משאבה מיני חשמלית במבחן: Ravemen EP01 Electric Bike Pump – קטנה, מדויקת ומפתיעה בביצועים

בחן וכתב: אריק פלדמן

---

משאבה חשמלית כבר לא גימיק – שינוי פרדיגמה

אם פעם היינו מתלבטים בין משאבת מיני לבלון CO2, היום ההתלבטות כבר כמעט נעלמה. המשאבות החשמליות הקטנות שינו את חוקי המשחק – ומהר. מה שהתחיל לא מזמן יחסית כגאדג’ט הפך לכלי עבודה אמיתי, כזה שנכנס לכיס החולצה או לתיק האוכף, ולעיתים מחליף לחלוטין את כל פתרונות הניפוח של הרוכב.

השוק, כצפוי, מוצף. אינספור דגמים סיניים בכל אתר קניות אפשרי, לצד מותגים מוכרים יותר, וכמעט כל חברת אופניים או ציוד רכיבה כבר הכניסה משאבה חשמלית לליין שלה. אבל כמו שקרה בעבר עם פנסי האופניים הסיניים – כל מי שרכב לפני כמה שנים זוכר את המגירה ההיא בבית, מלאה בפנסים שקנית בזול. חלק הגיעו לא עובדים, חלק הפסיקו לעבוד אחרי שבועיים, וחלק פשוט נשכחו כי אי אפשר היה לסמוך עליהם. גם כאן, אותו סיפור בדיוק מתחיל לחזור על עצמו.

כי על פניו, כל המשאבות נראות דומות. בפועל, ההבדלים הגדולים הם בפרטים הקטנים: אמינות לאורך זמן, גודל אמיתי (לא רק על הנייר), קיבולת סוללה, איכות החיבור לונטיל, דיוק מד הלחץ, רמת הרעש, התחממות ומהירות ניפוח. ובסוף, השאלה הפשוטה – האם היא באמת תעבוד בשבילך ברגע האמת, באמצע היער.

Ravemen הוא מותג סיני שמקורו בהונג קונג, שהתפרסם תחילה בזכות פנסי אופניים איכותיים עם דגש על פונקציונליות ואמינות, ובהמשך הרחיב את הפעילות גם לאביזרים נוספים לרוכבים. את המוצרים שלו אפשר למצוא בחנויות האונליין הסינית, אך כמובן ללא השירות והאחריות של יבואן מקומי.

למבחן הזה קיבלנו מ DAA ספורט וטכנולוגיה יבואני Ravemen לישראל את משאבת EP01. כרגע החשמלית היחידה שלהם בליין, אך כנראה לא לעוד הרבה זמן.

מפרט טכני

• לחץ מקסימלי: 120PSI
• סוללה: ליתיום פנימית – ‎2×500mAh (סה״כ 1000mAh), ‎7.4V / ‎3.7Wh
• זמן עבודה לפני נתוני יצרן: עד כ־9.5 דקות רציפות
• זמן טעינה: כ־40 דקות (USB-C)
• תצוגה: מסך דיגיטלי
• חיווי סוללה: 3 נורות לד
• דיוק מד לחץ: ±1 PSI
• עצירה אוטומטית: כן
• תאימות: פרסטה / שרדר
• מימדים: ‎54×72×30 מ״מ
• משקל: 125 גרם נטו (ללא אביזרים)

בשימוש: קטן ועובד כמו גדול

את הבדיקות במבחן הזה עשינו גם “בתנאי מעבדה” – במחסן, על מגוון צמיגים (XC / גראבל / אנדורו חשמלי) – וגם בשטח, שם המשאבה כבר הצילה יותר מרכיבה אחת, שלנו ושל רוכבים אקראיים ביער.

הדבר הראשון שבולט הוא הגודל. לא “קטנה יחסית”, אלא קטנה באמת. ביחס לרוב המשאבות החשמליות שיצא לנו להתנסות בהן, במיוחד הדגמים הסיניים, מדובר בהבדל משמעותי. וזה לא רק עניין של נוחות, בעיני זה קריטי. ברכיבות שבהן נושאים ציוד על האופניים או בכיס החולצה, כמו רכיבות XC ובעיקר גראבל (חלק נכבד מהרכיבות שלי), כל גרם וכל סנטימטר נחשבים. כאן Ravemen מצליחה להכניס משאבה חשמלית אמיתית למימדים שבאמת אפשר לחיות איתם מבלי שכיס החולצה ימתח מידי ולי לתפוס את רוב נרתיק הציוד.

