אופניים חשמלים קלים במבחן-Santa Cruz Heckler SL

בחן וכתב: אריק פלדמן     דוגמן: גל שטמלר         צילום: דותן הלוי

---

פחות או יותר מהיום שבו רוב רוסקופ ייסד את סנטה קרוז ב 1994 כמותג זעיר לייצור אופני שיכוך מלא (בלבד…), שמרה סנטה קרוז על מעמדה כאחת החברות המובילות בהיררכיית המותגים הנחשקים בעולם. המותג עתיר הוויב הזה ניצב תמיד בחזית הפיתוח הטכנולוגי של עולם האופניים לרוב בחוסר הלימה מוחלט לגודלה הפיסי של החברה ולהיקפי הייצור והמכירות שלה. בראיה  שיווקית גאונית ובהשקעה כספית לא מבוטלת הצליח רוסקופ לקבץ סביבו כל השנים חבורת כוכבים מוכשרים עתירי הישגים ותארים שהצליחו מאוד במסלולי המרוצים אבל בעיקר דאגו להשאיר את המותג הזה חזק מאוד במדד הנחשקות ובחלומות של חובבי אופנים רבים בכל העולם.

20 שנה אחרי, סנטה קרוז היא כבר לא מותג זעיר וגם לא חברה עצמאית. היא מותג אחד (מרבים) בתאגיד PON ההולנדי, רוסקופ כבר לא שם, אך מדד הנחשקות שלה עדיין ניצב במקום גבוה מאוד למעלה.

את הדגם החשמלי הראשון שלהם סנטה קרוז השיקו רק ב 2020, איחור סופר אופנתי ביחס לשוק המתפתח ועתיר המותגים באותה תקופה. הדגם הראשון שלהם נשא השם האייקוני הקלר (אחד הדגמים הראשונים והנודעים של המותג), בדיוק כמו דגם המבחן. זה היה דגם עם מאפייני סנטה קרוז מובהקים בכל הנוגע לביצועי רכיבה, גיאומטריה ומתלה, אך עם מנוע וסוללה לא מעודכנים לאותם ימים שלא תרמו לפופולריות של הדגם בקרב הצרכנים.

4 שנים אחרי, סנטה קרוז כבר חזק מאוד במשחק החשמלי, וההקלר הפעם מקבלים גרסת SL- הדגם החשמלי הקל בליין ארבעת דגמי האופניים החשמליים של סנטה קרוז. לצידם ניתן למצוא עדיין את ההקלר הרגילים עם מנוע שימנו EP801 מעודכן וסוללת 750Wh, את ה Bullit עם אותו המנוע של שימנו מהלך 170 מ"מ וסוללת 600Wh, ואת ה Vela החדשים ביותר שהושקו לא מכבר עם מנוע בוש דור 5 החדש, סוללת 600WH משקל קל במיוחד ולראשונה ללא מתלה ה VPP הכה אופייני לסנטה קרוז.

כחובבי ז'אנר ה eMTB הקלים וכבעלי הערכה יתרה למותג העל הזה אנו חייבים להודות שהתרגשנו מאוד לקבל את ההקלר הקלים למבחן. החיבור של אופניים חשמליים קלים וסנטה קרוז, הרגיש לנו מאוד מתבקש ובעיקר מאוד מסקרן ביחס לדגמים המעולים של הז'אנר שרכבנו עליהם לאחרונה. אז איך מרגישים ה"קלים" של סנטה? יצאנו לבדוק, הישארו עימנו.  

HIGHLIGHTS

• שלדה קרבון מלאה ברמת  C (למפרט ה S)
• מתלה VPP המייצר מהלך של 150מ"מ עם תושבת בולם אקסצנטרית משנה זווית Hi/Low
• מזלג RockShox Lyrik Select+ עם מהלך של 160 מ"מ
• גלגלים בסטנדרט MX (Mullet) 29 מלפנים, 27.5 מאחור
• מערכת הינע SRAM GX עם 12 הילוכים
• מערכת חשמלית FAZUA RIDE60 המספקת 250 וואט ומומנט של עד 60 ניוטון/מטר.
• סוללת FAZUA 430Wh אינטגרלית.
• זווית כיסא 77.5/77.2 מעלות.
• זווית ראש 64.3/64 מעלות.
• בסיס גלגלים 1262.7/1263.4 מ"מ.
• צ'יינסטיי באורך 443/443.8 מ"מ.
• משקל: 20.00 ק"ג למפרט S
• נתונים למידה  L

