בחן וכתב: אריק פלדמן
נעל ה S-Phyre XC9 היא נעל הדגל של שימנו ליישומיי XC תחרותיים וכבר שנים היא ניצבת כבנצ'מארק בתחום ונחשבת כאחת מחביבות הקהל בקרב רוכבי XC/מרתון/גראבל. הנעל הנושאת את השם XC9 נמצאת בשוק בתצורה הנוכחית פחות או יותר, כבר משנת 2017 כאשר מידי כמה שנים שימנו דואגים לעדכן אותה בהתאם לטכנולוגיות החדשות וצווי האופנה העדכניים (עד כמה ששימנו מוכנים להיכנע לצו אופנה…) הפעם אנו עוסקים בגרסה הרביעית והמעודכנת ביותר, ה XC903.
במבט חטוף יהיה קשה לזהות את השינויים מהגרסה הקודמת, לא כי שימנו עשו מאמץ להסתיר אותם, אלא כי לא מדובר על שינויים דרמטיים במבנה הנעל ויותר בשיפור וחידוד הדגם הקודם, שגם הוא אגב היה מצוין לטעמנו. עיקר השינויים מתרכזים בגפת הנעל, ולמרות שהם לכאורה קטנים לטעמנו הם משפיעים באופן ניכר על חווית השימוש/הנוחות של הנעל. באו נתחיל.
מאפיינים כללים
כמו בדגם הקודם גם גפת ה XC903 מחוררת בצורה עדינה ואסטטית עם שינויים מסוימים במתווה החירור בכמות ובגודל החורים, וככלל הנעל נראית קצת יותר מחוררת לעומת הדגם היוצא. הגפה עשויה עור מיקרופייבר סינטטי חדש לחלוטין, למעשה לראשונה שימנו משתמשים בחומר זהה לגפה של ה RC9 גרסת הכביש האייקונית שלהם. התוצאה בתחושה היא חומר רך ואלסטי הרבה יותר. הגפה בנויה מיחידה אחת ללא פאנלים או תפרים. למעשה פרט לחתיכה קטנה של אריג רשת תחת הגידים של הבואה בקדמת הנעל, כל האלמנטים של ההידוק והרכיסה יושבים על אותה היחידה. אפילו אבזמי המתיחה החיצוניים מהפלסטיק בדגם הקודם עברו להיות חלק אינטגרלי מהגפה הפעם. באופן מסורתי הנעל נרכסת ע"י שני אבזמי BOA, התחתון (הקדמי) מקובע לגפת הנעל והאבזם העליון יושב על לשונית/רצועה רחבה אשר משתחררת עם שחרור המנגנון ונמתחת עם מתיחתו.
הנעל מגיעה בשלושה צבעים: לבן, שחור, ו"כחול שימנו" יפיפה.
אין שינוי בצורה הכללית של "קופסת הבהונות" אולם חזית הנעל בחיבור עם הסוליה מקבלת חיזוק פלסטיק גדול יותר מהגרסה הקודמת, הוא גם מגן יותר וגם משפיע על מראה חזית הנעל, ולטעמנו נראה טוב יותר מהגרסה הקודמת.
גם בגרסה הנוכחית עקב הנעל מקבל את אותו ציפוי פלסטיק חיצוני וקשיח שמגביר את אחיזת הנעל על הרגל וגם שומר על העקב מפני חבלות. הפעם שימנו מוותרים על אריג המחוספס החד כיווני דמוי עור הכריש שהיה שם כדי למנוע יציאה לא רצונית של הקרסול, ומחליפים אותו באריג דמוי ניאורפן שתכלס עושה את אותה עבודה לטעמנו. לנעל אין לשונית מסורתית, הגפה בנויה כמעטפת כשחלקה הפנימי משמש למעשה כלשונית כשהפעם את הקצה הרך שבא במגע על החלק העליון של הרגל מחליף אותו אריג דמוי ניאופרן שמרגיש טוב למרות שהוא קשה משמעותית מהדגם הקודם.
