חדשות: ספשלייזד מציגה את Specialized Epic 9 החדשים – חזרה לפוקוס תחרותי מובהק

הודעה לעיתונות מאת ספשלייזד

כתב: אריק פלדמן

---

ספשלייזד מציגה היום את הדור התשיעי לאחד הדגמים האייקוניים ביותר שלה, ה-Epic – אופני XC שנחשבים לאורך השנים לאחד מקובעי הסטנדרט בתעשייה בכל הנוגע למהירות, יעילות ויכולת. לאחר שהצהירו כי ה-Epic 8 הם האפיק הטובים ביותר שייצרו עד כה, מגיעים ה-Epic 9 החדשים ומסמנים שינוי כיוון ברור של ספשלייזד: מעבר מגישה ורסטילית יותר לפלטפורמה ממוקדת תחרות. התוצאה היא אופניים שמכוונים באופן חד לקו הזינוק, עם עדיפות מובהקת לביצועים על פני שימושיות רחבה.

Highlights

• שלדה חדשה לחלוטין, קלה במיוחד – החל מכ-1,589 גרם (עם בולם)
• גישת רייסינג ברורה – פחות ורסטיליות, יותר יעילות ומהירות
• מהלך 120/120 מ"מ עם קינמטיקה מעודכנת ויעילה יותר
• מערכת מתלים עם טיונינג Ride Dynamics ייעודי
• תותב Flip Chip להתאמת גיאומטריה
• ויתור על תא אחסון פנימי (SWAT) לטובת חיסכון במשקל
• גרסת S-Works Ultralight קיצונית במשקל של כ-8.5–8.6 ק"ג

פלטפורמה רייסרית מובהקת עם דגש על משקל ויעילות

ה-Epic 9 החדשים פותחו סביב מטרה אחת ברורה – להיות מהירים יותר, וספשלייזד לא מסתירה את זה: בדור הזה הדגש על משקל נמצא בחזית. השלדה תוכננה מחדש עם אופטימיזציית FEA מלאה וחיסכון ממוקד בכל נקודה אפשרית, והתוצאה היא אחת משלדות ה-XC שיכוך מלא הקלות ביותר בשוק – כ-129 גרם קלות יותר מהמתחרה הקרוב ביותר, וכ-206 גרם פחות לעומת ה-Epic 8.

החיסכון במשקל לא מגיע ממהלך אחד דרמטי, אלא משורה של החלטות קטנות ומדויקות: כ-110 גרם מהמשולש הקדמי, כ-37 גרם מהמשולש האחורי, 17 גרם מצינור האוכף ו-15 גרם מציר המרכזי. מדובר באוסף של שיפורים מצטברים שממחישים עד כמה התהליך היה יסודי.

במרכז הליין עומדת גרסת ה-S-Works המאובזרת, הכוללת מערכת Flight Attendant, עם משקל מוצהר של כ-9.66 ק"ג (מידה M), ובפועל סביב 10.1 ק"ג במידות גדולות. בנוסף מוצעת, גרסת ה-Ultralight שמוותרת על מערכות אלקטרוניות ומצליחה לרדת לכ-8.5–8.6 ק"ג בלבד – פער שממחיש היטב את הבחירה בין טכנולוגיה מתקדמת לבין מינימום משקל, וככה"נ גרסה שתתאים לתקנות החדשות של ה UCI שיאסרו בקרוב שימוש בדמפרים אלקטרוניים.

אחד השינויים הבולטים ביותר הוא הוויתור על תא ה-SWAT הפנימי בשלדה – פיצ’ר שהפך בשנים האחרונות כמעט לסטנדרט אצל ספשלייזד ויצרנים רבים נוספים. הסיבה פשוטה (ועצובה): משקל. ה-Epic 9 החדשים מוותרים על אחסון פנימי לטובת שלדות נקיות וקלות יותר, במהלך שמשקף מגמה רחבה יותר בענף, במיוחד בקרב אופני XC תחרותיים.

גם פרטים נוספים כמו אינטגרציה מלאה של כבלים דרך ההדסט ופתרונות חיצוניים מינימליסטיים תומכים באותה מטרה – לחסוך כל גרם אפשרי.