מפרט מלא באתר היבואן

שלדה וגיאומטריה

המראה הכללי של ה Heckler SL מאוד דומה לגרסת ה Full Power של ההקלר ולמעשה השלדה נאמנה מאוד למראה המובהק והייחודי של סנטה קרוז. הממדים של המנוע והסוללה מאוד קטנים ומי שלא מכיר עלול לטעות ולחשוב שמדובר על אופניים אנלוגיים. כמו בכל שלדות הקרבון של סנטה, גם שלדת ההקלר SL מגיע בשתי רמות קרבון: C- הקרבון הפשוט (במבחן), ו CC- הקרבון היוקרתי יותר שמשתמש בסיבי קרבון בעל חוזק מבני גבוה יותר, מה שהופך את שלדת ה CC לקשיחה וקלה יותר.

השלדה נסמכת על מתלה ה VPP כפול החוליות המפורסם של סנטה המייצר כאן 150 מ"מ של מהלך ונשלט ע"י בולם אחורי מסוג RockShox Super Deluxe Select+ שיושב נמוך ועמוק בתוך השלדה, ומוגן מתחלואי השביל בכנף פלסטיק אינטגרלית. למעשה כל החלק הנע של הבולם מוסתר וכדי למדוד סאג סנטה "פתחו" חלון קטן בשלדה. הולכת הכבלים היא פנימית, אך להבדיל מאופנת הכבלים דרך ההד-סט (הנוראית) סנטה קרוז בחרו להוליך את הכבלים לתוך השלדה בדרך הקונבנציונלית דרך צינור הראש. תודה סנטה, מקווים שתשפיעו על יתר השוק…

ה Heckler SL מגיעים ב 5 מידות מ S ועד XXL. תושבת בולם אחורי אקסצנטרי מאפשר לשנות את זווית הראש וזווית הכיסא ב 0.3 מעלות ומשפיעה על אורך בסיס הגלגלים ותומכות השרשרת. צריך לקחת חשבון שהשינוי הוא לא On the fly, בתאוריה זה פשוט, אבל היישום של זה די מורכב בגלל נגישות מוגבלת של הבולם בתוך שלדה וחלקים קטנים עם "אישיות חופשית…". במצב LOW זווית הראש עומדת על 64 מעלות, זווית הכיסא על 77.2 מעלות ותומכות שרשרת באורך 443.8 מ"מ.

חלקים בולטים

אופני המבחן הגיעו ברמת גימור S, עם בחירת חלקים מאוד מושכלת ולטעמנו מתאימה מאוד לאופי האופניים. על השיכוך RockShox Lyrik Select+ מלפנים, ומאחור  RockShox Super Deluxe Select+ שעבדו נהדר. מערכת הינע על בסיס SRAM GX Eagle Single Click עם 12 הילוכים, כידון וסטם מבית Burgtec, גלגלים מעולים (סוס עבודה אמיתי) ע"ב חישוקי RaceFace AR ברוחב פנימי של 30 מ"מ על נאבות DT Swiss 370. צמיגי Maxxis Minion DHR II 2.4 מאחור, ו Maxxis Minion DHF 2.5 מלפנים בקייסינג EXO ו EXO+ שהתאימו בול למצב הקרקע הנוכחי. את המעצורים מסוגSRAM Code R היינו מחליפים… זה החלק היחיד שלא עבד טוב במבחן- אולי נסיבתית ואולי לא, שורה תחתונה לא תמיד היה לנו כוח עצירה זמין.

מערכת חשמלית

סנטה קרוז בחרנו ב Fazua לאופניים החשמליים הקלים הראשונים שלכם. פזואה הגרמנית היא יצרנית מנועים חשמליים ותיקה מאוד, בעיקר לתחום הרכב. למעשה היא החלוצה בייצור מנועים לאופניים חשמליים קלים, ואת המנוע הראשון שלה לאופניים קלים היא הציגה יחד עם לאפייר כבר ב 2013. ב 2022 החברה נרכשה ע"י פורשה, כך שאפשר להגיד שאלה אופניים חשמליים עם מנוע של פורשה.