סוליה
בתחום הזה לכאורה אין כל שינוי בין הדגם הנוכחי ליוצא. בסיס הסוליה של הנעל (סוליה פנימית) עשוי קרבון והוא מעניק לנעל קשיחות גבוהה (רמה 11 מתוך 12 בסקלה של שימנו). למעשה זוהי נעל השטח הקשיחה ביותר ששימנו מייצרת, והיא ממוקמת רמה אחת מתחת לנעל הדגל לכביש ה RC9. תרכובת הגומי של הסוליה החיצונית היא ה ULTREAD XC שימנו טוענים שהגומי של הזיזים הקטנים שופר לטובת אחיזה טובה יותר, אנו מקווים שהוא לא ישחק מהר יותר וישמור על צורתו. כמו תמיד בנעליים של שימנו הרכבת הקליטים פשוטה ועל הסוליה יש סימון ברור שעוזר לכוון את הקליטים למצב המתאים.
התאמת הנעל לרגל ורכיסה
ה S-Phyre XC903 כאמור מצוידת במנגנוני רכיסה כפול וא-סימטרי של BOA מדגם BOA® Li2. מערכת עם פרופיל נמוך ועמיד יותר לפגיעה. חוגת הבואה התחתונה מקבלת כאן פיצ'ר חדש מבואה בצורת הגנה חיצונית על החוגה מפני פגיעה ישירה וכניסה של לכלוך. טרם יצא לנו לבחון את זה בפגיעה ישירה, אבל זה נראה כמו תוספת שיכולה לעזור ובעיקר לא מפריעה לתפעול של החוגה. כבל המתיחה מקבל על ה XC903 שינוי של המסלול ולולאה נוספת לעומת הדגם היוצא. הוא כאמור מושחל בתוך תושבות אינטגרליות התפורות בתוך הגפה. מנגנון סופר יעיל ונוח, למעשה היישום הנוח והיעיל ביותר שאנו התנסינו בו ב"משחק" של בין נוחות ויעילות לבין הידוק יתר.
הנעל מגיעה בשתי מידות רוחב, כאשר הדגם הרגיל שבחנו הוא ברוחב סטנדרטי. במבט עין משווה בין שני הדגמים, הדגם הנוכחי נראה מעט צר יותר, אבל בפועל אריג המיקרו-פייבר החדש המרכיב את הגפה הופך אותו לאלסטי הרבה יותר ומכאן הרבה יותר נוח ומתאים למגוון צורות של כף רגל. ככלל הנעל מרגישה נוחה במיוחד על הרגל, אפילו ביחס לגרסה הקודמת שבעיננו הייתה מאוד נוחה, על כך בהמשך.
בשימוש
ראשית צריך להתחיל בהסתייגות כללית. כאמור מדובר על גרסה חדשה שמחליפה גרסה לא פחות ממצוינת. בסיס הדברים הקשורים ליעילות וביצועים לא השתנו, זאת אותה סוליה סופר יעילה, נעל יחסית וורסטילית ונוחה ותג מחיר לא זול בכלל! עיקר השינויים כאן עוסקים בתחום הנוחות. ומאחר ולא מדובר על נעל בית אלא על נעל למיקסום ביצועים, נוחות היא ככה"נ הפרמטר החשוב ביותר לטובת המטרה העיקרית של הנעל כנעל תחרותית. אז במבט שטחי כאמור קשה יהיה לשים לב להבדלים בין הגרסה הנוכחית לזאת שלפניה בעיקר כי שחור זה שחור… אבל כבר בהידוק הראשון של הנעל על הרגל, ההבדל ניכר. ברכיבה הראשונה הייתי עסוק בעיקר ב"להוסיף" הידוק, בתחילה לא היה ברור למה: אם מדובר באותה מבנה פחות או יותר, ההידוק אמור להיות זהה, לא? אך האלסטיות היתרה של הגפה החדשה משנה את הנעל לחלוטין, ולא רק ברמת ההידוק. מבנה קופסת האצבעות שכאמור לא השתנה כלל במבנה הכללי שלו, מרגיש שונה ורחב הרבה יותר. לא רחב עם תחושה של ציפה מיותרת, אלא פחות הדוק ויותר מדויק. למרות שמבנה