חדשות: Factor מציגה את ELARA – מכונת הגראבל רייס החדשה שמחליפה את ה-OSTRO Gravel

הודעה לעיתונות מאת ריסייקלס | תמונות: יח"צ יצרן

---

Factor ממשיכה להרחיב ולחדד את ליין אופני הגראבל שלה ומשיקה את ה־ELARA – פלטפורמת גראבל רייס חדשה עם גיאומטריה אגרסיבית בהשראת אופני כביש, דגש משמעותי על אווירודינמיקה ומרווח לצמיגים ברוחב של עד 57 מ"מ. ה־ELARA מחליפים את ה־OSTRO Gravel ומסמנים את הקצה המהיר והתחרותי ביותר בליין הגראבל המתעבה של היצרן.

חברת Factor חשפה בסוף השבוע את ה־ELARA, אופני גראבל חדשים שתוכננו בראש ובראשונה למטרה אחת – מהירות. בניגוד למגמה של לא מעט יצרנים שמנסים להפוך את אופני הגראבל שלהם לוורסטיליים, נוחים וכאלה שיכולים לעשות כמעט הכל, Factor הולכת כאן בכיוון כמעט הפוך: אופניים ייעודיים למרוצי גראבל מהירים, עם תנוחת רכיבה אגרסיבית, היגוי חד, מעטפת אווירודינמית ומרווח לצמיגים רחבים מאוד.

ה־ELARA מחליפים למעשה את ה־OSTRO Gravel שהושקו ב־2022 והיו בזמנם אחד מדגמי הגראבל התחרותיים והאווירודינמיים הבולטים בשוק. הפיתוח של הדגם החדש התחיל בתוך Factor כעדכון ל־OSTRO Gravel ואף נשא במהלך הפיתוח את הכינוי OG2, אך השינויים שנעשו בדרך היו משמעותיים מספיק כדי להפוך אותו לפלטפורמה חדשה לחלוטין.

ליין הגראבל של Factor הולך ומתעבה

Factor, שה־DNA שלה מגיע בראש ובראשונה מעולם אופני הכביש התחרותיים, נכנסה לעולם הגראבל עם אוריינטציה ברורה לביצועים. ה־OSTRO Gravel שהושקו ב־2022 היו הביטוי המובהק הראשון לכך, אבל בשנתיים האחרונות, ובעיקר מאז 2025, החברה הרחיבה משמעותית את ההיצע שלה בתחום.

בספטמבר 2025 הושקו ה־ALUTO, דגם גראבל מגוון יותר המשלב ביצועים עם נוחות ויכולת לרכיבות ארוכות ושימושים מעורבים. במאי השנה הצטרפו אליהם ה־SARANA, דגם ייעודי למרוצי אולטרה־גראבל ולרכיבות ארוכות מאוד, עם דגש גדול יותר על יציבות, שליטה ויעילות לאורך זמן. כעת מצטרפים ה־ELARA ומשלימים ליין של שלוש פלטפורמות מובחנות: ALUTO כ־Race Balance הוורסטיליים יותר, SARANA כ־Race Endurance למרחקים ארוכים, ו־ELARA כ־Race Speed – מכונת המרוצים המובהקת של החברה.

כביש בראש, גראבל מתחת לגלגלים

הגישה של Factor ב־ELARA מעניינת בעיקר משום שהחברה לא ניסתה לקחת אופני גראבל ולגרום להם להרגיש מעט יותר תחרותיים, אלא במידה רבה עשתה את הדרך ההפוכה – לקחת את עקרונות ההתנהגות, תנוחת הרכיבה והאווירודינמיקה של אופני רייס לכביש ולהתאים אותם למרוצי הגראבל המודרניים.

הגיאומטריה החדשה כוללת Reach ארוך יותר, Trail קצר יותר ו־BB נמוך יותר בהשוואה ל־OSTRO Gravel. התוצאה אמורה, לטענת Factor, להציב את הרוכב נמוך ובמרכז האופניים ולשמור על היגוי מהיר ומדויק גם עם הצמיגים הרחבים שהפכו בשנים האחרונות לחלק בלתי נפרד ממרוצי הגראבל.

במידה M זווית הראש עומדת על 71.5 מעלות, דרופ הציר המרכזי על 80 מ"מ ואורך תומכות השרשרת עומד על 423 מ"מ בלבד. ה־Stack נמוך מזה של ה־ALUTO וה־SARANA, וביחד עם Reach ארוך יחסית מתקבלת תנוחת רכיבה אגרסיבית יותר שמקרבת את ה־ELARA באופן מובהק לעולם אופני הכביש התחרותיים.

מרווח צמיגים עד 57 מ"מ ועדיין 2X

אחד הנתונים הבולטים ביותר ב־ELARA הוא מרווח הצמיגים. Factor מצהירה על אפשרות לשימוש בצמיגים ברוחב של עד 57 מ"מ (2.2 אינץ') במערך 1X – רוחב שעד לפני זמן לא רב היה מזוהה יותר עם אופני XC מאשר עם אופני גראבל רייס.

