בחן וכתב: אריק פלדמן
חברת Ergon נוסדה בשנת 2004 בגרמניה, מתוך מטרה ליצור מוצרים ארגונומיים ואיכותיים לרוכבי אופניים. החברה למעשה עוסקת בנקודות הממשק של הרוכב עם האופניים, וזה בא לידי ביטוי בעיקר בליין גדול של גריפים, וליין עוד יותר גדול של אוכפים. כל המוצרים של החברה מאופיינים בארגונומיה גבוהה, התאמה ספציפית ושימוש בחומרים וטכנולוגיות ייצור מתקדמות.
ליין האוכפים (האין סופי) של ארגון מתחלק לשלוש משפחות עיקריות:
- סדרת SM: סדרה ענקית עם כמה תתי משפחות המיועדת לרוכבי שטח בחלוקה לסגמנטים השונים עם מאפיינים ספציפיים.
- סדרת SR: סדרת אוכפים המיועדים לרוכבי כביש, טריאתלון וגראבל בחלוקה לשימושים שונים ורמות גימור מגוונות.
- סדרות SF, SCו ST: אוכפים המיועדים לשימוש יומיומי, לטורינג ולרכיבה עירונית.
הפעם נעסוק בסדרת ה SR ובדגם ה Allroad Core Pro- דגם חדש יחסית המיועד לרוכבי כביש וגראבל ומציע בנוסף לארגונומיה גבוהה גם שיכוך/סינון תדרים מובנה. האוכף במבחן הוא ברמת Pro ומגיע עם בסיס קרבון ומסילות עשויות סגסוגת טיטניום.
מאפיינים עיקריים
- עפ"י היצרן מתאים לכביש וגראבל. יכול להתאים גם לרכיבת שטח
- ליבת Core HD להפחתת רטט וסינון רעידות בתדירות גבוהה
- בסיס האוכף עשוי קרבון
- מסילות TiNox- טיטניום ניטריד אוקסיד שאמורות להוסיף עוד מימד של שיכוך
- אורך: 262 מ"מ
- 2 מידות רוחב: S/M (139 מ"מ רוחב), M/L (152 מ"מ רוחב)
- משקל: 240 גרם (מידה S/M), 262 גרם (מידה M/L) מדוד
ארגונומיה גבוהה ושיכוך ווברציות
המבנה הכללי של ה SR Allroad Core לא תואם את האופנה האחרונה של אוכפים קצרים במיוחד. עם מידת אורך של 162 מ"מ הוא נמצא איפשהו באמצע בין האוכפים הקלאסיים לבין האולטרה מודרניים הקצרים במיוחד. האוכף מצויד בתעלה להפחתת הלחץ על "אברי הרבייה…".
בין בסיס האוכף העשוי קרבון לחומר החיצוני נמצא מה שבארגון מכנים Core HD. שכבת פולימר E-TPU אווררי במיוחד מתוצרת חברת BASF המורכב מאלפי חלקיקי קצף המחוברים יחד, בדומה לחלקיקי הקצף שניתן למצוא בסוליות של נעלי ריצה מתקדמות. שכבה זאת מיועדת להפחית ולסנן רעידות בתדירות גבוהה שמגיעות מהכביש/שטח.
השכבה החיצונית של האוכף היא קצף ה AirCell הנודע של Ergon. חומר תלת מימדי יחסית מוצק ועמיד מאוד עם אזורי תמיכה/רכות שונים על האוכף בהתאם לאזורי הלחץ.
בשימוש
לפני הכל נתחיל ונאמר כי אוכף הוא אחד הממשקים החשובים ביותר של הרוכב עם האופניים, אולי החשוב שבהם. התאמתו למבנה הגוף של הרוכב וסגנון הרכיבה מאוד אישית ומשפיעה על נוחות הרכיבה, יעילות דווש וסיבולת לרכיבות ארוכות. כלומר מבחן על אוכף יעסוק ברובו במגוון פרמטרים אובייקטיבים אותם ניתן להעמיד לבדיקה, אך ההתאמה והנוחות היא עניין אינדיבידואלי אשר דורש בדיקה אישית של כל אחד ואחת.
אחת הבעיות העיקריות של חברות אוכפים ובעיקר עם Ergon היא המגוון הגדול מידי של אוכפים שהם מציעים. במבט חטוף על הליין האינסופי של האוכפים שלהם שנראים די זהים אין סיכוי שתצאו עם תובנות בנוגע לאוכף שיתאים לכם.
לצורך כך Ergon מציעים ממשק התאמה אוטומטי ובסיסי שכולל מגוון פרמטרים: ממגדר, סוג אופניים, תכיפות שימוש, דרך גיל, מידות עצמות אגן ועד בעיות שהאוכף אמור לפתור. בסוף מתקבלת תוצאה שבמקרה שלנו התאימה (באורך פלא…) לאוכף שבמבחן.