חלק מהסיבה לכך הוא החיבור השטוח והייחודי לונטיל. הוא לא בולט מחוץ למשאבה כמו ברוב המשאבות ותורם לפרופיל הנמוך של המשאבה, ובמקביל מרגיש איכותי ולא רופף- זאת נקודה סופר חשובה שמשאבות רבות נופלות בה. התפעול פשוט מאוד: בוחרים לחץ, לוחצים לחיצה ארוכה, והמשאבה עושה את שלה. העצירה האוטומטית מדויקת ועקבית.

בכל מה שקשור לדיוק לחץ האוויר, ה־EP01 מצטיינת. המד תאם אחד לאחד למד הדיגיטלי של Topeak שבו אנחנו משתמשים באופן קבוע. בעולם של לחצים נמוכים ומדוייקים לטובת ביצועים וחישוקי קרבון לא סלחניים לטעויות ניפוח, זו לא טריוויאליות אלא "מציל חיים", או מציל את הכיס.

סוללה

מבחינתי הסיפור המרכזי כאן הוא הסוללה. על הנייר מדובר בכ־1000mAh – נתון מרשים מאוד ביחס למימדים של המשאבה, ובוודאי כזה שמציב אותה מעל רוב משאבות המיני בשוק. אבל כמו שקורה לא פעם, המספרים לא תמיד מספרים את כל הסיפור. במקרה הזה, בשטח – זה דווקא כן מתרגם לביצועים. בפועל קיבלנו תוצאות חזקות מאוד.

כל הבדיקות בוצעו עם ונטילים Big Bore של Muc-Off, עם זרימת אוויר גבוהה במיוחד (ללא ליבה), וצריך לקחת בחשבון שעם ונטילים רגילים (עם ליבה) הנתונים עשויים להיות מעט נמוכים יותר.

נתוני ניפוח בפועל:

• 10 צמיגי גראבל (45 מ״מ) ל־23Psi
• 9 צמיגי XC (2.4) ל־22PSI
• 7 צמיגי אנדורו (2.4, קייסינג אגרסיבי) ל־25PSI

ביחס לגודל ולמשקל – מדובר בביצועים מרשימים מאוד.

נקודה נוספת, שמקבלת לא מעט ביקורת במשאבות אחרות, היא שמירת טעינה. כאן Ravemen עמדה בזה בכבוד: גם אחרי תקופות ללא שימוש, לא נתקלנו במצב שהמשאבה התרוקנה מעצמה. זה אולי נשמע שולי, אבל בפועל זה ההבדל בין כלי שאפשר לסמוך עליו לבין כזה שסוחבים אותו על תקן משקולת.

מבחינת מהירות ניפוח- היא לא מהירה במיוחד בצמיגים גדולים או בלחצים גבוהים, אבל בהחלט בטווח הסביר לשימוש אמיתי בשטח.

מבחינת רעש – היא שקטה יחסית לאחרות, אבל עדיין רועשת. אין כאן קסמים. לעומת זאת, היא מתחממת מעט מאוד ביחס למתחרות, וזה יתרון ברור, במיוחד כשצריך לנפח כמה צמיגים ברצף.

המסך עצמו ברור ונוח, אבל המיקום שלו בחלק האחורי של המשאבה יוצר סיטואציות שבהן לא תמיד רואים אותו, בעיקר כשהונטיל נמצא למעלה (ככה אני מנפח). זה לא דיל בייקר בזכות העצירה האוטומטית, אבל כן משהו "שמביא עצבים" בשימוש ומוסיף על העצבנות של הפנצ'ר… ועוד הערה קטנונית אך מוצדקת – חיווי הסוללה נעשה באמצעות שלוש נורות לד. כבר שמתם מסך דיגיטלי עם מספרים, למה לא להציג אחוזים מדויקים?

סיכום

מבחינתי ה־EP01 מצליחה לזקק את מה שכל הקטגוריה הזו מנסה להיות: קטנה, מדויקת, אמינה – ובעיקר שימושית באמת. היא אולי לא הכי חזקה ולא הכי מהירה, אבל היא מהמשאבות שפשוט תיקחו אתכם לרכיבה ארוכה בלי להתלבט ויש לה אמא ואבא מקומיים –בסוף זה מה שחשוב.

---

יותר: מימדים קומפקטיים במיוחד – מושלם ל־XC וגראבל, סוללה חזקה מאוד ביחס לגודל, מד לחץ מדויק,התחממות נמוכה, טעינה מהירה

פחות: מיקום מסך לא אידיאלי, חיווי סוללה בסיסי (לדים במקום אחוזים), לא הכי מהירה בצמיגים גדולים

Comments

comments