הנעל הקודמת לכאורה התאים בול למבנה הבהונות שלי, מסתבר שיכול להיות יותר בול. בשורה התחתונה, למרות המבנה הצר לכאורה של הנעל עדיין יש מרחב גדול לבהונות ונראה שהגרסה הנוכחית תתאים אף יותר לבעלי כף רגל רחבה במיוחד. לכן לפני שאתם בוחרים בגרסה רחבה או רגילה אוטומטית, היינו מציעים לכן לבדוק במדידה כי זה שונה הפעם. כמצופה מדגם קצה תחרותי, הנעל מרגישה קלילה ומאוד נוחה, אך גם קשיחה עם תחושה של העברת כח בולטת מאד. הנעל נבחנה במגוון מתארים בהם אני רוכב, מחד רכיבת דאון קאנטרי אינטנסיביות מאוד, לעיתים קצת אגרסיבית מידי. ובמקביל רכיבות גראבל ארוכות עם פרקי זמן ארוכים על האופניים ובעיקר בתוך הנעליים. למרות המראה הצר והמינימאלי של הנעל, הXC903 בגרסתה החדשה נחוותה כנוחה במיוחד ברכיבות של הרבה שעות על האופניים, כן, אפילו נוחה יותר מקודמתה שהייתה סופר נוחה.
מבנה הסוליה כאמור לא השתנה וכך גם ממשק החיבור לפדלים. החיבור נותר אינטואיטיבי מאוד הודות למבנה הסוליה החיצונית. בכל מצב הנעל גולשת כמעט אוטומטית לפדל והחיבור הוא מהיר ויציב, כך גם הניתוק.
בתקופת המבחן יצא לי לחוות מגוון תנאי אקלים, מהחום והלחות הקיצונית של סוף הקיץ, ועד הבקרים הקפואים של דצמבר. אז לא מדובר כאן על נעל מאווררת ברמה של נעל התעמלות, בכל זאת נעל תחרותית. אבל למרות העדר אריגי רשת וחירור מינימלי הנעל מרגישה מאווררת, אגב לא יותר מקודמתה למרות המתווה השונה וכמות החורים.
מבחינת עמידות, אחרי שלושה חודשי שימוש, אין לי תובנות לשתף בשלב זה. למרות הגפה האלסטית יותר שלכאורה אמור להיות פגיעה יותר, אין כל שינוי במבנה הגפה. הנעל נותר שלמה ללא עיוותים, קרעים וכו'. אני לא נוהג ללכת הרבה עם נעלי רכיבה, כך שהסוליה נותרה פחות או יותר ללא שינוי. אני חייב לציין כי גם הגרסה הקודמת ש"זכתה" בשימוש אינטנסיבי למדי ולעיתים לא עדין כלל, מצב הנעל אחרי אלפי קילומטרים נראה ומרגיש מצוין. זה בחלט שיפר מהגרסאות הראשונות של הנעל שלא נודעה בעמידות הגבוהה שלה לאורך זמן.
סיכום
גם את הטוב אפשר להפוך לטוב יותר ושימנו מוכיחים זאת שוב. הגרסה העדכנית של ה XC9 היא לא מהפכנית או שוברת פרדיגמות וגם לא מתיימרת להיות כזאת. סך השינויים הקטן היחסית שייושמו בנעל הטובה ממילא, עוסק כולה בנוחות ולא בביצועים, שינויים קטנים לכאורה שהופכים אותה לנוחה יותר ומכאן לטובה יותר. ה XC903 של שימנו היא נעל סופר תחרותית לביצועים מקסימליים על מסלולי תחרויות השטח השונות, אך היא גם נעל נוחה במיוחד לרוכבים שרוצים יעילות במקסימום ונוחות לימים שלמים על האופניים. כצפוי מדגם קצה של יצרן מוביל, הדגם הזה אינו זול בכלל. אך מי שידו משגת ומוכן להשקיע יקבל כאן מוצר מהוקצע, נוח ויעיל ברמות הגבוהות ביותר.
יותר: משקל, נוחות, העברת כוח, מנגנון רכיסה, מראה
פחות: מחיר
Facebook
Telegram
WhatsApp