האתגר הגדול היה לשלב את המרווח הזה עם תומכות שרשרת קצרות ולשמור במקביל גם על תאימות למערכות 2X. לשם כך עוצבה תומכת השרשרת בצד ההינע בפרופיל צר במיוחד, והשלדה מיוצרת כמונוקוק אמיתי מחלק אחד. המבנה הזה אפשר למהנדסי Factor לשלוט בצורה מדויקת יותר בפרופילים ובפריסת הקרבון באזור הצפוף של הציר המרכזי.

ה־ELARA תואמים למערכות 1X עם פלטה קדמית של עד 52 שיניים ולצמיגים ברוחב של עד 57 מ"מ, וגם למערכות 2X אלקטרוניות של היצרנים הבולטים, אז מרווח הצמיגים מצטמצם ל־47 מ"מ.

הרבה מאוד אירו

אי אפשר להתעלם מהמזלג הרחב והחריג של ה־ELARA. ההשפעה של ה־Factor ONE – אופני האירו הקיצוניים של החברה – ברורה מאוד, אך Factor מדגישה שלא מדובר פשוט ב־ONE עם מקום לצמיגי גראבל.

החזית הרחבה, ראש השלדה הצר בצורת "שעון חול", החיבור בין המזלג לשלדה והפרופילים של הצינור התחתון ואזור בקבוקי השתייה פותחו בעזרת CFD ומושפעים מהידע שנצבר בפיתוח ה־ONE וה־OSTRO VAM. לפי נתוני Factor, מקדם הגרר של ה־ELARA נמוך בכ־5–8 אחוזים לעומת ה־OSTRO Gravel עם צמיג 47 מ"מ. החברה טוענת שהמערכת תוכננה מלכתחילה לעבודה אווירודינמית עם צמיגי גראבל ברוחב 45–57 מ"מ ובמהירויות מרוץ גבוהות.

שלדה חדשה ואחסון פנימי

שלדת ה־ELARA עשויה קרבון במבנה מונוקוק מלא ומשקלה המוצהר נמוך מ־1,100 גרם במידה M. לטענת Factor, השלדה החדשה לא רק קלה יותר מה־OSTRO Gravel אלא גם קשיחה יותר באזור הציר המרכזי ובחיבור צינור הראש.

בתוך הצינור התחתון משולב תא אחסון פנימי לציוד, שמאפשר לשאת את הציוד החיוני בלי להוסיף תיק חיצוני שפוגע באווירודינמיקה. במשולש הקדמי יש מקום לשני בקבוקים וכן נקודות נשיאה נוספות בהתאם לאופי השימוש.

מערכת שלמה עם Black Inc

כמו בדגמי הקצה האחרים של Factor, גם כאן האופניים פותחו כמערכת יחד עם רכיבי Black Inc, מותג הרכיבים של החברה.

יחד עם ה־ELARA הוצג קוקטפיט קרבון אינטגרלי חדש, Black Inc Aero Gravel Bar AB07, עם הולכת צינורות פנימית, Flare של 17 מעלות ותושבת מחשב משולבת. הקוקטפיט יוצע במגוון רחב של שילובי רוחב כידון ואורך סטם כדי לאפשר התאמה לתנוחת הרכיבה האגרסיבית של האופניים.

עוד הושק סט גלגלים חדש בשם Black Inc SIXTY FOUR Gravel. החישוקים מגיעים בעומק אירודינמי חריג של 64 מ"מ, רוחב פנימי של 30 מ"מ ורוחב חיצוני של כ־40 מ"מ, והם תוכננו לעבודה עם צמיגי הגראבל הרחבים של הדור הנוכחי. משקל הסט המוצהר עומד על כ־1,620 גרם והוא מגיע עם מיסבים קרמיים.

Factor ELARA – מכונת רייס בלי יותר מדי תירוצים

ה־ELARA מייצגים היטב את הכיוון שאליו הולך כיום הקצה התחרותי של עולם הגראבל: צמיגים שהולכים ומתקרבים במידותיהם לעולמות ה־XC, לצד השקעה ניכרת באווירודינמיקה, תנוחת רכיבה נמוכה וגיאומטריה שמנסה לשמור על תחושה חדה ומהירה למרות נפח הצמיגים הגדול.

Factor לא מנסה להציג כאן אופני גראבל שיעשו הכל. בשביל זה נמצאים בליין ה־ALUTO ובמידה מסוימת גם ה־SARANA. ה־ELARA מיועדים בראש ובראשונה לרוכבים שמחפשים מהירות ותחרותיות, ומוכנים לקבל פלטפורמה קשיחה, ישירה ואגרסיבית יותר כדי להשיג אותן.

זמינות ומחירים בישראל

אופני Factor מיובאים ומשווקים בישראל על ידי רשת Recycles, היבואנית הרשמית של המותג בישראל.

ה־ELARA יוצעו בשישה גדלים, מ־49 ועד 61 ס"מ, ובשני צבעים – Virescent Blue ו־Matte Carbon. האופניים זמינים כבר עתה לרכישה בישראל בשני מפרטים, שניהם עם מערכת SRAM Force הכוללת מד הספק:

Elara BI46 SRAM Force w/PM – מחיר: 40,990 ₪

Elara BI64 SRAM Force w/PM – מחיר: 42,990 ₪

Comments

comments