חדשות מ Bosch: מנוע חדש קל ושקט יותר עם סוללות גדולות וקלות הרבה יותר

מאת: אריק פלדמן      תמונות:  יח"צ יצרנים

---

אחרי אין ספור שמועות, רמזים והדלפות, מערכת המנוע/סוללה החדשים של בוש יוצאים סוף סוף אל האור.

המערכת שמוכנה כבר לא מעט זמן ונצפתה בלא מעט מקומות (כולל כאן אצלנו לקראת הדמודיי שנדחה…) היא למעשה שדרוג או עדכון של מערכת Performance Line CX האחרונה של בוש, לכן היא לא מקבלת שם חדש כמו הדגמים הקודמים שהושקו ע"י יצרן העל הגרמני.

בסקירה שלפניכם נביא את הדברים הרשמיים כפי שהם נמסרו ע"י היצרן, ובנוסף לזה נעלה כאן מספר ספקולציות/השערות/שמועות/הדלפות בנוגע לאפיונים העתידיים של המערכת.

מנוע חדש- נתוני זהים (לכאורה)

למרעית עין מנוע ה Performance Line CX נראה זהה לגרסת המנוע האחרונה, אך מבט מעמיק יחשוף כי תושבות החיבור של המנוע לשלדות השונות מעט השתנה, מה שהצריך מהיצרנים השונים לשנות את המולד (תבניות) בשלדות החדשות, גם אם אלו הושקו לא מכבר.

מבחינת המספרים הבסיסיים (הספק, מומנט וכו') הנתונים לא השתנו. המנוע החדש עדיין מספק מומנט של 85Nm, הספק מרבי של 600 ואט ועד 340% סיוע, הוא ככה"נ קצת קטן יותר ושוקל 2.8 ק"ג כ 100 גרם פחות מהמנוע הנוכחי.

בוש טוענים שהם תכננו מחדש מנגנון התמסורת (גלגלי השיניים) מה שמתבטא בעיקר בפעולת מנוע שקטה יותר הם בזמן עבודת המנוע ובעיקר בירידות כאשר המנוע לא פועל ופחות גרר. בדקנו זאת בפועל ואכן הקרקוש הנודע של בוש בירידות סלעיות פחת באופן משמעותי מאוד מהדור הנוכחי. בנוסף תוכנת הניהול זוכה לעדכון ואמורה להתמודד טוב יותר עם שטח טכני, על כך בהמשך.

 

סוללות חדשות- קטנות יותר, קלות יותר, עוצמתיות יותר

אם במנוע לכאורה לא בוצעו שינויים מרחיקי לכת, בתחום הסוללות של בוש נפל דבר!!

בוש מציעים עם המערכת החדשה שתי סוללות חדשות (לא מתאימות למערכת הישנה), סוללת 800Wh המחליפה את סוללת ה 750Wh וסוללת 600Wh. שתי הסוללות מקבלות סידור תאים חדש והם קלות וחזקות משמעותית מהדור הנוכחי.

סוללת ה-800WH היא בעלת אותם ממדים פיסיים כמו ה-750 אך קלה יותר ב 500 גרם!!! נתון שמפחית 600 גרם מהמערכת כולה (מנוע+סוללה) מהדגם היוצא.

סוללת ה- 600Wh, שוקלת 3 ק"ג בלבד וקלה ב 900 גרם מסוללת ה-800 החדשה. היא באורך זהה לסוללת ה-800 אך דקה יותר משמעותית, עובדה המאפשרת ליצרנים להציע אותה כסוללה אלטרנטיבית לאופני פול פאוור במשקל קל, או כסוללה לאופנים חשמליים קלים.

שתי הסוללות החדשות תואמות את אריך טווח חדש בקיבולת של  250Wh, כך שבמקסימום תוכלו לקבל תאורתית סוללה בקיבולת של 1,050Wh.

מערכת הפעלה משופרת- תכונות רכיבה חדשות ומשמעותיות

המערכת החדשה זוכה גם לעדכון תוכנה במערכת ההפעלה ובחיישנים מתקדמים עם מספר פיצ'רים שמשפיעים באופן ישיר של חווית הרכיבה ועל תחושת האינטואיטיביות של האופניים אל מול הרוכב.

