eMTB קל במבחן- Orbea Rise 2025

בחן וכתב: אריק פלדמן           צילום: דותן הלוי             רוכב דוגמן: אור בלדב

---

הדור הראשון של הרייז, דגם ה Light eMTB של אורבאה הבסקית הושק ב 2020 וקבע סטנדרט חדש בשוק האופניים החשמליים. הוא אמנם לא היה דגם ה"חשמליים הקלים" הראשון, אבל בעיני גורמים רבים מאוד בתעשייה הוא זה שסלל את הדרך ל"קונצנזוס" עבור ז'אנר שלם שהיה שולי עד אז. ה Rise הציגו בזמנו אופניים קלים במיוחד (כ 16 ק"ג לדגם הקצה) מבוססים על מנוע סטוק של שימנו (Ep8) עם מערכת ניהול מנוע ייחודית וסוללת 360 וואט שעה, ושינו את התפיסה של מה האופניים בקטגוריה ייחודית זאת יכולים לעשות. הם הציעו רמת אינטגרציה, ביצועים, תחושת טבעיות וטווח רכיבה שלא היו קיימים עד אז בדגמים הקלים וזכו לפופולריות ותשבוחות מקצה לקצה.

ה Rise הם אחד מהדגמים המוצלחים ביותר שאורבאה הוציאה תחת ידיה ודי מהר הם הפכו לבנצ'מארק של התחום והמאיץ העיקרי של קטגוריית האופניים החשמליים הקלים שלא מפסיקה להתפתח מאז. במהלך השנים אורבאה שיפרו ב"קטנה" את הדגם, הם הוסיפו גרסאות אלומיניום וסוללות גדולות יותר ועברו בחלק מהדגמים לדור החדש של מנועי שימנו, ה Ep801 וה Ep6.

ארבע שנים אחרי אורבאה משיקים גרסה החדשה לחלוטין עם יומרות לשנות שוב פעם את אמות המידה של הקטגוריה. זמן קצר מאוד אחרי ההשקה המדוברת נחתו אצלנו אופניי מבחן בגרסת ה SL. חדורי סקרנות ועתרי שעות על הרייז הקודמים יצאנו לבדוק על מה המהומה. הישארו עימנו.

Highlights

• שני דגמים לבחירה: דגם LT עם מהלך של 150/160, דגם SL מהלך 140/140
• שלדות קרבון מלאה (כרגע), בעתיד הקרוב גם שלדת אלומיניום
• מנוע Shimano EP 801, עם עוצמה של עד 85Nm
• סוללה פנימית בשני גדלים לבחירה: 420Wh או 630Wh
• סוללת מאריך טווח 210Wh
• מערכת ניהול מנוע RS Gen2 עם שני פרופיל לבחירה ואפשרות קיסטום מלאה
• אפשרות קיסטום מלאה של האופניים דרך תוכנית MYO של אורבאה
• אחריות לכל החיים על השלדה
• משקלים: דגם ה SL החל מ 16.2 ק"ג, דגם ה LT החל מ 17.8 ק"ג (עפ"י נתוני יצרן)
• משקל האופניים במבחן: 18 ק"ג (Rise SL M10 סוללה 420Wh)

Orbea Rise 2025 מאפיינים עיקריים

שלדה אחת שני דגמים מוצעים

אם הדור הקודם תוכנן בהשראת דגם ה Occam של אורבאה, אז הדגם החדש הוא כבר יותר מ "רק השראה", הוא למעשה הגרסה החשמלית של ה Occam החדשים שהושקו מוקדם יותר השנה ונבחנו כאן. השלדה זכתה לתכנון מאפס ועתה היא קשיחה הרבה יותר. הן במשולש הקדמי שקיבל את הקורה הא-סימטרית האופיינית של ה Occam וה Rallon שעל פי אורבאה הפכה אותו לקשיח יותר ב 8% מהדגם היוצא, ובעיקר במשולש האחורי ששינה לגמרי את פרופיל הצינורות שלו והגדיל את קשיחותו ב 14%. זה מאוד מורגש ברכיבה ביחס לדגם הקודם, שהרגיש לעיתים לא מספיק תומך במתארים אגרסיביים מאוד. ובהקשר האגרסיבי חשוב לציין, שצינור האוכף בדגם החדש הוא עמוק וישר במיוחד, מה שמאפשר שימוש בדרופרים של עד 200 מ"מ במידות S ו M, ודרופר של עד 230 מ"מ במידות L ו XL.