האוכף הורכב על אופני גראבל ונבחן במגוון מתארי גראבל במשך תקופה די ארוכה. למרות שאני רוכב בד"כ עם אוכף קצת יותר ארוך ויותר קשה, ההרכבה הראשונית של האוכף על האופניים הייתה עפ"י המיקומים והזוויות של האוכף הישן. התחושה במגע יד של הפולימר החיצוני ממנו עשוי האוכף היא קפיצית הרבה יותר מאוכף ה PRO Turnix שירד מהאופניים שלי ולכאורה גם רכה יותר. על אף שאני נמנע על חובבי האוכפים הקשים, התחושה של ישיבה על האוכף הרך יותר לכאורה, הייתה למרבה ההפתעה דיי קשה והתקבלה בברכה ע"י הישבן שלי. החומר החיצוני שממנו עשוי האוכף הוא למעשה שכבה של קצף עם אזורי רכות שונים. החומר הוא מאוד תומך, לכן יש פער בין התחושה הרכה בלחיצה ביד לבין ישיבה על האוכף.
התחושה ברכיבה הראשונה לא הייתה מובהקת, לא בצד של האי נוחות, אבל גם לא בצד של הנוחות. ככלל לא ממש הרגשתי "בבית", ובטח לא הרגשתי את תוספת השיכוך המדוברת. מקצה כיוונונים נוסף במיקום ובזווית של האוכף שיפר את ההרגשה בצורה משמעותית, ואפשר להגיד שברכיבה השלישית כבר הרגשתי ממש בבית על האוכף החדש. עכשיו אחרי שנוח לי ואני יכול לגמוע מרחקים גדולים מבלי להיות מוטרד מנק' לחץ כזאת או אחרת, אפשר להתפנות לעניין השיכוך/ סינון התדרים.
ככלל חלו תמורות גדולות מאוד בענף הגראבל בשנים האחרונות, אחת המרכזיות שבהן הוא האפשרות להרכיב צמיגים רחבים על השלדות המודרניות. כל רוכב גראבל מתחיל יספר לכם שאחד הדברים שמשפעים יותר מהכל על איכות הרכיבה הוא הורדה משמעותית בלחץ האוויר בצמיגים- פועל יוצא של השימוש בצמיגים רחבים ועמידים וגם אינסרטים ייעודיים לגראבל. רוצה לומר, כי עניין סינון התדרים מהשלדה ומחלקי ההיגוי/שליטה שהיה מאוד משמעותי עם צמיגים צרים בלחצי אוויר גבוהים, הפך להיות פחות מרכזי בעת הגראבל הזאת. לא מדובר כאן על אמצעי השיכוך ה"אמיתיים" כמו מזלגות, סטמים/מוטות אוכף עם אלסטומר שהם אשכרה נדחסים ומשככים, אלא על מיני מסנני התדרים/וויברציות למיניהם.
במקרה של ה SR Allroad Core הפולימר עתיר בועות האוויר ומסילות טיטניום ניטריד אוקסיד אמורות להוסיף את "אלמנט השיכוך" הנכסף. אני רוכב על צמיגי 45 מ"מ עם אינסרט בגלגל האחורי ובלחצי אוויר לא גבוהים במיוחד, ואני חייב להודות שברכיבות הגראבל הרגילות שלי במהלך תקופת המבחן לא הרגשתי אקסטרה סינון תדרים/ הפחתת וויברציות. למען האמת לא היה חסר לי כזה ואולי זאת הסיבה שלא חשתי בו… השינוי מבחינתי התרחש כשהחלפתי חזרה לאוכף הקודם… אולי זה סגנון הרכיבה, אולי זה כהות החושים שמגיעה עם הגיל, אבל האוכף הישן עליו ביליתי עשרות אלפי ק"מ פתאום הרגיש לי מאוד נוקשה, כאילו ניפחתי הרבה מידי אוויר בצמיגים. חזרה לאוכף של ארגון (שכבר לא ירד מהאופניים מאז), הוכיחה את התאוריה של הגרמנים – אני מודה, הרכיבה היא אכן שקטה יותר על האוכף של ארגון מבחינת אותן וויברציות קטנות ותדרים מדוברים, ומכאן נוחה אף יותר.
שלא יובן לא נכון, לא מדובר על שיכוך ממש ובטח לא על תחושה של גיים-צ'יינג'ר. מדובר כאן על פחתת וויברציות ולא יותר, כתוספת לאוכף שהוא מעל הכל מאוד נוח.
על הכידון המעוקל סוג כזה של סינון תדרים או הפתחת וויברציות הם משמעותיים יותר, האם הוא נחוץ באוכף של אופני גראבל? לראייתי כשהוא מגיע כתוספת לנוחות שהיא מטרת העל של האוכף, ולא מוסיף משקל, הוא בטח לא מזיק. ברכיבות ארוכות כל אלמנט של סינון/שיכוך מפחית את העייפות הכללית, משפר את איכות הרכיבה ובסוף מועיל והופך את הרכיבה למהנה יותר.
סיכום
השורה התחתונה והחשובה ביותר בנוגע ל SR Allroad Core Pro של Ergon היא שמדובר על אוכף סופר נוח, קל, עם גימור איכותי ועמידות גבוהה. עם נוסיף לכך את אלמנט הפחתת/סינון הוויברציות שעובד ומוסיף עוד נדבך לנוחות, מדובר על מוצר מעולה.
יותר: נוחות, משקל, הפחתת וויברציות, גימור
פחות: אין אפשרות לאוכף מבחן לפני רכיבה/ החלפה במקרה של אי התאמה
Facebook
Telegram
WhatsApp