מבחן אופניים חשמליים: Teewing Turbo Force XT – הסטנדרט החדש?

בחן וכתב: שחר מיליס  | רוכב: שחר מילים |  צלם: דותן הלוי

האם שילוב של מנוע חזק וסוללה גדולה מצומדים לשלדת קרבון קובע סטנדרט חדש בתעשייה?

שוק האופניים החשמליים עובר שינוי משמעותי עם כניסתם של מנועים עתירי מומנט ושחקנים חדשים בשוק המקומי, DJI ביצעו כבר לפני שנתיים לא פחות ממהפיכה בשוק האופניים עם השקת המנוע הראשון המצומד לאופנים עלומי השם (דאז): AMFLOW. מאז המנוע והמערכת ככלל, הוכיחה אמינות וביצועים שהפכו את מירוץ החימוש של ההספקים והמומנטים למירוץ שללא ספק ידרוש חשיבה מחדש על הרגולציה בענף. ובינתיים, הדור השני של מנועי Avinox, כבר בשוק וה Teewing Turbo Force המצוידים במערכת ההינע Avinox M2S של DJI , מביאים את המגמה הזו לידי ביטוי מלא.

הדרישה הנפוצה מאופני הרים חשמליים מלאים (Full Power) היא שילוב של כוח זמין, טווח נסיעה יעיל והתנהגות שבילים דינמית שאינה מרגישה כבדה ומגושמת. ה- Turbo Force מנסים לענות על הצרכים האלה בדיוק: מצד אחד שלדת קרבון מלאה עם 150 מ"מ של מהלך אחורי, ומצד שני – מנוע ה M2S שמציע נתונים של 130 ניוטון-מטר (ועד 150Nm במצב Boost)

יצאנו לבדוק האם מעבר לכוח וליכולת הטיפוס המרשימה, דגם האופניים החשמליים הראשון של Teewing יודע לתת את "החבילה השלמה", מצליח לשמור על הזריזות הנדרשת בסינגלים הטכניים, ובכלל, למי הם מתאימים?

מי אתם TEEWING?

עבור רוב הרוכבים, השם TEEWING עדיין חדש, אך מאחורי המותג עומד ניסיון עשיר בניידות חשמלית קלה (בעיקר קורקינטים וכלים עירוניים). החברה הוקמה על ידי אנשי פיתוח בעלי ותק של מעל 15 שנה בתעשיית האופניים העולמית, ובשנת 2023 יצאה לדרך עצמאית במטרה לייצר אופני הרים חשמליים, המבוססים על תכנון והנדסה בשיתוף צוותים מאיטליה.

הפריצה הגדולה של החברה לתודעה התרחשה בזכות מהלך אסטרטגי מהיר: TEEWING הייתה מהראשונות לאמץ את מערכת ההינע של ענקית הטכנולוגיה DJI. כדי לבחון את הכלים בתנאי קצה, החברה אף הקימה קבוצת מרוצים רשמית בסבב גביע העולם WES באופניים חשמליים (XC חשמלי) עוד לפני ההשקה המסחרית. השילוב בין בסיס הנדסי מנוסה, שלדות קרבון מתקדמות ורתימת המנוע החזק בשוק, מאפשר לחברה להציע אופני קצה במחיר תחרותיים ולסמן את עצמה כאחד המותגים המבטיחים בענף.

המפגש הראשון: קווים נקיים ומסך מגע מובנה

במבט ראשון על ה Turbo Force קל לשכוח שהם מכילים סוללת 800Wh ומנוע בעל הספק גבוה. השילדה שומרת על פרופיל צינורות דק ונקי, הודות לאינטגרציה טובה של מערכת החשמל בשלדת הקרבון וחיווט פנימי. הגיאומטריה מודרנית ומבוססת על גלגלי 29 אינץ' לפנים ומאחור, המעניקים יציבות ומראה פרופורציונלי נעים למראה.

רכיב בולט במיוחד בקוקפיט הוא מסך ה-OLED בגודל 2 אינץ' המשולב בצינור העליון. המסך ברור, מגיב היטב למגע (גם עם כפפות) ומציג מגוון נתוני רכיבה לצד קישוריות מלאה לאפליקצייה של AVINOX. השליטה במצבי הרכיבה מתבצעת באמצעות צמד שלטים אלחוטיים קטנים על הכידון, המפחיתים את כמות החיווט ומפשטים את מראה האופניים והתחזוקה שלהם.

