, מקטעי זרימה שמשלבים קפיצות ופניות וגינת סלעים קטנה. גם מסלול זה כמו קודמו משאיר את הרוכב בו לראשונה המום מאיכות הבניה, מהרצף האינסופי של האלמנטים ומהצורך לפצח את האלמנטים הרבים שבו.

אליפות ישראל באנדורו2025- חגיגה מזוקקת של אקסטרים

התחרות כללה שישה סטייג'ים המבוססים על שני המסלולים הנ"ל. סטייג' 1 ו-2 מבוססים על ברניקי אשר נחצה לשני חלקים. סטייג' 3 ו-4 מבוססים על טיבריוס באופן דומה. סטייג' 5 היה הסטייג' הארוך ונמדד מראשית סטייג' 3 ועד סוף סטייג' 4 (טיבריוס מלא) ואותו רכבו רוכבי העילית והחשמלי. סטייג' 6 הקצר והקשוח, היה סטייג' טבעי, קצר ומסולע שירד היישר לכפר התחרות לתשואות הקהל.

יום תחרות הוא יום חג בו כולם מחוייכים, מתרגשים וחדורי מטרה. כמו בכל תחרויות הליגה, כיף לראות את מועדוני הרכיבה השונים עם המוני הילדים שבאו להתחרות, עם חולצות המועדון, המאמנים, ההורים המלווים בהתרגשות שיא ובעיקר הוויב הטוב, הפירגון ההדדי ורוח התחרות. גדל כאן דור של רוכבים שמתאמנים ומתחרים על מסלולים אמיתיים, עם מאמנים שעובדים איתם הן על טכניקה והן על הפן המנטלי של תחרות. איזה כיף להיות ילד אקסטרים בימים אלו…

בוקר התחרות התנהל בצורה מקצועית מאד, מניסיון העבר חלוקת המספרים והפקדון על הצ'יפ נמסרו כבר ביום האימונים וכל רוכב קיבל את שעת הזינוק שלו לפני התחרות. הזינוק התבצע בצורה סדורה, אמנם באיחור מסוים אבל ללא פערים משמעותיים. כל רוכב שקראו בשמו הגיע לזינוק, קיבל את הצ'יפ על פרק ידו הימנית ויצא לדרך. הדרך לסטייג' 1 ארוכה מאד וכללה טיפוס מלא לראש ההר. הטיפוס בשעות הבוקר כבר היה די חם וסימן לנו על הקושי שצפוי בטיפוסים הבאים. כרוכב על אופניים חשמליים, ממש ריחמתי על הרוכבים שנאלצו לדחוף את האופניים בשמש.

כאמור, התנאים היבשים והעובדה שיותר מ-300 רוכבים רכבו בין 2-4 פעמים כל מסלול ביום האימונים, עשו שמות בקרקע והפכו חלק מהברמים לארגזי חול של ממש. רכיבה אסרטיבית גורמת לי להתעלם מהחול אך עדיין הופתעתי מהשוני שבין הראן האחרון של יום האימונים לבין זה של ראן התחרות.

הטיפוס הארוך גרם לעיכוב בלוחות הזמנים מה שגרר לפקקי ענק בסטייג' 1,2 ו3. מכוון שידעתי שסטייג' 5 ייפתח רק לאחר שכל הרוכבים יסיימו את סטייג' 4, הרשיתי לעצמי לקחת הפסקה ארוכה מאד (של למעלה משעתיים) וליהנות כצופה בקטעים נבחרים על המסלול, לרדת לכפר התחרות לראות את הקפיצות המרהיבות של החברה הצעירים בתחרות הקפיצות עתירת האקשן בכפר התחרות ולספוג קצת אווירה ורק אז להמשיך. מבחינתי התחרות היתה יציבה, עם מספר אירועים כמו תפיסה של הרוכב לפניי בסטייג' 2, מספר טעויות שעלו לי בזמן יקר אך ללא נפילה או יציאה מהמסלול. אין ספק שבחירת הקווים ביום האימונים עשו הבדל.

