חדשות: DJI ממשיכה את המהפכה וחושפת שני מנועי Avinox חדשים עם מומנט מרבי של 150Nm ועוצמה של 1500W- כל מה שאתם צריכים לדעת על הטירוף החשמלי החדש

כתב: אריק פלדמן

---

מהפכת ה Avinox עולה שלב

כאשר DJI נכנסה לעולם אופני ההרים החשמליים עם מערכת ה-Avinox, רבים הרימו גבה. אך מהר מאוד התברר שלא מדובר בעוד שחקן שמנסה להשתלב – אלא בחברה שמביאה איתה תפיסה הנדסית שונה לחלוטין. כפי שאבגי סיקר בעבר כאן ב-bike.co.il, המערכת לא רק סגרה פערים מול היצרניות הוותיקות – אלא שינתה את כללי המשחק, עם שילוב של משקל נמוך, הספק גבוה, אינטגרציה עמוקה ותחושת רכיבה טבעית שמצליחה לחבר בין כוח לשליטה.

המהלך הגאוני הגיע דרך מותג AMFLOW, ששימש כהוכחת היתכנות והראה לעולם שהטכנולוגיה לא רק מרשימה על הנייר – אלא גם מתפקדת ברמה הגבוהה ביותר בשטח. משם הדרך הייתה קצרה: יצרניות רבות הבינו את הפוטנציאל, והיתרונות ש-DJI הצליחה לייצר מול יצרניות המנועים הוותיקות החלו לחלחל במהירות לתעשייה.

היום DJI משיקה רשמית את דור המנועים החדש ה- Avinox M2 ו-M2S ויחד עם ההשקה הזו, אנחנו עדים לגל השקות חריג בהיקפו של יצרניות אופניים מכל העולם, שממהרות להציג דגמים חדשים המבוססים על המערכת. כמי שמסקר את ענף האופניים כבר שנים רבות, קשה להיזכר במהלך דומה – השקה אחת שמייצרת תגובת שרשרת כל כך רחבה ומהירה בתעשייה כולה.

כדי לעשות סדר בכל ההתרחשות הזו, הכנו עבורכם תקציר מנהלים של כל מה שצריך לדעת על מערכות ה-Avinox החדשות – והחדשות הגדולות לא פחות: כבר בעתיד הקרוב מאוד צפויים להגיע לישראל דגמים רבים המבוססים על המערכת הזו.

שני מנועים חדשים עם קפיצה אמיתית בביצועים- הנתונים:

Avinox M2S – הדגם הבכיר

ה-M2S הוא מנוע הקצה של המערכת החדשה, ומביא קפיצה משמעותית בנתונים:

• מומנט מרבי: 150Nm
• הספק שיא: 1500W
• מומנט רציף: 130NM
• הספק רציף: 1300W
• משקל מנוע: 2.59 ק"ג
• Boost: זמין לפרקי זמן קצרים
• מבנה קומפקטי, דומה בגודלו לדור הקודם

אחד השינויים ההנדסיים המרכזיים הוא מעבר לחוטי נחושת שטוחים (Flat Wire), שמאפשרים לדחוס יותר חומר מוליך באותו נפח. התוצאה היא שדה מגנטי חזק יותר – כלומר יותר כוח ומומנט, בלי להגדיל את הנפח הפיזי של המנוע.

Avinox M2 – גרסת הביניים

• ה-M2 ממוקם כגרסת ביניים, אך עדיין מציג נתונים שמציבים אותו בקצה העליון של הקטגוריה:
• מומנט מרבי: 125Nm
• הספק שיא: 1100W
• הספק נומינלי: 250W
• משקל מנוע: 2.65 ק"ג
• אותה פלטפורמה ואינטגרציה כמו M2S

אחד השיפורים החשובים בדור החדש לא קשור רק לכוח – אלא דווקא למה שקורה כשאין סיוע. ב-DJI טיפלו באופן ממוקד בגרר הדיווש (drag), במיוחד במצבים של דיווש מעל מהירות הסיוע או כאשר המנוע כבוי. במקום אטם שמן בעל התנגדות גבוהה, נעשה שימוש במיסב אטום בעל התנגדות נמוכה, מה שמוביל להפחתה של כ-41% בגרר הדיווש – שיפור שמורגש במיוחד ברכיבה "טבעית" יותר, קרובה לאופניים אנלוגיים.

בנוסף, המנועים החדשים עומדים בתקן אטימות IP66, עם שיפור באיטום המחברים ועמידות גבוהה יותר לעיוותים וכיפופים של החיווט.

שלוש סוללות חדשות

אחד החידושים המשמעותיים בדור החדש הוא התאמה מדויקת בין המנוע לסוללה, עם שתי גישות שונות לחלוטין.

סוללת FP700 – עבור M2S

ה-M2S עושה שימוש בסוללה אינטגרלית חדשה לחלוטין:

• קיבולת: 700Wh
• משקל: 3.18 ק"ג
• צפיפות אנרגיה: 220Wh/kg
• אינטגרלית בשלדה בלבד

הסוללה הזו פותחה במיוחד כדי לתמוך בהספקים הגבוהים של המנוע, עם דגש על צפיפות אנרגיה גבוהה ויכולת אספקת זרם גבוהה לאורך זמן. המשמעות היא שאפשר לשמור על שלדה קומפקטית יחסית, ועדיין להזין מנוע שמגיע להספקים חריגים.

סוללות RS800 ו-RS600– נשלפת עבור M2 או M2s

ב-M2 הגישה שונה, עם דגש על גמישות והתאמה למגוון רחב של שימושים ואפשרות לשליפת סוללה:

• RS800 – קיבולת 800Wh, אינטגרלית או נשלפת
• RS600 – קיבולת 600Wh, אינטגרלית או נשלפת

המשמעות כאן היא אפשרות בחירה בין טווח רכיבה גבוה לבין משקל נמוך יותר, וכן נוחות שימוש גבוהה יותר בזכות סוללה נשלפת.

