בחן וכתב: בני(בנג'י) גרנות
בעבר הרחוק רוכבים היו נרתעים מכל רכיב של "מותג הבית" שהופיע במפרט האופניים ומיהרו להחליף אותו. אבל המגמה הזאת השתנתה לחלוטין, מכיוון שהמותגים הגדולים בעיקר טרק וספשלייזד משקיעים בשנים האחרונות משאבים עצומים במחקר, פיתוח וייצור מוצרי אין-האוס משלימים לאופניים על מנת שיתאימו לתפיסת העולם שלהם ולספורטאים המובילים שלהם וגם כדי שיתחרו במיטב מוצרי האפטר מרקט המוכרים לכולם. ל-Specialized יש ליין צמיגים רחב ומגוון לכל דסיפלינות האופניים כבר די הרבה שנים, אבל לפחות בתחום הגרביטי הם לא ממש קראו תיגר מבחינת פופולריות וביקוש על המותגים המוכרים. בשנתיים האחרונות ספשלייזד עשו שינוי משמעותי בליין הצמיגים הכללי שלהם ובליין הגרביטי[AF1] בפרט, כדי לתת מענה ראוי לדרישות הגבוהות מצד רוכבי העלית של החברה. משם העניין זלג לשאר השוק ומגמת הביקוש בעולם לצמיגים של ספשלייזד השתנתה באופן ניכר.
למבחן המערכת התקבלו שני צמיגי גרביטי שייעודם על הנייר הוא דאונהיל אך הם הורכבו על אופניים חשמליים עם דרישה לאותם מאפיינים- הדרך המהירה למטה ועם מקסימום אחיזה. צמיג קדמי Canibal Gravity ברוחב 2.4 אינץ' בגרסת 29 אינץ' וצמיג אחורי Eliminator Gravity ברוחב 2.3 אינץ' בגרסת 27.5 אינץ'.
להלן המסקנות:
Cannibal Grid Gravity 29/2.4
מחיר: 355 שקלים משקל: 1,390 גרם
כצמיג הדאון-היל הייעודי של החברה, הגיוני ש-Specialized מציעה את הקניבל רק במארז "DH Grid Gravity" לעת עתה. זה המבנה החזק ביותר שלהם, עם גומי דו-שכבתי ותוספות דופן 2Bliss מחוזקת כדי לסייע במניעת צביטה(סנייקבייט). הקניבל מגיע בגודל 29 אינץ' או 27.5 אינץ' וברוחב של 2.4 אינץ' בלבד. במבחן הוא הותקן כאמור כצמיג קדמי בגרסת 29 אינץ'.
הקניבל הוא צמיג יחסית חדש בליין הצמיגים של ספשלייזד ופותח כמענה ישיר למסלולי הדאון היל של הסבב העולמי ולבקשות ממתחרי הדאונהיל של החברה. צמיג כשהעיצוב הסופי שלו הושפע ישירות מהמשוב של לואיק ברוני ופין איילס רוכבי העילית של ספשלייזד ומהרוכבים הטובים ביותר בסבב הדאונהיל העולמי.
תבנית סוליית הצמיג עוצבה מחדש לחלוטין כדי להתאים לצרכים של מסלולים במהירות גבוהה, וכוללת עתה קוביות צד גדולות ומדורגות לשיפור אחיזה בפניות וסידור קוביות מרכזיות עם שוליים מינימליים. כולם בנויים על בסיס תרכובת הגומי הדביקה ביותר שלהם Gripton T9. כצמיג מותאם לירידה, המשקלים גבוהים באופן לא מפתיע. ה-29 שוקל 1,390 גרם, בעוד שגרסת ה 27.5 שוקלת 1,360 גרם.
על השביל
חודשי מאי-יוני בארץ ותנאי הדרדרת ביערות ובמסלולי האנדורו המקומיים כבר כמעט בשיאם. הכל מלא אבנים משוחררות עם קרקע טחונה מסביב וכל לחיצה על מעצורי האופניים מלווה בחוסר בטחון והחלקות לא רצוניות ואיתם הנפילות והפציעות.
אין על התחושה של גומי טרי על הסינגלים וההרגשה של שינוי בהתנהגות האופניים מאוד בולטת. צמיגים הם החיבור שלנו עם הקרקע, לכן חשוב לבחור את הצמיגים הנכונים לייעודם, לסגנון הרכיבה ולתנאי הרכיבה השונים במיוחד כשמדורדר כאן רוב חודשי השנה.
המעבר מצמיג eMTB ייעודי חזק וקשה שהיה מורכב על האופניים שלי לצמיג דאונהיל רך מורגש מיד כבר בכניסה לסינגל הראשון. שני דברים בלטו מאוד: הראשון הוא כמובן האחיזה שעלתה ועימה גם הבטחון לרכוב מהר יותר. זה בא לידי ביטוי בעיקר בעצירה מבוקרת וטבעית יותר ובאופן בו ניתן היה לשמור על הקווים טוב יותר. אם תרצו אפשר לסכם את זה בשליטה טובה יותר בזמן רכיבה. הדבר השני שבלט הוא תחושת הדאמפינג של הצמיג, כלומר תחושת שיכוך נוספת שעוברת לרוכב בזכות הגומי הרך שמעביר פחות וויברציות לידיים.