מנוע ה Ride 60 הקומפקטי (1.96 ק"ג) מספק עוצמה נומינלית של 250W עם מומנט מקסימלי של 60Nm. הוא מציע שלושה מצבי עבודה בעוצמות שונות (ושמות ייחודיים…): Breeze החלש ביותר, River האמצעי, ומצב Rocket החזק ביותר. בנוסף יש מצב בוסט ייחודי שמופעל ע"י לחיצה ארוכה על בורר המצבים ומציע פרץ עוצמה של 450W לפרק זמן קצר של 12 שניות בלבד. את כל המצבים (חוץ מהבוסט) אפשר לקנפג דרך אפליקציה של פזואה, בנוסף ניתן לראות בה עוד מגוון נתונים רלוונטיים של הרכיבה וההיסטוריה של המערכת.

הסוללה היא אינטגרלית ולא ניתנת לפירוק מהיר. זוהי סוללת דור חדש המציעה קיבולת של 432Wh במשקל של 2.2 ק"ג בלבד. טעינה מלאה של הסוללה ממצב ריק, ייקח כ 3.5 שעות.

מערכת הבקרה והתצוגה של המינימליסטית של פזואה מוטמעת בצינור הראש. מצבי הרכיבה השונים ומצב הסוללה מוצגים ע"י חמישה לדים בצבעים מתחלפים. בבסיס מערכת הבקרה שמתחברת מגנטית לשלדה יש יציאת USB-C לחיבור חיצוני למערכת שליטה או כמטען לאביזרים.

בורר המצבים של פזואה ה Ergoring, הוא למעשה טבעת המתלבשת על הכידון והפעלת המצבים נעשית ע"י דחיפה קדימה ואחורה של הטבעת. גם ההפעלה והכיבוי של המערכת נעשה דרך בורר המצבים בלחיצות ארוכות יותר. זה יישום מאוד אינטואיטיבי להפעלה, אך הוא מאוד עדין ויש לנו ספקות לגבי שרידותו לאורך זמן.

על השביל

אם יש משהו שמאפיין את סנטה קרוז עבורנו בכל השנים בכלל הדגמים מכל הז'אנרים שרכבנו עליהם, היא שמהשנייה הראשונה על האופניים שלהם מתקבלת תחושה כאילו תפרו את האופניים האלה בדיוק בשבילנו. משהו בפוזיציה, בגיאומטריה ואפילו בבחירת חלקי הקוקפיט ממקם אותך באופן מדויק על האופניים ובמנח מושלם לדיווש, מה שמיד גורם להרגשה "ביתית" על האופניים. במקרה של המבחן הנוכחי, עברנו להקלר SL מתקופה ממושכת על Orbea Wild, אופני פול-פאוור עם כל המאפיינים הנלווים ומהלך מתלים גדול יותר, ולמרות זאת להפתעתנו (או לא …) לא נדרשנו לתקופת הסתגלות משמעותית (ירידה אחת במשמר לא יותר…). לא רק להתנהגות הכללית של האופנים, אלא למרבה ההפתעה גם למנוע המוחלש.

ההתנהלות הכללית של ההקלר SL היא של אופני לייט קלאסיים. משקל מורגש (או פחות מורגש) של 20 ק"ג, תגובתיות שדומה יותר לאופניים רגילים מאשר לאופני חשמליים מסורתיים, כמובן עבודת  מנוע יותר טבעית ופחות דומיננטית, ובאופן מאוד בולט-שקט! האופניים הללו הם מהאופניים החשמליים השקטים שהתנסינו בהם. לא רק שקט יחסי מעבודת המנוע אליו נתייחס בהמשך, אלא גם שקט כללי ללא רעשי הצלפות, ללא קירקושים, ללא רעשי מתלה וללא כבלים זזים בתוך השלדה. שאפו סנטה, אתם יודעים לשמח בוחן בעל רגישות יתר…

באופניים חשמליים בכלל ובאופניים חשמלים קלים בפרט לאופן עבודת המנוע ועוצמתו יש השפעה ניכרת על היכולת/תפקוד של האופניים בעליה. לכן נתייחס ליכולת הטיפוס של ההקלר במסגרת ההתייחסות הכללית למערכת החשמלית.

ברשותכם, נתחיל דווקא מהירידות- המקום שבו לטעמנו סך היכולות של אופניים מהסוג הזה בא לידי ביטוי כשהעלייה מסתיימת… כשהפרונט של ההקלר מופנה מטה, האופי האמיתי של האופניים מתגלה והזכיר לנו (קצת שכחנו בגלל כל החשמליים הגדולים) באופן הישיר ביותר איזה כיף יכולים להיות אופניים חשמליים קלים בירידה. תחושת הקלילות ואקסטרה פאן באה לידי ביטוי מכל מקום על ההקלר. הגיאומטריה מדויקת, בחירת החלקים סופר נבונה גם במפרט הפשוט, בעיקר המזלג, הקוקפיט והצמיגים (פחות מעצורי ה SRAM Code R שלא עצרו) ובעיקר תחושת האיזון שהאופניים האלה משדרים.