בנוסף, DJI מוסיפה שכבת גמישות חשובה: סוללת ה-600Wh יכולה לשמש גם כ-Range Extender חיצוני המותקן מעל הצינור התחתון, ובכך להגדיל את קיבולת המערכת הכוללת לטווח של כ-1200–1400Wh באופניים תואמים – נתון שממקם את המערכת גם כפתרון לרכיבות ארוכות במיוחד.

גם בתחום הטעינה נרשמת התקדמות, עם שני מטענים זמינים – 4A ו-12A – כאשר המטען המהיר מסוגל לטעון את סוללת ה700Wh  מ-0% ל-80% בתוך שעה ורבע בלבד.

כמו בתחומים אחרים שבהם פועלת DJI, גם כאן מדובר במערכת מלאה: חיישנים מתקדמים לניטור כוח וקאדנס' ניהול הספק חכם בזמן אמת' מסך אינטגרלי מתקדם' קישוריות מלאה ועדכוני תוכנה. מערכת מתוכננת לעבוד כיחידה אחת ולא כאוסף רכיבים נפרדים.

דיווחים- איך זה מרגיש?

מדיווחים של התרשמויות ראשונות בשטח עולה תמונה מעניינת: למרות נתוני הכוח המטורפים, המערכת מרגישה דווקא מאוד חלקה ונשלטת. העברת הכוח טבעית ואינטואיטיבית, במיוחד במצב האוטומטי, והשקט מרשים גם תחת עומס וגם בירידות. בפועל, כמעט ולא מרגישים את העוצמה עד שמוצאים את עצמך חולף בקלות על רוכבים אחרים. מצד שני, במצבי Trail ו-Turbo הסוללה מתרוקנת מהר יחסית – תזכורת פשוטה לכך שכוח כזה מגיע עם תג מחיר אנרגטי.

מה שמעניין באמת, אז מי הם היצרנים שעברו ל-DJI ואת מי נראה כאן?

אחת ההתפתחויות הבולטות ביותר מאז כניסת DJI לתחום היא כאמור קצב האימוץ המהיר של מערכת ה-Avinox על ידי יצרניות אופניים. מה שהתחיל כהוכחת היתכנות דרך AMFLOW הפך תוך זמן קצר לתנועה רחבה בתעשייה, כאשר מותגים רבים מזהים את היתרון הברור שהמערכת מציעה במיוחד בכל הקשור להספק, אינטגרציה וניהול כוח.

כיום כבר ידוע באופן רשמי על שורה רחבה של יצרנים שעובדים עם המערכת או צפויים להשיק דגמים מבוססי Avinox ביניהם: Amflow, Atherton, BH, Canyon, Commencal, Crestline, Crussis, Forbidden, Megamo, Mondraker, YT, Orange, Pivot, Propain, RAYMON, ROTWILD, Steppenwolf, Teewing, Thömus, Unno ו-Whyte. מדובר בשילוב של מותגים גדולים, יצרני בוטיק ושחקנים מתפתחים עדות לכך שהחדירה של DJI מתרחשת לרוחב כל השוק.

בנוסף, נראה שזה רק קצה הקרחון. בהמשך צפויים להצטרף עוד יצרנים משמעותיים שיאמצו את המנועים החדשים, כאשר חלקם בוחרים לעכב את ההכרזה כחלק מבידול בהשקות שלהם. DJI עצמה כבר ציינה כי מדובר בכ־60 דגמים שונים שצפויים להגיע לשוק עם מערכת Avinox – נתון שממחיש את עומק החדירה והיקף המהפכה. בין השמות שעולים יותר ויותר ברשת, כולל דרך רמיזות והדלפות, נמצאת Orbea שנראית כמי שעומדת להצטרף למגמה, לצד מותגים כמו Merida ו-Nukeproof. המשמעות היא שגם שחקנים גדולים ומבוססים מתחילים להיכנס למשחק.

לגבי השוק הישראלי, אנו צפויים לראות כאן בשנה הקרובה את דגמים של Amflow, BH, Commencal, Teewing, Pivot, Mondraker, Raymon, YT, Forbidden ו-Whyte בנוסף לאלו של Orbea, Merida ו-Nukeproof.

סיכום: לאן הולך השוק מכאן

למרות ההתלהבות מהיכולות החדשות, אי אפשר להתעלם גם מהביקורת. המהלכים האגרסיביים של DJI עם הספקים גבוהים במיוחד מטשטשים במידה מסוימת את הקשר המקורי של אופניים חשמליים לעולם האופניים האנלוגיים. עבור חלק מהרוכבים, הגבול בין "סיוע" לבין כלי ממונע הולך ומיטשטש.

עם זאת, מבט רחב על השוק מראה שהתופעה אינה ייחודית ל-DJI. התעשייה כולה נעה לאותו כיוון: יותר כוח, יותר אינטגרציה ויותר חוכמה בניהול המערכת. גם היצרניות הוותיקות מגיבות. כך למשל, Bosch צפויה לשדרג בקרוב את מנועי דור 5 שלה באמצעות עדכון תוכנה, שיביא את המומנט לכ-120Nm – עדות ברורה לכך שהרף החדש כבר נקבע.

בסופו של דבר, השאלה אינה רק כמה כוח יש למנוע, אלא איך משתמשים בו. אם המערכות ימשיכו להתפתח בכיוון של שליטה, יעילות וחוויית רכיבה – ייתכן שהעלייה בנתונים היא פשוט השלב הבא באבולוציה של אופני ההרים החשמליים. ימים יגידו…

Comments

comments