Hill Hold תפקידה למנוע מהאופניים להתגלגל אחורה בירידה בעת התחלת דיווש או דחיפה של האופניים. סוג של מערכת "זינוק בעליה" שתפקידה העיקרי להקל על תחילת דיווש בעליות תלולות.

Extended Boost שליטה על תגובת ה Over Run. ה Over Run הוא למעשה המשך פעולה אוטומטי של המנוע לפרק זמן קצר אחרי הפסקת פעולת הדיווש. הוא שם כדי למעשה לפצות על המשקל העצמי הכבד של האופניים ולעזור להתגבר על אלמנטים טכניים בעליה גם כשאי אפשר לתת דיווש נוסף. כעת במצב eMTB ניתן להפעיל את ה Extended Boost ע"י הקראנק ולקבל מכת בוסט קטנה ונשלטת (לא אוטומטית) לא רק בסוף פעולת הדיווש. עוצמת הלחיצה על הפדלים קובעת את משך ועוצמת ה Extended Boost. מאוד מענין…

זה הכול? אז כנראה שלא… (שמועות)

עם ההשקה של המנוע החדש של בוש, יצרנים רבים חשפו מיד דגמים חדשים, ודגמים נוספים של יצרנים אחרים ימשיכו להיחשף בימים הקרובים. אך השמועות בנוגע לפיצ'רים העתידיים של המערכת החדשה, הם הדיבור החם של התעשיה בתקופה האחרונה, הרבה יותר מהדגמים עצמם.

שימו לב, הדברים שיובאו כאן לא נאמרו באופן רשמי וגם אין להם בסיס מוחשי, כאמור מדובר על שמועות (מבוססות בפן מסוים) בלבד. יתכן ובסוף הם יסתיימו כשמועה…

85Nm אאוט- 100Nm+ אין– השמועה החזקה ביותר שתופסת תאוצה בימים האחרונים מדברת על כך שהמערכת תזכה לתוספת כוח משמעותית בעדכון תוכנה שיגיע בהמשך השנה. בדיוק כפי שקרה במערכת הקודמת ש"שודרגה" מ 75Nm ל 85Nm בעדכון תוכנה, השמועות מדברות על 100Nm ואף יותר במערכת החדשה. (למנוע החדש אין גרסת Race כמו למנוע הקודם…)

לד אאוט, מסך טאצ' אין– הלדים במערכת הנוכחית של בוש היו סוג של בדיחה בענף. בעוד שרוב המערכות האחרות הגיעו עם מסכים אמיתיים ומוטמעים בתוך השלדה ופרסו בפני המשתמש מגוון גדול של נתונים, המערכת החדשה ביותר של בוש הסתמכה על שורת לדים עם הוראות שימוש (או תוספת לא הכרחית תפעולית של מסך Kiox). השמועה מדברת על מסך אמיתי (אולי אפילו טאצ') שיגיע בהמשך השנה ויוטמע בשלדות החדשות. כעדות לכך ניתן לראות בחלק מהדגמים החדשים שהושקו עתה, הכנה לכך בדמות תושבת פלסטיק גדולה (לכאורה מיותרת…) בתוכה מוטמעת מערכת הלדים הישנה.

סיכום

משהו משמעותי (שלא לומר רעידת אדמה) קורה לאחרונה בענף אופני השטח החשמליים. אם עד היום ההתקדמות הייתה איטית (יחסית) והכל היה More Of The Same, עתה עם שחקנים חדשים כמו DJI, ZF ועדכוני תוכנה כמו של Shimano EP801 והמנוע החדש של בוש, נראה שהשוק נכנס לתקופת סופר בוסט בפיתוחים. כבר היום עם מגוון המנועים והסוללות החדשות (שעל המדף) ליצרנים יש כמעט חופש מוחלט לטשטש את הקטגוריות השונות של האופניים החשמליים. לא עוד אופנים "קלים" עד 20 ק"ג, ואופני "פול פאוור" מ 20 ק"ג צפונה, אלא אופני פול פאוור קלים במשקל של עד 20 ק"ג, ולהבדיל אופנים קלים של 18 ק"ג עם עוצמה של 85Nm ואף יותר. ללא ספק תקופה מרתקת.

Comments

comments