להתרשמותי עם הצמיג הזה ניתן לרכוב בלחצי אויר יחסית נמוכים ועדיין לקבל את מעטפת הביצועים המובטחים מצמיג גרביטי ששומר על מבנו בעומסים רבים.
הבחירה בצמיגים דביקים לתקופת הקיץ בארץ הם בחירה מושכלת וטובה בעיני במיוחד כצמיג קדמי. הוא אמור לייצר מקסימום אחיזה, לשמור על קווים ולתת לרוכב מעטפת בטחון שתמנע נפילות ופציעות מיותרות. לצד היתרון הבולט באחיזה קיים גם חסרון בצורת שחיקה מהירה של הצמיג בעיקר ביחס לצמיגי eMTB ייעודיים קשים וצריך לקחת זאת בחשבון.
הקניבל הוא צמיג צפוי מאוד בהתנהגותו בכל תוואי ובכל מהירות וניתן לסמוך עליו ולתת לו להוביל את הגלגל אל יעדו ללא כל חשש כל עוד הרוכב יודע מה הוא עושה.
Eliminator Grid Gravity 27.5×2.3
מחיר: 375 שקלים משקל: 1,290 גרם
בדומה לצמיג ה- CANIBAL גם ה-ELIMINATOR מאופיין באותם מאפייני טכנולוגיה אך היות והוא תוכנן כצמיג אחורי, סוליית הצמיג מורכבת מקוביות קטנות וצפופות יותר בכדי לגרום לצמיג להתגלגל טוב ומהר יותר בשטח. הצמיג מורכב משתי תרכובות גומי, T9 הרך בדפנות הצמיג היכן שהצמיג מחפש אחיזה בסיבובים, ו- T7קשיח יותר במרכז הצמיג כדי להתנגד יותר לשטח ולגרום לגלגול מהיר יותר בזמן דיווש ורכיבה מהירה.
כיאה לצמיג גרביטי, גם הוא בעל 2 שכבות גומי בדופן שמחזיקות את הצמיג תחת עומסים ומונעות פנצ'רים וסנייקבייטים.
זו פעם ראשונה שאני מרכיב על אופניים החשמליים שלי צמיגים צרים יחסית. זה פחות מקובל בסצנה וברירת המחדל ברוב זוגות האופניים החשמליים הגדולים היא ברוחבי 2.5-2.6 אינץ' בכדי לקבל יותר שטח אחיזה. למרבה ההפתעה התברר שהעבירות והמהירות בצמיג צר טובה יותר- התחושה הייתה שהצמיג האחורי פחות נלחם על שטחי אחיזה גדולים ופשוט עובר אותם מהר וחד יותר בדומה לאופניים לא חשמליים.
למרות רוחבם הצר, הצמיגים הללו עמדו בכל הרכיבות המאתגרות שהצבתי בפניהם ללא פנצ'רים אך עם המון אחיזה ובטחון. נכון למועד פרסום המבחן הצמיגים עדיין בשימוש, ומלבד שחיקה קצת מהירה, אך אופיינית וצפויה בצמיג אחורי רך במיוחד על אופניים חשמליים, הם מתפקדים מעולה.
חוץ מסדרת ה- GRAVITY שלה נדרשנו במבחן זה, ספשלייזד מציעה וורסיות נוספות של הצמיגים להתאמה לסגנון ותוואי רכיבה וכמובן במשקלים אחרים תואמים כך שכל רוכב יוכל לבצע התאמה אישית לצרכיו השונים.
סיכום
ככלל צמיגי הגרביטי של ספשלייזד הפתיעו אותי מאוד במבחן, למרות היותם צמיגי דאון היל ולא צמיגי eMTB ייעודיים, הם לא נופלים בדבר מהדגמים הייעודיים שאני מכיר וגם לא מדגמי DH מעולים של חברות צמיגים גדולות ונפוצות יותר.
צמיג הקניבל גרביטי הקדמי הפתיע מאוד לטובה בכמות הבטחון והאחיזה שהוא מייצר, צמיג שאפשר לסמוך עליו בתנאי קיצון מדורדרים, בסיבובים מהירים ובאזורי רכיבה מאתגרים.
צמיג האלימנייטור גרביטי האחורי מהיר, אוחז בתנאי קיצון אך נשחק קצת מהר יותר בהתאם לתנאי הרכיבה המאתגרים של הקיץ.
יותר: אחיזה גבוהה, עבירות טובה, רובוסטי, חזק.
פחות: שחיקה מהירה יחסית בשימוש באופניים חשמליים כצמיג האחורי.
Facebook
Telegram
WhatsApp