להבדיל מהדגם הקודם שהגיע עם מהלך מתלה של 140 מ"מ וניתן היה לבחור אותו עם מזלג 140 או מזלג 150, את ה Rise החדשים אורבאה מציעים הפעם בשני דגמים נפרדים לבחירה (SL ו-LT). שני הדגמים מבוססים על אותה השלדה בדיוק, וניתן להגדיר את הדגם הרצוי בזמן הרכישה עם תוכנית הקיסטום MyO של Orbea. מה שמבדיל את שני הדגמים זה מזה הוא תושבת הבולם האחורי ובחירת הבולמים/מזלגות.

דגם ה Rise LT מגיע עם מזלג פוקס 36 בעל מהלך של 160 מ"מ מלפנים ומהלך מתלה של 150 מ"מ. גיאומטריה אגרסיבית יותר עם מצבי Low ו- High הניתנים לשינוי באופן פשוט ביותר בתושבת הבולם האחורי ועם זווית ראש של 64 או 64.5 מעלות. משקל האופניים בתצורת LT החל מ 17.8 ק"ג (עפ"י נתונים שנמסרו מהיצרן).

דגם ה Rise SL אותו אנו בוחנים כאן, עם מהלך מתלה של 140 מ"מ מלפנים ומאחור על בסיס פוקס 34. קנימטיקת מתלה נשארה זהה לדגם היוצא ותושבת הבולם האחורי עשויה קרבון. משקל האופניים בתצורת SL החל מ 16.2 ק"ג (עפ"י נתונים שנמסרו מהיצרן).

מנוע ומערכת ניהול

כמו ה Rise הקודמים, גם החדשים מבוססים של מנוע Ep8 של שימנו בדור החדש שלו (Ep 801) ובעיקר על שיתוף פעולה מאוד פורה עם צוות הפיתוח של שימנו. ה RS היא מערכת ניהול מנוע שהוצגה בדור הקודם והיא פרי השת"פ הזה. ה RS הייחודית של אורבאה היא למעשה האחראית העיקרית לאופי הייחודי של ה Rise ביחס לאופניים האחרים בקטגוריה (בעיקר לאלו המצוידים במנוע הסטנדרט של שימנו).

בדגם החדש מערכת הניהול מקבלת שדרוג משמעותי כשהקושחה והאלקטרוניקה של RS Gen2 מאפשרות עתה להגדיר את תפוקת המנוע עד למומנט המקסימלי של 85Nm לעומתה 60Nm בדגם הקודם. בנוסף להגדלת העוצמה אורבאה שיפרו את אופן העברת הכוח, בעיקר בתזמון ובהורדת ההשהיה כך שהעלייה בהספק מרגישה אפילו טבעית יותר מהדור הקודם בעיקר בסל"ד נמוך שבא לידי ביטוי בעליות טכניות ותלולות.

מערכת הניהול המשודרגת ניתנת לקיסטום מלא באפליקציית E-Tube של שימנו כמו בעבר, כשהפעם במקום שני פרופילים מוצעים, המערכת מציעה בברירת המחדל שני מצבים מותאמים:

● מצב RS החלש שמציע בברירת המחדל מקסימום 54Nm של מומנט, עם סיוע טבעי וגמיש יותר הניתן בטווח הקדנס הטבעי שבו הגוף עובד בצורה הטובה ביותר.

● מצב RS+ מנצל את מלוא המומנט של המנוע עם 85Nm עם העברה עוצמתית ומהירה הרבה יותר.