תחרות זו היא אחת ההוגנות ביותר שהתקיימו בארץ מכוון שאף אחד מהרוכבים (למעט מספר יוצאי דופן) לא הכיר את המסלול קודם ולא היה הייתרון של היכרות עמוקה. לצערי היה לי קשה לזכור את כל הקטעים החשובים ובלהט התחרות ביצעתי מספר בחירות פחות טובות. החוויה האישית שלי היא שאני רוכב יותר משוחרר ומהר ברכיבות חבריות מאשר בתחרויות. יחד עם זאת הביצועים הבינוניים שלי (מול עצמי) הספיקו הפעם למקום שני ומכובד בקטגוריית אנדורו חשמלי 40+.

עוד מילה על הקטגוריה החשמלית. גם בתחרות זו בוצעו בדיקות הגבלת מהירות, כולל בדיקת פתע בסוף המסלול. אני שמח להגיד שבמסלול זה לא היה ייתרון משמעותי מאד גם אם היו מתחרים פרוצים, ושמחתי במיוחד לראות את הכמות הגבוהה ביותר של רוכבי חשמלי בתחרות אנדורו. היו למעלה מ30 רוכבים רשומים. מספר שיא שיילך ויגדל להערכתי. אולי הגיע הזמן להוסיף סטייג' טיפוס לחשמלי? מה את אומרת נגה?

אם יש משהו שאני חושב שכולם מסכימים איתו, זה שכבר שנים ליגת האנדורו מראה רמה גבוהה מאד של ארגון, הם מצליחים לייצר התרגשות, תחרות ובעיקר אירועים כייפים לקהל ולמתחרים.

את קטגוריית העילית הקשוחה והמהירה במיוחד ניצחו כרמל דנון בנשים בזמן מצטבר של 10:32:21 ויהב אוסטפלד בגברים בזמן של 9:29.00 (הזמן המהיר ביותר על המסלול) והוכתרו כאלופי ישראל החדשים. שניהם אגב בני 16 והם אלופי ישראל הצעירים ביותר עד היום בקטגוריה הבכירה והייצוגית בענף.

את שאר התוצאות ואלופי ישראל בקטגוריות השונות ניתן למצוא כאן.

סיכום

מילה לסיום. הפקות אירועי אופניים עולות רמה בשנים האחרונות, המפיקים מבינים את האיזון העדין שבין חוויה לתחרות ונוצרים קסמים שמביאים רוכבים רבים גם מדיסציפלינות שונות (אירוע גראבל עם הרים, תחרות אנדורו על אופני XC). הסוד הוא כנראה, מתחם אירוע מושקע, ירידה לפרטים וחשיבה על חוויית הלקוח המלאה, צלמים, מוזיקה בכפר התחרות, דוכני אוכל ומציגים ובעיקר וייב טוב ותאום ציפיות…

ננצל הזדמנות זאת להודות בשם קהילת הרוכבים לשני גופים שבלעדיהם לא היו מקיימות תחרויות כמו אליפות הארץ באנדורו, הספרינגראבל ואירועי אופניים אחרים:

קרן קיימת לישראל שמשקיעים משאבים אדירים בתשתיות אופניים בישראל (ולא תמיד זוכים לפרגון מצד חלק מהרוכבים) והפכו אותנו למעצמה של שבילי אופניים גם ביחס למדינות ענקיות עם תרבות אופניים גדולה וותיקה הרבה יותר.

איגוד האופניים בישראל (עוד גוף שלא תמיד זוכה לפרגון) שבצעד אמיץ וחסר תקדים העניק את חסותו הביטוחית והכספית על מארגני תחרויות ואירועים, הפך להיות שותף הפקה בפועל ומאפשר להם הפקה וארגון של תחרויות אופניים. זאת לאחר שחברות הביטוח שינו את תקנות הביטוח ולמעשה גדעו ברגע את האפשרות לקיום אירועי אופניים בטוחים בישראל.

ברכות לאלופי ישראל החדשים בכל הקטגוריות.