מתלה ה VPP מיושם כאן על הצד היותר נוקשה שלו, אבל הוא מרגיש מדויק, אקטיבי, אוחז וסופר מאוזן בין בליעה/אקטיביות לבין יציבות. תחושה של עקיבה מעולה עם בליעה מוחלטת של המכות הקטנות, פאפיות רבה, ועדיין עם יציבות מתבקשת בפניות, ועומק ניכר ופרוגרסיביות בשטח אלים ובנחיתות מקפיצות גבוהות.

האופניים מרגישים סופר מאוזנים בין החלק האחורי לפרונט. מצד אחד 160 מ"מ מלפנים עם ה Lyrik Select+ שעבד מעולה לאורך כל המבחן, מצד שני גלגל קטן ושובב מאחור שאמנם מקפץ הרבה יותר מגלגל 29 (זה אגב דורש הסתגלות…), אך נשלט מאוד ומייצר יכולת תמרון גבוהה, עליה מאוד (מאוד!!) טבעית לאוויר ובעיקר ערימות פאן גבוהות במיוחד. אם אתם רוכבים "לא רגועים" שמחפשים לקפוץ מכל סלע, נוטים לעלות לבאני-הופ מזדמנים וככלל מעדיפים להיות יותר באוויר מאשר על הקרקע, ההקלר SL הם ללא כל ספק האופניים בשבילכם. איזה אופניים כיפיים…

את המבחן התחלנו במצב High במתלה, הרגשנו מעולה עליו. אבל במסגרת המבחן והסקרנות העברנו אחרי שתי רכיבות למצב Low. תחושת היציבות במצב זה מאוד בולטת בעיקר במהירויות גבוהות, אולי אפילו בולטת מידי… במתארים בהם רכבנו האופניים הרגישו לנו הרבה יותר עצלים וכבדים בהתנהגות במצב זה. חזרה למצב High החזירה את ההיי והפאף לאופנים, האופניים הרבה יותר מדויקים ומאוזנים לטעמנו ובמצב הזה נשארנו כל יתר המבחן. תופעה נוספת שבולטת מאוד על ההקלר היא המהירות שהאופניים האלה מייצרים כשמפסיק הפידול. במצב שיוט במהירויות גבוהות מבלי לפדל, מנוע ה Ride 60 כמעט ולא מייצר גרר, או מייצר גרר מאוד נמוך שכמעט לא מורגש, הם לא רק מיצרים תחושת מהירות של אופנים רגילים, בפועל ראינו איך אנחנו מצמצמים פערים על אופניים אחרים רק בגלגול.

יכולת הפניה של ההקלר הן מהטובות שחווינו, גם במהירויות נמוכות בשטח צפוף, וגם במהירויות גבוהות. אם אתם חובבי סיבובים, ברמים, קאטיז ויש לכם את האומץ להכניס את האופניים חזק לתוך הסיבוב, אתם הולכים ליהנות של ההקלר. הגיאומטריה המדויקת, הגלגלים המעורבים והמתלה המאוזן ישמרו עליכם יציבים ומהירים מאוד בסיבוב.

מנוע, סוללה ומערכת בקרה בעבודה

המנוע של פזואה שקט במיוחד ומאוד אינטואיטיבי. מחד הוא מרגיש חזק מאוד עם כוח זמין ומיידי, מצד שני הוא לא מתפרץ באופן אגרסיבי. אך להבדיל מה TQ (שעובר טבעי וחלק מאוד), הכוח בהחלט מורגש. שקט אגב זה אחד המאפיינים הבולטים של האופניים הללו, לא רק המנוע שקט בעבודה ונעדר כל רעש של קרקוש קלאצ' כמו מנועים אחרים, אלא כאמור אופניים שקטים באופן כללי. למרות שיש אפשרות לשנות את הפרמטרים של עבודת המנוע במצבים השונים באפליקציה של פזואה, רכבנו במצב ברירת המחדל של המערכת ומצאנו אותו מעולה לשימושים שלנו. את כל המבחן עשינו כשאנו רוכבים עם חבורה של רוכבים חזקים על אופני Full Power וחוץ מעליות טכניות ארוכות לא הרגשנו שאנו נמצאים בפחיתות מולם. כמובן שכמו בכל אופניים חשמליים קלים, צריך לקחת בחשבון שכדי להגיע לתפוקה גבוהה של המנוע, יש להשקיע לא מעט כוח מהרגלים. אך ככלל ביחס לעוצמה של 60Nm, הפזואה מפיק המון עוצמה בטיפוס גם ביחס לדגמי אחרים מהז'אנר שרכבנו עליהם, ובמהלך המבחן הוא הצליח להתמודד עם כל עליה שהעמדנו בפניו.

