כתב ובחן: אורי ניצן
קיבלתי למבחן את צמיגי הגראבל החדשים של ספשלייזד בכדי לבדוק איך הם מתמודדים עם תנאי השטח הישראליים שהם, איך נגיד בעדינות, לא בדיוק טוסקנה הקלאסית. גיליתי צמיג מהיר מאוד (על שבילים מהודקים) בעל נפח נדיב שעוזר לבלוע הרבה מהזעזועים שמייצרים שבילי הגראבל הארץ ישראליים הקשוחים. האם זה צמיג הגראבל האולטימטיבי לתנאי הארץ? בלי ספויילרים, אבל ייתכן מאוד שכן. נתחיל ברשותכם.
נתונים טכניים
צמיג גראבל לתנאים יבשים
רוחב צמיג עפ"י נתוני יצרן: 47 מ"מ
רוחב בפועל: 45.5 מ"מ על חישוק ברוחב פנימי של 25.5 מ"מ
משקל (יצרן): 575 גר'
תרכובת גומי: Gripton
הגנה מתקרים: Endurant
כשהתחלתי לרכוב על אופני גראבל (אז עוד קראנו להם סייקלו) אי אז בתחילת העשור הקודם, היצע הצמיגים היה מצומצם למדי בלשון המעטה. החישוקים היו מאלומיניום ונלקחו מאופני שטח במקרה הטוב או מאופני כביש במקרה הפחות טוב. הצמיגים היו צרים באופן מחריד 33-35 מ"מ בהתאם למגבלות ה- UCI למרוצי סייקלוקרוס באירופה. כל זאת לא מנע מאיתנו לרכוב בכל תוואי ובכל עונה. נהנינו לסבול בשקט, וקיווינו שהז'אנר יתפוס וההיצע יגדל בהתאם.
דלגו עשר שנים קדימה, ולמזלנו, בנישה הקטנה והמתפתחת של אופני הגראבל העכשוויים, היצע הצמיגים עשיר ומגוון. כל אחד יכול למצוא את הצמיג המועדף עליו עפ"י אופי הרכיבה שלו. החישוקים רחבים ומאפשרים והשלדות מקבלות צמיגים ברוחב של אופני הרים.
רכיבת גראבל, בהיותה מעין הכלאה בין רכיבת כביש לשטח, שונה ומגוונת מרוכב לרוכב בהתאם למיקום הגיאוגרפי והעדיפות האישית של כל אחד. יש כאלה שלוקחים את הרכיבה יותר לכיוון הכביש ויש כאלה שדווקא מעדיפים שטח קשוח ומאתגר. יש שאוהבים רכיבות אדוונצ'ר ארוכות וכאלה שמעדיפים את זה קצר ועצים.
בעיני, רכיבת גראבל טובה משלבת קצת מהכל. אספלט ברמות גימור שונות, שבילי עפר טובים יותר וטובים פחות ואפילו קצת סינגלים זורמים. מה שמשתנה בין רוכב לרוכב הוא התמהיל. איזה אחוז מהמסלול תופס כל מצע ואיפה הוא משתלב במסלול השלם. מה שמביא אותנו לצמיגים.
רוכבים שמבלים את רוב זמנם על אספלט כזה או אחר יעדיפו צמיגי סליקס צרים לגלגול מהיר והתנגדות נמוכה. לעומתם, רוכבים שמשלבים במסלולי הגראבל שלהם גם שטח טכני ואגרסיבי יבחרו בצמיגים שמנמנים, לעיתים בקוטר 650B, עם קוביות גדולות לשיפור האחיזה. למזלנו, בימינו אפשר למצוא צמיג לכל מטרה, כמעט כמו בעולם אופני ההרים.
Specialized Pathfinder
ספשלייזד מציעים לא פחות מ- 5 סוגים שונים של צמיגים ייעודיים לגראבל לסוגי משטחים שונים. החל מצמיגי סמי-סליק לאספלט ושבילים מהודקים ועד צמיגי בוץ מלאי קוביות לתחרויות סייקלו אירופאיות.