Highlights

• שלדת קרבון מלאה, גלגלי 29
• מתלה 4Bar Linkage בסגנון הורסט לינק עם מהלך של 150 מ"מ
• מזלג 36 FOX ברמת Rhythm מהלך 160 מ"מ
• מנוע -Avinox M2S מומנט של 130Nm (עד 150Nm בבוסט)
• סוללה 800Wh
• זווית ראש 64.5 מעלות
• זווית צינור כיסא 77 מעלות
• אורך Chainstay  445 מ"מ
• משקל כ-21.8 ק"ג, מידה L

מפרט מלא וגיאומטריה באתר היצרן

אבזור, חלקים, ואיכות נתפשת

גרסת ה-XT שנבחנה מציעה חבילת אבזור מאוזנת המיועדת לספק עמידות לאורך זמן: מערכת הינע Shimano XT 12 אמינה ומדויקת, בלמי שימאנו SLX 4 בוכנות עם רוטורים של 203 מ"מ, וסט גלגלי אלומיניום Formula Hybrid. חבילת בסיס סבירה בהחלט.

בסעיף הביקורת: ביחס למחיר האופניים רמת המפרט היא נמוכה מהמצופה. זה נוגע בעיקר לבולמים ברמת Rhythm של פוקס, הכידון, הסטם והקראנק המיושנים ומוט האוכף הטלסקופי המקורי (של חברת EXA) שהרגיש איטי וכבד בהפעלה, מה שמושך קשב ודורש התאמות ברכיבה.

צביעת השלדה הכהה לעומת זאת נראית טובה ואיכותית.

מנוע הAvinox M2S: אספקת כוח יעילה וחכמה

המאפיין המרכזי של האופניים האלה הוא מנוע ה-M2S  בעוד השוק מבוסס ברובו על מנועים של 85-120Nm, הזמינות של 130Nm משנה את אופי הרכיבה בעליות, בעיקר עקב ניהול כח מנוע יעיל וחכם.

בעליות טכניות וקטעים תלולים, המנוע מייצר דחיפה קבועה ומשמעותית. מצב ה-Boost מעניק תוספת כוח של 150 ניוטון/מטר למשך 30 שניות ומאפשר להתגבר על מכשולים קשים בקלות, אם כי הוא כל כך חזק שדורש הסתגלות. העברת הכוח לגלגל האחורי מתבצעת בצורה ליניארית וצפויה; בזכות מערכת חיישנים ואלגוריתם, במצב Auto המערכת מתאימה את הסיוע לעוצמת הדיווש של הרוכב, דבר המונע החלקה של הגלגל ומגביר את האחיזה בשטח דרדרתי.

נקודה חיובית נוספת היא רמת הרעש הנמוכה של המנוע. השימוש במערכת תמסורת פלנטרית מפחית משמעותית את הרעשים המוכרים בזמן עבודה ובזמן ירידה.

מכוון שזוהי אינה סקירה טכנית על מערכת S2M Avinox לא אצלול לכל הפרמטרים והדקויות של המערכת החדשה. אולם, DJI הוכיחו שוב, עם המערכת החדשה, שהם זריזים, יוזמים ובעיקר – יודעים מה הם עושים. ניהול המנוע יוצא דופן ומספק כח זמין כמעט בכל מצב ובכל הילוך. עם זאת, הכח נשלט בצורה טובה והאופניים לא משתוללים לך בין הרגליים. מצב Auto, לא פחות מגאוני (בדומה למצב eMTB+ בבוש) אך מרגיש יותר רספונסיבי. מסך המגע נוח ולמעשה מייתר את השימוש באפליקציה כלל. ניתן לכוון כמעט הכל ישירות מהאופניים עם ממשק משתמש סביר בהחלט. למערכת יש גם מצב (אופציונלי) לשמירה על מערכת ההינע אשר מפחיתה את כח המנוע בהעברת הילוכים תחת עומס. צריך להתרגל לזה אבל זה כנראה יחסוך באורך חיי הרכיבים.

בשטח: התנהגות שבילים

החשש הנפוץ באופני Full Power עם סוללה גדולה ומנוע חזק הוא משקל עודף שפוגע ביכולת התמרון. בתחום זה, ה-Teewing Turbo Force מציגים התנהגות טובה ומאוזנת בשטח:

זריזות בסינגלים: במשקל של 21.8 ק"ג, האופניים מרגישים קלים יחסית לקטגוריה. מרכז הכובד הנמוך וחלוקת המשקל מאפשרים לעבור מכשולים בסטייל, לשנות כיוון במהירות ולשמור על קצב טוב בסינגלים זורמים. המתלה מרגיש עמוק ובעיקר – עוקב. תכונה זו יוצרת אופניים מאד נעימים לרכיבה בשבילים ואפילו בפידול בגינות סלעים. המתלה אקטיבי ומצליח לעקוב ולייצר אחיזה בטיפוסים וב"דחיפה" שבפידול גם בשטח טרשי.