ככלל היתרון של אופניים קלים בעליות טכניות הוא היכולת להזיז אותם ולשנות כיוון באופן קל יחסית לעומת אופניים גדולים וכבדים. במקרה של ההקלר SL שנבחנו, אמנם המשקל הוא לא מהנמוכים שחווינו, אבל תחושת התמרון היא קלה מאוד. כך שמצאנו עצמנו משתמשים בטכניקת של "פעם" ופחות מסתמכים רק על כוח המנוע החסר. בעליות ממש תלולות הדורשות כוח מתפרץ, מצב הבוסט הגאוני של פזואה יודע כאמור לתת פרץ עוצמה של450W  למשך 12 שניות, כך שבשימוש נכון+ טכניקת רכיבה מדויקת והמתלה הסופר אוחז של ההקלר SL אפשר לטעמנו להתגבר על כל עליה.  

ניצולת הסוללה של מנוע ה Ride 60 היא לטעמנו מהגבוהות בז'אנר האופניים הקלים. סוללת ה 430Wh קטנת הממדים של פזואה הספיקה לרוב רכיבות ה"אנדורו סטייל" שעשינו יחד עם חברת ה Full Power כאמור. את רוב הרכיבות שלנו אמנם עשינו על מצב Rocket הגבוה ביותר (פריווילגיה של מבחן…). אך את הרכיבה הארוכה ביותר עשינו בעיקר על מצב River האמצעי עם שילוב של מצב Rocket הגבוה וסגרנו כ 36 ק"מ על כ 1400 מטר טיפוס.

פאנל הלדים בצינור העליון של ההקלר אמנם מינימליסטי ומאוד אלגנטי ותואם את האג'נדה הכללית של פזואה, אבל בחייאת, תעשו לנו טובה (היצרנים) ובוא נתקדם, אלה אופניים חשמליים תנו לנו פאנל דיגיטלי שיראה במדויק ובמספרים את הנתונים בלי לחשב אחוזים של נורות ובלי לפתוח את המנואל ולבדוק משמעות של כל צבע לד. טבעת בורר המצבים הייחודית של פזואה, אמנם מאוד אינטואיטיבית ומינימלית, אבל היא מאוד עדינה ולא ממש משדרת תחושה של עמידות, בטח בהתקלות עם ענף או בהפיכה לא מושכלת של האופניים.

הדור הראשון של מנועי פזואה לא זכה לתגובות אוהדות רבות בנוגע לאמינותו, ה RIDE60 מסתמן כשיפור משמעותי מבחינה זאת. בכל מקרה מנוע על אופניים חשמליים הוא מוצר מוטה שירות, והבית ממנו מגיעים ההקלר בישראל (מצמן את מרוץ) ידוע בזכות שירות מקצועי, יעיל ומהיר, כך שאת הדאגה הזאת הינו מורידים מהפרק.

סיכום

ה Heckler SL של סנטה קרוז הם בדיוק האופניים שהיית מצפה שסנטה קרוז יציגו כאקורד הכניסה שלהם לעולם האופניים החשמליים הקלים. הם קלים פיסית ומשדרים תחושה של קלילות, אינטואיטיביים וטבעיים בהתנהלות שלהם, מדויקים ומספקים ביצועים מעולים על השביל, חזקים דיו כדי להתמודד עם אתגרים ומעל הכל מייצרים ערמות של כיף וביטחון עצמי. ההקלר SL, הם אופניים בעלי מנעד יכולות גבוה שיתאימו מחד לרוכבים מיומנים המחפשים את יכולת התמרון הגבוהה ואקסטרה פאן, ומאידך יתאימו גם לרוכבים פחות מיומנים שרוצים אופניים מעולים ומשרי ביטחון שייקחו אותם לטיולים או רכיבות בשבילי קק"ל. שאפו סנטה, יצאו לכם אופניים ואוו!!

Comments

comments