אלה מצבי ברירת המחדל של המערכת כאמור, בכל מקרה ניתן לקסטם כל אחד מהמצבים בכל אחת מרמות הסיוע.

סוללות לבחירה

אחד מהשיפורים המשמעותיים במערכת ה RS החדשה מעבר להשפעה על איכות ואופן עבודת המנוע הוא שיפור משמעותי בצריכת הסוללה. זה מגיע יחד עם שלוש סוללות חדשות לגמרי לבחירה עם סידור התאים המתקדם ביותר בשוק האופניים החשמליים כיום- 21,700 תאים עם 5.8Ah.

• סוללת 420Wh במשקל 1,960 גרם
• סוללת 630Wh במשקל 2,880 גרם
• מאריך טווח 210Wh במשקל 1,037 גרם– קטן יותר משמעותית מהגרסה הקודמת, למעשה קטן יותר מבקבוק מים. ניתן להוסיף אותו לכל אחת מהסוללות המוצעות, כך שטווחי הסוללה נעים בין 420Wh, דרך 630Wh (לסוללה קטנה+אקסטנדר), ועד 840Wh לסוללה גדולה+אקסטנדר.

את הסוללה אפשר לבחור מראש במערכת ה MyO בעת הזמנה.

ברכיבה

יש לנו כאמור קילמטרז' לא מבוטל על הרייז בכל המתארים ובכל הגרסאות. מהגרסה הראשונה בתצורת מזלג 140, 150 ובעיקר 160 מ"מ, בגרסת האלומיניום עם סוללת540Wh  ובגרסת הקרבון האחרונה בדור 1 עם מנוע Ep801. כל השינויים בין הגרסאות היו מורגשים באופן כזה או אחר, אבל חווית הרכיבה הייחודית של הרייז הייתה ונשארה כמעט זהה. הדגם החדש עורר בנו סקרנות רבה גם בגלל החוויה המאוד טובה שקיבלנו מה Occam החדשים (שבדמותם הם נוצרו כאמור) ובעיקר הסתקרנו מהאופן בו תוספת הכוח החדשה תשפיע על התנהגות האופניים.

אז נתחיל מהסוף ונענה כבר עכשיו על הסוגייה שנשאלנו לגביה בלי סוף בעת המבחן: לא, הרייז לא מתנהגים כמו אופני פול פאוור במשקל 18 ק"ג! עכשיו אחרי שהורדנו את הסוגייה העיקרית מהפרק אפשר להתחיל…

הדגם שהתקבל למבחן הוא ה SL עם סוללת 420Wh, מפרט ברמת M10, עם 140מ"מ מהלך, חלקי הינע ברמת XT, גלגלי קרבון ומשקל של 18 ק"ג כולל חומר בצמיגים ללא פדלים.

הגיאומטריה אמנם השתנתה, אבל התחושה הראשונית מיד כשמתמקמים על הרייז החדשים היא של אותם רייז מוכרים מהגרסאות הקודמות. השלדה מהוקצעת מאוד במראה ובגימורים, הצביעה מדהימה, אולר כלים קטן מוטמע בשלדה כמו באוקם, חלקי השליטה מבית אורבאה נראים איכותיים והולכת הכבלים הייחודית…אמממ, ובכן עניין של טעם. הרייז החדשים חולקים את אותה שיטת הולכת כבלים דרך ההד סט כמו כל הדגמים החדשים של אורבאה. הקוקפיט נקי לחלוטין ממסכים ופרט לנורת לד קטנטנה בידית העברת המצבים החדשה של שימנו אין כל רמז להיותם של הרייז חשמלוק. גם הרייז החדשים מתממשקים עם הגרמין ואפשר לראות במחשבון את כל נתוני רכיבה, מצבי סיוע ומצב הסוללה.

