בחן וכתב: שחר מיליס צילום: דותן הלוי דוגמן רוכב: בועז כהן
יש משהו כמעט קסום במותג ספשלייזד, בדומה למוצרי אפל. הגם שלא לכולם יש אייפון (לרוב מבחירה מודעת), כולם יודעים שזה טלפון מעולה ושמי שרכש אותו כנראה לא מצטער. ספשלייזד היא חברה עם מחלקת מו"פ מפותחת מהטובות בשוק והדגמים שלהם בכל הדיסיפלינות נחשבים פורצי דרך או לכל הפחות בשורה הראשונה.
אופני האפיק 8 הם אופני ה XC העדכניים ביותר של החברה, זהו הדור ה-8 של אחד הדגמים האייקונים בעולם האופניים. הדגם שהושק מספר חודשים ספורים אחרי ההשקה של דגם האפיק WC המרתוניים והסופר תחרותיים. האפיק 8 נותן מענה למגוון רחב יותר של דיסציפלינות, ממרוצי XCO אינטנסיביים וטכניים, דרך רכיבות מרתון ארוכות ועד רכיבות עתירות פאן במחוזות הדאון קאנטרי הפופולרי. האפיק 8 בעלי גיאומטריה מעודכנת, לראשונה ללא מערכות בריין שאפיינה את האפיק לאורך השנים ועם הרבה פיצ'רים קטנים היוצקים תוכן לתואר אופני ה XC הנחשקים של התקופה.
גבוהים במדד הנחשקות זאת עובדה! אך האם גם טובים באותה מידה? יצאנו לבדוק, הישארו עימנו.
HIGHLIGHTS
- שלדת קרבון FACT 11m חדשה במשקל 1,715 גרם ללא בולם (+252 גרם לבולם)
- מהלך מתלים: 120מ"מ מלפנים ומאחור
- גלגלי רובל קרבון על בסיס נאבות DT350
- בולמי רוקשוקס SID ברמת Select+ בעלי 3 מצבים
- ידית נעילת בולמים טוויסטלוק – שלושה מצבים
- תא כפפות SWAT4.0 בצינור התחתון
- מוט אוכף מתכוונן באורך 150 מ"מ למידה L
- כידון אלומיניום ברוחב 750 מ"מ
- זווית ראש 66.4 מעלות
- זווית כיסא 77.5 מעלות
- תומכות שרשרת באורך 435 מ"מ
- משקל רטוב: 12.5 ק"ג כולל פדלים וכלובי בקבוק
- נתונים למידה L
מפרט מקורי וגיאומטריה באתר היצרן
ה XC המודרני במיטבו
האפיק החדשים בעיני קולעים בול למשרע הרחב ביותר של הרוכבים. מצד אחד פלטפורמה יעילה ומצד שני יכולות טכניות מצוינות. על הנייר האפיק 8 החדשים דומים מאד לאפיק EVO של שנים קודמות אך לזכותם ייאמר שבדגם הנוכחי הם הצליחו לזקק את מה שחשוב לרוכבי ה XC עם מה שתמיד רצו רוכבי ה DC (דאון קאנטרי). עם שינויים קלים בגיאומטריה, עם בחירת חלקים מושכלת ועוד קצת דיטיילינג, האפיק 8 הם לא פחות ממכונת מלחמה.
שלדה וגיאומטריה
הגיאומטריה התחרותית המודרנית שמשולבת עם שלדת FACT 11m יוצרת רכיבה מאד מאוזנת ו"אסופה". האופניים מרגישים מאד קשיחים ויעילים (להבדיל מרכות הבולמים). תנוחת הרכיבה המאוזנת מאפשרת העברת משקלים מהירה ויציבה הן בטיפוסים טכניים והן כשהפאן נכנס לתמונה וצריך לקפץ עם האופניים מברם לברם. מקום האחסון 4.0 SWAT שאני קורא לו תא כפפות, ממוקם מתחת למתקן הבקבוק ומספק נפח אכסון משמעותי לפנימיות, כלים או ציוד אחר. הגישה אליו נוחה מאד והמכסה לא מרעיש או רוקד בשלדה. להבדיל משנים קודמות, לאפיק 8 יש מגביל טווח לכידון כך שהשיפטרים לא יפגעו בשלדה. למען האמת, היו צריכים לעשות את זה מזמן. זה ממש נורא לראות איזולירבנד מלופף על הצינור העליון באופניים כל כך יקרים.
מתלים וקינמטיקה
האופניים מצויידים במזלג רוקשוקס סיד ברמת Select+ בעל מהלך של 120מ"מ, ובולם אחורי סיד לוקס Select+ שניהם בעלי 3 מצבים. האפיק מגיעים עם סטאפ ייעודי לבולמים ושלושת המצבים בבולמים קיבלו את השמות: פתוח לרווחה (wide open), אמצע קסום (Magic Middle), וספרינט בנעילה (Sprint-On-Lock). קינמטיקת המתלה הותאמה להפחית את הנדנוד הנובע מפידול (בובינג) ב 20% בזמן שהמתלה נותר רגיש למהמורות הקרקע.
רכיבים ומערכת הינע
האופניים מצויידים במערכת סראם GX AXS טרנסמישן אלחוטית. מערכת אמינה, שקטה ונוחה מאד לשימוש ולהתאמה. מפרט ה Expert מגיע עם גלגלי קרבון של רובל (קונטרול) בעלי רוחב פנימי של 29מ"מ. עם צמיגי Fast Trak ו Renegade שניהם ברוחב "2.35. צמיגים מצויינים שמשלבים אחיזה וגלגול מהיר, אותם בחנו בנפרד במגזין. על הבלמים אמונה מערכת מעצורי סראם LEVEL ברונזה, בעלי 4 בוכנות אשר מספקים כח עצירה אחיד ועקבי.