צמיג ה- Pathfinder Pro נמצא במקום טוב באמצע ומיועד לשימוש רחב ומגוון. במרכז הצמיג פס גומי חלק לגמרי המיועד לייצר כמה שפחות התנגדות ולאפשר רכיבה מהירה על אספלט ושבילים מהודקים. משני צידי הפס החלק אזור מחוספס קלות עשוי קוביות קטנטנות אשר מייצרות קצת יותר אחיזה אבל שומרות על פרופיל נמוך לטובת גלגול מהיר והתנגדות נמוכה. החלק הקיצוני של הצמיג רצוף קוביות מעט גדולות יותר אך אפקטיביות למדי ומיועד לספק אחיזה בסיבובים.
הצמיג עשוי מתרכובת הגומי הייחודית של ספשלייזד שנקראת Gripton, הגנה נגד תקרים משופרת שנקראת Endurant, ומוכן להרכבה כטיובלס על חישוק תואם 2Bliss. הצמיג מגיע במספר מידות קוטר ורוחב. הגרסה הצרה ביותר ברוחב 32 והרחבה ביותר 47 מ"מ. כל מידות הרוחב מגיעות בקוטר 700C ומידה 47 מגיעה גם ב- 650B.
למבחן זה בחרתי בצמיג ברוחב 47 מ"מ ובקוטר 700C. הגלגלים שלי בקוטר 700 ובעלי רוחב פנימי של 25 מ"מ. סיקרן אותי לראות איך צמיג ברוחב 47 יתיישב על החישוק שלי. עד כה, הצמיג הכי רחב שהיה לי היה ברוחב 40 מ"מ מכיוון שזו היתה המגבלה באופניים הקודמים שלי. באופני האורבאה טרה הנוכחיים שלי המגבלה היא 45X700.
על השביל
תחילה קצת חששתי שהצמיג לא יתאים, אבל אריק העורך הבטיח שלא תהיה בעיה. ליתר ביטחון, מדדתי את הצמיג כשהוא מורכב על החישוק ומנופח ל- PSI 40 וגיליתי שהרוחב האמיתי הוא 45.5 מ"מ. כך שבאמת לא הייתה בעיה להרכיב אותו על החישוקים שלי ולחבר לאופניים.
עוד סיקרן אותי איך ירגישו לי צמיגים ברוחב נדיב שכזה. בתור אחד ש"גדל" על צמיגי סייקלוקרוס צרים, גם צמיג ברוחב 40 הרגיש לי רחב למדי. אבל צריך להתקדם עם המגמות המודרניות, והאופנה העכשווית היא צמיגים שמנמנים בכל הז'אנרים – בכביש, בשטח ומין הסתם גם בגראבל.
הוצאתי את הצמיגים מקופסת הקרטון הממוחזר והכנתי אותם להרכבה על חישוקי הקרבון שלי. התחושה הראשונית היא של צמיג משמעותי, לא עדין ולא קליל. במשקל של 575 גרם לצמיג, הוא כבר מתקרב למשקלים של צמיגי XC קלים. לשם השוואה, צמיג ה- S-Works Renegade הסופר תחרותי של ספשלייזד ברוחב 2.35 שוקל 590 גרם בלבד. זוהי לא השוואה הוגנת, הרי מדובר על צמיג XC סופר קליל, עדין ותחרותי. לא נכון להשוות אותו לצמיג גראבל המיועד לתנאי שטח מגוונים ובעל הגנה משמעותית מתקרים. אבל בכל זאת, היה לי חשוב לציין שהצמיג הזה מרגיש טוב ועמיד ולא "עשוי מנייר".
הצמיגים הורכבו על החישוקים בתצורת טיובלס, כמובן. מפתיעה אותי הקלות שבה צמיגים מודרניים מתלבשים על חישוקי קרבון ונאטמים ללא מאבק ולרוב אפילו ללא צורך בקומפרסור. ניפחתי את הצמיגים ללחץ של PSI 40 מתוך הרגל ויצאתי לסיבוב בכבישי השכונה.
התחושה הראשונה שהרגשתי היא של נוכחות. המעבר מצמיגי 40 מ"מ ששוקלים 465 גרם לצמיגי 47 מ"מ ששוקלים 575 גרם הוא משמעותי וזה מורגש בהחלט. אבל מהר מאוד התחושה התחלפה בהפתעה. הצמיגים האלה ממש מהירים (לפחות על כבישי אספלט). הם שקטים מאוד, חלקים מאוד וממש, ממש מהירים. רכבתי עם קבוצה אקלקטית של רוכבי כביש, שטח וגראבל והרגשתי נוח גם כשהמהירות עלתה לאזור ה- 40 קמ"ש.