תחושת ה"ביתיות" על הרייז ממשיכה גם ברכיבה עליהם, את הרכיבה הראשונה עשינו במצב RS הבסיסי עם 54Nm ומבלי לשנות את הפרמטרים באפליקציה. המאפיינים דומים מאוד לרייז הקודמים, הרכיבה מרגישה סופר טבעית ושונה מאוד מרכיבה חשמלית אופיינית, ההשתלבות והתגובתיות של המנוע עדינה מאוד, אבל מורגשת מבחינת הסיוע וככלל היא הרגישה דיי זהה בתחושה לרייז הקודמים באופן התנהגות מנוע. המתלה בגרסת ה SL הרגיש מאוד דומה מבחינת העומק ויכולת הספיגה לדגם הקודם ורק את הפערים בגיאומטריה ניתן היה להרגיש בעיקר בקטעי הירידה. בקטעי עליה תלולים ה 54Nm צריכים סיוע ניכר מהרגלים ומהעברות משקל של הרוכב על האופניים, ממש כמו ברייז הקודמים.

ואז עברנו למצב RS+… למעשה לטובת מחקר מקיף וחידוד הפערים בעבודת המנוע בין הדגם הקודם לזה החדש, קינפגנו את המצבים באפליקציה כך שבמצב טורבו נקבל את מקסימום העוצמה עם 85Nm ובמצב Trail קיבענו את העוצמה על 60Nm כמו בדגם הקודם.

מצב RS+ בעוצמה מקסימלית מגלה אופי אחר לחלוטין של האופניים. הרייז החדשים במצב זה הם הרבה יותר מהירים, הרבה יותר מגיבים, הרבה יותר עוצמתיים ולנו הם היו הרבה יותר כיפיים. זה בא לידי ביטוי בכל חלק ברכיבה, בריצה מהירה בסינגלים זורמים עתירי דיווש שדורשים לחיצה מידי פעם, בשינויי כיוון שמצריכים תגובה מהירה לפידול חזק, ובאופן הבולט ביותר בעליות מכל הסוגים ובית שאת בעיקר בזינוק מהמקום בעליה תלולה. זאת לא רמת סיוע של "חשמלוק על מלא" (המומנט המקסימילי אומנם עומד על 85Nm אבל תפוקת המנוע עומדת על מקסימום כ 500 וואט לעומת 600 וואט תפוקה מקסימלית של מנוע "רגיל") זה עדיין מרגיש מאוד טיבעי כמעט כמו על אופניים רגילים, אבל זה חזק דיו בשביל להתמודד עם כל עליה טכנית ותלולה שהעמדנו בדרכם. העוצמה הגבוהה יחד עם יכולת התמרון המעולה של האופניים והמשקל הקל שמאפשר שינויי כיוון מהירים בעיקר בקדנס נמוך נותנים לרייז החדשים את אותה יכולת שהייתה חסרה להם בדור הקודם ובגדול. שוב, למען הסר ספק, זה עדיין דרוש השקעה לא מבוטלת של כוח מצד הרוכב, בטח ביחס לאופנים גדולים, אך התגובתיות המשופרת והמעולה של המנוע בקדנס נמוך, בעיקר בתנועת הפידול הראשונית, יחד עם קבלת מקסימום העוצמה כשצריך, הופכים אותם למטפסים מעולים ביחס לכל אופניים חשמלים קלים אחרים ואפילו ביחס לדגמי אופניים גדולים מסוימים.  

