בחן וכתב: אריק פלדמן
יצרנית הצמיגים החדשה/ישנה Goodyear Bicycle Tires, ממשיכה לעדכן את קו הצמיגים שלה בהתאם למגמות המתפתחות בעולם האופניים, והציגה לאחרונה את Wrangler– צמיג אנדורו/חשמלי ייעודי בעל שם אגדי וסופר מחייב. האם ה Wrangler בגרסת האופניים יכול לעמוד במקום בו ניצב הרנגלר האייקוני של עולם רכבי השטח? יצאנו לבדוק, הישארו עמנו.
מאפיינים כלליים
- גרסאות נפרדת לקדמי/אחורי- MTR/MTF
- אחורי -MTR ב 29 רוחב "2.4, או ב 27.5 רוחב "2.6
- קדמי MTF- ב 29 בלבד ברוחב "2.4 או "2.6
- קייסינג Electricdrive מחוזק, ייעודי לאופניים חשמלים
- תרכובת גומי Grip3S- תרכובת גומי בעלת 3 דרגות רכות
- משקל קדמי 29 ברוחב "2.6- 1,290 גרם
- משקל אחורי 29 ברוחב "2.4- 1,380 גרם
חברת Goodyear Bicycle Tires היא הענף הטיוואני של חברת האם האמריקאית הנודעת. למעשה זוהי חברת Rubber Kinetics שקיבלה ב 2018 את הזיכיון לייצר את צמיגי האופניים של חברת Goodyear הגדולה. כיום Goodyear Bicycle Tires מציעים ליין צמיגים רחב למגוון דספלינות רכיבה- מצמיגי כביש, דרך צמיגי גראבל, ועד כל יישומי השטח מ XC מהיר ועד צמיגי DH/אנדורו/דירט קשוחים. מחלקת הפיתוח של Goodyear Bicycle Tires הינה עצמאית ומובלת על ידי דמויות מרכזיות בענף האופניים שעבדו תקופות ארוכות בחברות ענק כמו סראם ומאביק. צמיגי Goodyear מיובאים לארץ באופן סדיר ע"י חברת Joe's No Flats ומצטרפים לליין חומרי האיטום, השימון ותחזוקת האופניים של היצרנית הישראלית הנודעת.
Wrangler צמיג ליישומים אגרסיביים
הרנגלר החדש המוגדר כצמיג אנדורו/חשמלי ייעודי לתנאים יבשים מדורדרים, ומצטרף לדגמי האנדורו האחרים של היצרן, ה Escape ודגם ה Newton שנבחן כאן בעבר.
הרנגלר הוא בעל חתך עגול עם מתווה סוליה צפוף וגבוהה יחסית, בעל קוביות צד גבוהות במיוחד. הדגם מוצע כצמיג קדמי/אחורי ייעודי שההבדל ביניהם הוא שנויים במבנה הסוליה המתבטאים בעיקר בצפיפות הקוביות במרכז הצמיג, ושינויים במבנה קוביות הצד בין הקדמי לאחורי. הצמיגים מבוססים על תרכובת גומי המכונה Grip3S, תרכובת גומי דביקה בעלת 3 דרגות רכות (ממש מורגש במגע יד) ועם ריבאונד יחסית איטי. למרות שאין פרוט של השינויים בתרכובות בין הקדמי לאחורי, בתחושת יד נראה שהתרכובת האחורית מעט קשה יותר מהקדמית ככה"נ לייצר יותר יציבות ועמידות לשחיקה, כשקוביות הצד מרגישות רכות במיוחד בשני הצמיגים, כנראה בדרומטר נמוך של כ 40a (לא ציון בשום מקום). להבדיל מיצרנים וותיקים המציעים מספר תרכובות בעלי אפיונים שונים, זוהי התרכובת היחידה ש Goodyear מציעים על הרנגלר וחבל. אולי זה חלק מהעובדה שמדובר בחברה צעירה יחסית ואולי בעתיד יהיו תרכובות נוספות לבחירה.
הצמיג האחורי מגיע בגרסאות 27.5 ברוחב של "2.6 או 29 ברוחב של "2.4.
הצמיג הקדמי מגיע בגרסת 29 בלבד ברוחב של "2.6 או "2.4.
Electricdrive- קייסינג חשמלי ייעודי
הרנגלר משווק ע"י היצרן בשתי גרסאות, גרסת אנדורו וגרסת Electricdrive אותה בחנו כאן. מדובר על אותו הצמיג שמה שמבדיל בין שתי הגרסאות הוא הקייסינג וכמובן המשקל. בשתי הגרסאות (אנדורו וחשמלי) הקייסינג מבוסס על אריגה בצפיפות של 120TPI אך הגרסה החשמלית מקבלת תמיכה/שכבה נוספת בדפנות הצמיג ומוסיפה למשקלה כ-80 גרם ביחס לגרסת האנדורו. אגב עובי דפנות הצמיג שונות גם בין הקדמי לאחורי בגרסה החשמלית וממש ניתן לחוש זאת במגע יד וכמובן בפערי המשקל הניכרים.
בשימוש
הרנגלרים שנכנסו למבחן הגיעו בגרסת ה Electricdrive בקוטר 29, הקדמי ברוחב של "2.6 והאחורי ברוחב של "2.4. הצמיגים הורכבו על חישוקי קרבון של Fiber ברוחב פנימי של 30.6 ונבחנו על אופני פול-פאוור חשמליים עם מהלך מתלים של 160/170 מ"מ.