יציבות ושליטה: אם נסתכל על הנתונים היבשים, הגיאומטריה מודרנית למדי לכל יישומי AM ואף יותר מכך. זווית הראש של 64.5 מעלות ובסיס הגלגלים אמורים להעניק תחושת ביטחון ברכיבה מהירה. מתלה מרשים מאד, ה 4Bar מיושם כאן נכון ונשאר אקטיבי תחת בלימה ומגהץ את השטח בצורה פרוגרסיבית וצפויה. עם זאת, בפועל, האופניים מרגישים קצרים (קטנים) יותר מהמידה המוצהרת, חלק מזה קשור לפרונט הסופר גבוה שהגיע למבחן (צינור ראש ארוך, כידון עם רייז גדול וכ 3 ס"מ בספייסרים). עם הורדת הכידון מהספייסרים, המידה מעט התאזנה (REACH גדול יותר) וההיגוי הפך חד יותר. באופן כללי, סביבתם הטבעית של האופניים היא בשבילים מגוונים המשלבים עליות וירידות, סיבובים וגמיעת מרחקים יותר מאשר ביצוע ראנים של אנדורו בחורשן ומשמר.

תחושת פרונט טבעית: למרות המנוע והסוללה, ואולי דווקא בזכותם, הרמת הגלגל הקדמי למעבר מכשולים או דרופים אינה דורשת מאמץ פיזי חריג ומרגישה טבעית לרוכבי שבילים ואול-מאונטיין. הרכיבה באופן כללי מאד מאוזנת ומרגישה יותר כמו אופניים רגילים עם רוכב חזק מאשר אופניים חשמליים.

"התחושה הכללית אינה של אופניים חשמליים כבדים, אלא של אופני אול-מאונטיין יעילים ובעלי כוח זמין רב."

נקודות שחשוב לקחת בחשבון

• ניהול צריכת האנרגיה: סוללת ה-800Wh  מציעה טווח רכיבה מרשים (מעל 1,600 מטר של טיפוס מצטבר במבחן במצב Auto), אך שימוש ממושך במצבי הכוח הגבוהים (Turbo/Boost) יקצר את חיי הסוללה מהר מהרגיל. מומלץ להסתמך על מצב ה-Auto או Trail לניהול נכון.
• אפשרויות טעינה: המערכת תומכת בטעינה מהירה (מ-0 ל-75% בשעה וחצי באמצעות מטען GaN חזק) אך המטען המהיר מגיע כסטנדרט רק בקיטים היקרים יותר, בעוד דגם ה-XT מסופק עם מטען 4A סטנדרטי ואיטי יותר.
• שחקן חדש ותחרות עזה בסגמנט: חלק גדול מהיתרון של TEEWING טמון בכך שהם בין היצרנים הראשונים שצימדו שלדת קרבון למערכת S2M. בנוסף, הם מתגאים בכך שאלו אופני הEMTB בעלי שלדת הקרבון הזולים ביותר בשוק. כמותג לא מוכר בענף האופניים, חובת ההוכחה עליהם ורק שימוש ארוך טווח יאמר האם השלדה והרכיבים מספיק אמינים לאורך זמן.

סיכום

ה Teewing Turbo Force עם מנוע ה Avinox M2S מציגים שילוב טכנולוגי מתקדם. הם מוכיחים שסוללה בקיבולת גבוהה ומנוע חזק יכולים להשתלב באופניים מבלי לפגוע בצורה מהותית במשקל או ביכולת התמרון והזריזות בשטח.

בעינינו, לשילוב של הקלילות התחושתית שנותנת המערכת יחד עם מתלה מפנק, יש המון נקודות זכות שמאפילות על היות המותג לא מוכר, במיוחד כשהאבא והאמא של המותג בישראל הוא CTC.

אמנם רמת האבזור אינה מהגבוהות שניתן לקבל במחיר הזה, אך אם אתם מחפשים אופנים חשמליים צנועים אך יעילים, בעלי יכולת טיפוס גבוהה במיוחד, ששומרים במקביל על התנהגות שבילים טבעית ומגיעים עם מערכת שליטה ומסך מתקדמים, ה Turbo Force הם אופציה מעניינת בסגמנט ה AM החשמלי.

Comments

comments