גאומטריה מעודכנת עם אפשרויות כיוונון

הגיאומטריה של ה-Epic 9 החדשים ממשיכה את הקו המודרני של הדור הקודם, עם ליטוש שמכוון ליציבות וביטחון במהירויות גבוהות. תותב Flip Chip אקסצנטרי, הממוקם בחיבור הבולם לשלדה, מאפשר התאמה של זוויות האופניים וגובה הציר המרכזי: במצב הגבוה מתקבלת שליטה טובה יותר במסלולים טכניים עם מרווח גחון משופר, בעוד שהמצב הנמוך מעניק יציבות במהירות. זווית הראש נעה סביב 65.9° במצב נמוך ו-66.3° במצב גבוה, עם Reach ארוך יותר ומנח רכיבה אגרסיבי יותר. בנוסף, גובה ה-BB במצב הנמוך עודכן כך שיהיה שימושי גם בתנאי רכיבה אמיתיים.

במקביל, ספשלייזד שומרת על מהלך של 120 מ"מ מלפנים ומאחור, אך מעדכנת את מבנה השלדה, הלינק ומערך הצירים. השינויים כוללים הפחתת חיכוך כוללת של כ-11% ושינוי ביחס המנוף כך שמתקבלת תמיכת דיווש טובה יותר סביב נקודת ה-SAG, תוך שמירה על התנהגות מוכרת באזור המהמורות ובסוף המהלך. כל אלו מתחברים למה שספשלייזד מכנה Dynamic Trio – אינטגרציה בין שלדה, קינטיקה ושיכוך שמטרתה לשפר יעילות מבלי לפגוע בשליטה.

מערכת מתלים עם טיונינג ייעודי

מערכת המתלים של ה-Epic 9 החדשים מתבססת על אותה פלטפורמה מוכרת, אך עם דגש על טיונינג מדויק יותר של כלל המערכת. המהלך כאמור נשאר 120 מ"מ מלפנים ומאחור, כאשר הדגש כאן הוא פחות על מספרים ויותר על תחושה ותפקוד תחת עומס.

בולמי ה-RockShox מגיעים עם טיונינג ייעודי של Ride Dynamics, שפותח בהתאמה מלאה לקינטיקה של השלדה עם שלושת מצבי העבודה:

• Wide Open – פתוח לחלוטין
• Magic Middle – קשיח תחת דיווש ונפתח תחת עומס
• Sprint-On-Lock – כמעט נעילה מלאה

מצב ה-Magic Middle ממשיך להיות נקודת המפתח, ומספק שילוב בין יעילות דיווש לאחיזה. לצד זאת, גרסאות ה-Pro וה-S-Works מצוידות גם במערכת Flight Attendant, אך הפוקוס בדור הזה נשען בראש ובראשונה על טיונינג מכאני מדויק והתאמה הדוקה בין מרכיבי המערכת.

מאפיינים נוספים ושיפורים קטנים

מעבר למאפיינים המרכזיים, ה-Epic 9 החדשים כוללים שורה של עדכונים משלימים:

• אורך תומכות שרשרת משתנות לפי מידה לשמירה על איזון
• מרווח צמיגים גדול יותר לתנאי בוציים במיוחד
• הגנה משופרת מכניסת אבנים באזור הלינק האחורי

גרסת Ultralight: מיקוד במשקל מינימלי

גרסת ה-S-Works Ultralight מייצגת את הקצה של הפלטפורמה החדשה, עם דגש ברור על חיסכון במשקל:

• משקל כולל של כ-8.5–8.6 ק"ג
• מזלג SID SL עם 110 מ"מ מהלך
• נעילות מכניות מהכידון וויתור על מערכות אלקטרוניות
• גאומטריה חדה ואגרסיבית יותר

מדובר בתצורה ייעודית לרוכבים תחרותיים שמחפשים יתרון במשקל על פני כל פרמטר אחר.

סיכום

נראה שה-Epic 9 החדשים לא מנסים להיות הכל לכולם. ספשלייזד מחדדת כאן את הזהות של הדגם כאופני XC תחרותיים, עם עדיפות ברורה למשקל, יעילות ומהירות. מבחינתם מי שמחפש ורסטיליות יצטרך למצוא אותה בדגמים אחרים, אבל עבור רוכבים שמכוונים ללמקסימום מהירות וביצועים – מדובר ככה"נ באחת הפלטפורמות הממוקדות והמדויקות ביותר בקטגוריה כיום.

אופני מבחן עושים את דרכם למערכת- רשמים אמיתיים בכתבת המבחן בקרוב. המשיכו לעקוב.

Comments

comments