עד כאן הנתונים היבשים. האם המתלה אכן מספק שיפור בנדנוד ועקיבת שטח מצויינת? האם הבלמים בעלי 4 בוכנות זה מה שתמיד רצינו באופני XC או דאון קאנטרי? התשובות מייד!
ברכיבה
רוכבים מהללים את ההאצה המהירה של האפיק 8, את הזריזות שלהם בשבילים והיכולות הטכניות הגבוהות בירידות. ואצלנו, הגיאומטריה ומערכת המתלים תורמים לתחושת הבטחון וההרגשה ה"אסופה" של האופניים. תחושה זו מקנה לאופניים נקודת פתיחה מצויינת כשמדובר בטיפוסים טכניים, או בירידות טכניות. את שתיהן ניתן למצוא בשפע במסלולי XCO או ברכיבות שטח מהירות.
הקינמטיקה של המתלה אכן יוצרת הפחתה די משמעותית ומורגשת בנדנוד בפידול במצב פתוח בהילוכים בשליש התחתון של הקסטה, שאלו בדיוק התכונות שרוכב צריך – מתלה מגיב ויעילות דווש. מצב האמצע משפר את יעילות הדווש אף יותר כמעט למצב ללא נדנוד בכלל ולכן, למעט בשבילים מאד חלקים או בקטעי כביש, לא ראיתי צורך אמיתי לנעול את הבולמים מעבר למצב האמצע כלל.
עוד קצת על הרכיבה- כבר תיארתי שהאופניים מרגישים "אסופים". זו תחושה טובה מאד שמאפשרת לרוכב להתחבר מיידית לאופניים. כל פידול, בין אם עדין או אגרסיבי, מקבל תגובה ישירה ונכונה מהאופניים. המתלים מגיבים מצויין בתחילת ואמצע מהלך, אך לעומת זאת, מספקים מעט פחות תחושת עומק כשהעניינים מתחילים להיות אלימים. בסיס הגלגלים הארוך מפצה על זה ובאופן כללי, האופניים מספקים המון בטחון ויציבות במהירות גבוהה ובירידות.
את תא הכפפות מאד אהבתי. הוא מספק מקום כמעט אינסופי (במונחי XC) לאחסון דברים חשובים, כמו פנימית ספייר במחנה אימונים במדבר… המבנה מאד איכותי, ואינו מוסיף רעשים או רעידות לאופניים.
שני הדברים שלא אהבתי ובעיני הם ממש גורם מפריע לתפקוד האופניים הם הבלמים, והטוויסטלוק לנעילת הבולמים!
- בלמים: למרות שמדובר בבלמים בעלי 4 בוכנות, ולמרות שהרפידות והדיסקים נבדקו ונמצאו תקינים, כח העצירה (או העדרו) ממש הפריעו לי ברכיבה. המערכת אמנם מספקת מודולריות נהדרת ואין חופשים או תנועות ידית ריקות, אך כדי לקבל את כח העצירה הנדרש, צריך להפעיל כח רב. פעולה שעלולה להיות קשה בתשישות של מרתון ארוך, ופשוט אינה נכונה בשימוש רגיל.
- בורר מצבי הבולם: מי שחשב שראוי להחזיר את הגריפשיפט ממרתפי שנות ה90' הוא או מעצב שאינו רוכב, או רוכב שאינו רוכב. למרות היתרון האסתטי של העדר ידית נוספת על הכידון, מי שרוכב בשטח מגוון שדורש החלפת מצבים באופן תדיר, לא יכול לסבול את הצורך בלשנות את מנח היד בזמן רכיבה. כדי להמחיש אתן דוגמה. טיסה מהירה בדרך לבנה עם בולמים נעולים/ במצב אמצע, הדרך הופכת למחורצת ומלאה אבנים (תרחיש מוכר נכון?), לא רוצים להאט אבל חייבים לפתוח בולמים. מערכת זו לא מאפשרת לכם לאחוז בכידון המטלטל וגם לפתוח את הבולמים מבלי לנתק אחיזה. נסו! (התרחיש אינו מומלץ). בנוסף, מכוון שהוא יושב על מחצית הגריפ, מנגנון זה מגביל מאד בבחירת גריפים. הוא קשיח, גדול, ומניח את כף היד בזוית מוזרה על הכידון בצד אחד. אגב, מכוון שידית מוט האוכף כבר שם, לא הרווחנו כלום גם מבחינה אסטתית…
סיכום
אומרים ש"כגודל הציפיות, גודל האכזבה". אז צר לי לאכזב אבל האפיק לא מאכזבים בשום אופן! למעשה, הם אפילו עלו על הציפיות. למרות שבמפרט אקספרט האופניים שוקלים 12.5 קילו, שזה כ2.5 קילו יותר מהאופניים האישיים שלי, הם הרגישו זריזים מספיק, יציבים מספיק ומהנים מאד לרכיבה. הם הוכיחו את עצמם היטב גם ברכיבות פתוחות בדרכים רחבות וגם בסינגלים הצפופים של הכרמל והגליל. השלדה הקשיחה והגיאומטריה המדויקת רותמים את הרוכב בחיבור כמעט מיסטי לאופניים, הופכים אותם לשלוחה של הגוף ולא לכלי. יש לי כמובן הערות על המפרט ביחס למחיר אבל בשורה התחתונה, החוויה שהאופניים האלו יודעים לספק, מצדיקה את מוניטין רב השנים של האפיק ושמה את האפיק 8 של 2025, גבוה בטבלת האופניים הטובים בקטגוריה.
Facebook
Telegram
WhatsApp