גם בירידות ובקטעים מהירים עוצמת המנוע הגדולה יותר עושה פלאים לאופניים. כשצריך לתת מכת פידול חזקה כדי להאיץ, ה 85Nm בהחלט מורגשים, בטח כשהשוונו זאת למצב הטרייל שקובע כאמור על 60Nm מפעם… תחושת הקלילות, המהירות, העלייה לאוויר ובעיקר יכולת התמרון המדהימה של הרייז הם הקסם של האופניים הללו. בדגם ה SL שבחנו תחושת הקלילות מורגשת ביתר שאת בגלל המשקל הנמוך במיוחד, רק שבאופי הרכיבה שלנו שנוטה יותר לצד האגרסיבי, הרגשנו פער ניכר בין התנהגות החלק האחורי הקשיח והיציב לפרונט עם המזלג קצר המהלך והקשיח פחות. רוצה לומר שקנימטיקת המתלה והתנהגותו בדגם ה SL, עם השידוך למזלג ה 34 בחזית, מרגישה כאילו הוא מסרס חלק ניכר מיכולת האופניים האינהרנטיות. מבלי לעלות עדיין על דגם ה LT, ברור לנו לחלוטין שזה הדגם בו סך כל היתרונות של הרייז החדשים יבואו לידי ביטוי, וזאת למרות תוספת המשקל. יש לנו תחושה די חזקה שגם אורבאה הכווינו לכך ופיתוח הדגם היה סביב ה LT ולא ה SL, כולל אפשרות לשינוי גיאומטריה, בולם סליל מתכת ועוד. מבחן משמעותי ל LT יתקיים בהמשך לכשהם ינחתו כאן. במידה ותהיתם, רעש התקתוק בירידות מהמנוע של שימנו עדיין שם גם ב Ep801 אם כי בעוצמה נמוכה יותר.

סוללה- טווח מפתיע

אחד הדברים הבולטים ביותר במבחן על הרייז החדשים היה צריכת הסוללה. על הנייר 85Nm וסוללה בקיבולת של 420Wh נשמע כמו מתכון לרכיבה סופר קצרה, אז לא…

נכון גם אנחנו קראנו את מה שפרסמו אנשי השיווק על סידור התאים החדש, ויותר טווח על כל גרם של הסוללות החדשות, אבל הם אנשי שיווק ולעיתים נוטים להפריז… בפועל רוב הרכיבות שלנו היו במצב RS+ במצבי סיוע של טורבו וטרייל (עם עוצמה של עד 85Nm). הנתונים שקיבלנו היו סביב 35 ק"מ עם כ 1,000 מטרים של טיפוס מצטבר כולל פיצוח קירות תלולים וטכניים. ממה שאנחנו מכירים וחווינו אלה הם נתונים חסרי תקדים לסוללה בקיבולת כזאת. מסתבר שיש משהו שהצהרות השיווקיות ולנו נותר רק לתהות מה יהיה הטווח לסוללת 630Wh חדשה. אין ברירה ונצטרך להעמיד זאת למבחן כשיגיעו ה LT.

סיכום

סגמנט האופניים החשמליים הקלים הוא כבר לא תת תחום שולי עם תהיות לגבי נחיצותו כפי שהיה לפני שאורבאה הציגו את ה Rise הראשונים ב 2020. ארבע שנים אחרי שהם קבעו את הסטנדרט לסגמנט לגיטימי ומגוון מאוד מבחינת דגמים ויצרנים, נראה שאורבאה עושים זאת שוב.

הדור החדש של ה Rise הוא ללא ספק טוב יותר מהדור הקודם. הם יותר מהירים, יותר מדויקים, יותר מתמרנים, יותר חזקים, בעלי טווח רכיבה גדול יותר, יותר זורמים וטבעיים בתחושה והרבה הרבה יותר מהנים. אבל הם בעיקר מציגים וורסטיליות חסרת תקדים בתחום החשמלי. ע"י המעבר בין שני פרופילים שונים של עוצמת מנוע, הרייז למעשה הם שני זוגות אופניים בזוג אחד. אופניים עם טווח רכיבה ארוך במיוחד לרוכב הרגוע שמחפש לטייל, ואופניים עוצמתיים עם מעטפת יכולות רחבה לרוכב המחפש ריגושים.

ה Rise החדשים הם אמנם עוצמתיים הרבה יותר מהדור הקודם, אבל הם עדיין Rise. למרות העוצמה הגבוהה אלה לא אופני Full Power, וככאלה הם עדיין מאופיינים בהתנהלות מאוד טבעית הן מבחינת תחושה כללית, ויכולת תמרון, והן באופי עבודת המנוע והעברת הכוח שדורשת עבודה מצד הרוכב, וזה קסמם הגדול.

Comments

comments