הייעוד המוצהר של הרנגלר הוא תנאים יבשים וסלעיים, תכלס התנאים השוררים במחוזות האנדורו הישראליים ברוב ימות השנה. אך "התמזל מזלנו" והצלחנו לחוות את הצמיגים גם בשאריות סוף הקיץ וגם בתנאי הקרקע המופלאים אחרי גשמי החורף הראשונים, כולל גיחה לסופ"ש מדברי במרחב המופלא והאגרסיבי של ואלרי סביב יהל בערבה הדרומית.
הרנגלים החליפו זוג צמיגי קונטיננטל קריפטוטל בתרכובת סופט ברוחב 2.4, שאנו מוצאים אותם כצמיגים מצוינים עבורנו, כך שאמות המידה למבחן מבחינתנו היו גבוהות מלכתחילה. לחץ האוויר קובע בתחילה של 23psi מאחור ו 17psi מלפנים, זה לחץ האוויר איתו אנו רוכבים על רוב הצמיגים במתאר הזה. התחושה הראשונית שבלטה מיד היא אחיזה מצוינת, ממש נטיעה של הצמיגים בתנאי הדרדרת הקשים בעדר גשמים בתחילת החורף. אך התחושה הזאת לוותה גם בהרגשת ציפה/מריחה/ ניתוק של הצמיג הקדמי. בהתחלה ייחסנו את זה למעבר לצמיג 2.6 מצמיג 2.4, אך תוספת של כ Psi בודד בקדימה (כן זה נשמע מוזר, אבל יש כאן רגישות יתר) פתרה לחלוטין את העניין וקיבלנו בדיוק את היציבות הדרושה. המשך המבחן היה סוג של רומן על הרנגלים, הם הפגינו ביצועים מעולים בכל מתאר שרכבנו בו. מצאנו את מבנה הסוליה כאופטימלי למהירות, אחיזה ובעיקר סיבובים. להבדיל מתרכובות רכות אחרות (לעיתים רכות מדי- כן יש דבר כזה…) כאן התרכובת הרכה יחסית, הייתה מאוד יציבה ומדויקת עבורנו ועבדה מעולה גם בתנאי דרדרת וגם בתנאים הדוקים- רוצה לומר, הצמיגים הללו משדרים יציבות בכל מהירות ובכל מתווה בהם העמדנו אותם. חשנו ירידה מסוימת במהירות הגלגול לעומת הצמיגים שהוחלפו, אולי בגלל פערי הרכות בין התרכובות (לא כאלה גדולים לטעמנו) ואולי בגלל מבנה הסוליה. זה אולי פחות יבוא לידי ביטוי בתחושת הרכיבה עצמה, אבל זה בא לידי ביטוי בצריכת סוללה גבוהה יותר. אבל שוב, מדובר על רגישות יתר ושימת לב מדוקדקת כפועל יוצא ממבחן, לא בטוח שרבים ירגישו את הפער באופן ניכר.
רכות וביצועים VS עמידות ושחיקה איטית
לראייתנו צמיג ככלל וצמיג אנדורו בפרט כולל על אופניים חשמליים, יביא את עצמו לידי ביטוי במקסימום הביצועים בלחץ האוויר המדויק. כלומר הלחם של תרכובת גומי, צורת החתך, סוג הקייסינג ולחץ האוויר המתאים הם אלה שיקבעו מה יהיו ביצועי הצמיג. לחלק מהרוכבים החשמליים במקומותינו יש נטייה להתקין צמיגים בעלי תרכובת גומי קשה במיוחד עם קייסינג שיכול לעבוד בפני טיל נ.ט, הכל למען שרידות הצמיג לקרע ושחיקה נמוכה. כדי "לשפר" את הביצועים הם יורדים בלחץ האוויר לערכים לא הגיוניים בעליל ולמעשה פוגעים בתכונות הצמיג. אפשר להבין את השיקולים הכלכליים, אך זה לא הופך את זה לנכון. צמיג טוב המיועד לביצועים גבוהים עם דופן מחוזקת לא אמור להיקרע ואמור בהחלט להישחק! מתמטיקה פשוטה סה"כ.
במקרה של הרנגלרים, העמידות של הצמיגים באה לידי מבחן במספר לא מבוטל של מקרים, כולל כאמור סופ"ש מדברי אגרסיבי ומהיר במיוחד, הם עמדו בו בגבורה רבה. אין קרעים, אין חתכים ואפס בריחות אוויר. גם בסעיף השחיקה הם הראו עמידות לא רעה. יחסית לתרכובת הרכה והמבחן הארוך והאינטנסיבי, הקוביות עדיין זקופות ובמקום, ונראה שלצמיגים יש עוד לא מעט לתת.
סיכום
למרות ש Goodyear Bicycle Tires הם חברה חדשה מאוד בתחום, הם מצליחים להוכיח (ולא בפעם הראשונה) שהם יודעים מה הם עושים. אמנם עוד מוקדם מידי להכתיר את ה- Wrangler בגרסת האופניים כצמיג אגדה כמו זה של הרכב (לא יזיקו עוד כמה תרכובת ואולי עוד קייסינג אחד), אבל נראה שכבר עכשיו יש לו את כל התכונות לעמוד כתף אל כתף מול כל הדגמים המובלים של היצרנים המבוססים והוותיקים. שאפו Goodyear, יצא לכם מעולה!
יותר: אחיזה, יציבות, עמידות, דיוק
פחות: תרכובת אחת בלבד ללא אפשרות בחירה, גלגול מעט איטי
Facebook
Telegram
WhatsApp