הרכיבה הבאה כבר כללה הרבה שטח. מלא שבילים, חלקם משובשים, ואפילו איזה סינגל פה ושם. רכבתי את מסלול הגרינברג גראבל שעובר באזור להב, דבירה, לקיה וסנסנה. מסלול גראבל אמיתי, מגוון ומאתגר. רכבתי את המסלול בעבר עם אותם אופני אורבאה טרה אבל עם צמיגי קונטיננטל ברוחב 40 מ"מ כך שהיה לי למה להשוות. צמיגי ה- Pathfinder Pro התגלו כצמיגים ורסטיליים למדי. מהירים מאוד בשבילים המהודקים והאספלט, ומספקים מספיק אחיזה ושיכוך בשביל לצלוח את הקטעים המשובשים בביטחון ונוחות יחסית.
סיימתי את הרכיבה והשוואתי זמנים בסטראבה לרכיבה הקודמת על אותו המסלול. באופן מפתיע, בקטעי העלייה בסינגל שמרתי פחות או יותר על אותה מהירות ממוצעת. אבל בקטעים המהירים והקשוחים בירידה שיפרתי את הזמנים שלי. זו גם היתה ההרגשה במהלך הרכיבה, אבל רציתי לאמת שזו לא רק הרגשה. בירידות הטכניות על שבילים משובשים הצמיגים הללו סיפקו אחיזה, ביטחון ושיכוך שאפשרו לצלוח אותם במהירות גבוהה יותר. הם נותנים תחושת ביטחון שמאפשרת לשחרר קצת את הבלמים ולתת לאופניים לרוץ קדימה במהירות תוך ידיעה שאם מגיע איזה חריץ או בור בשביל, הצמיגים הללו ידעו להתמודד איתו ולא יגרמו למכה קשה או התרסקות.
לקח לי זמן להתאפס על הלחץ אוויר הנכון לצמיגים האלה. ספשלייזד מפרסמים טבלת לחצים על בסיס רוחב הצמיג ומשקל הרוכב. עפ"י הטבלה, לצמיג ברוחב 47 מ"מ ורוכב במשקל 70 ק"ג, הלחץ המומלץ הוא PSI 32. אני שוקל קצת פחות מ- 70 ק"ג וצריך לנפח ל- 30 PSI. קשה להשתחרר מהרגלים ישנים, ולקח לי מספר רכיבות עד שהבנתי שזה הלחץ הנכון. ברגע שהתיישרתי עם המלצת היצרן איכות הרכיבה בשטח השתפרה משמעותית. הרכיבה הרגישה נוחה וזורמת יותר והצמיגים ספגו ובלעו את מהמורות השטח בצורה הרבה יותר יעילה.
סיכום
בחודש האחרון רכבתי עם צמיגי ה- Pathfinder Pro של ספשלייזד למעלה מ- 500 ק"מ במסלולים שונים ומגוונים. שבילים לבנים ברמות מנשה, שבילי אדמה מהודקים בבתרונות רוחמה, סינגלים בלהב ושבילי השרון החוליים. המסלול הארוך ביותר היה של 100 ק"מ והקצר ביותר 40 ק"מ. רכבתי באספלט, שטח מהודק, שטח קשוח, סינגלים והכל מהכל. הצמיגים התגלו כוורסטיליים מאוד, מתגלגלים מהר על משטחים חלקים, מספקים הרבה ביטחון בשטח משובש וירידות מהירות, ונוחות ברכיבות ארוכות. הם לא מיועדים לרכיבה אגרסיבית ושטח טכני קשה, האחיזה שלהם טובה, אבל מוגבלת. זה הורגש בעיקר בשיפועים חדים בטיפוס בדרכי עפר כאשר הגלגל האחורי מתחיל לאבד אחיזה וצריך להוריד את הכוח לקרקע בצורה מבוקרת על מנת למנוע החלקת הצמיג. לצמיג שני יתרונות עיקריים, התנגדות נמוכה לגלגול ורוחב נדיב. באופניים שלי זה הרוחב המקסימלי שניתן להכניס, כל דבר מעבר עלול לפגוע בשלדה. גם מרווח הבוץ מצטמצם ובתנאי רטיבות הבוץ עלול לתקוע את הצמיג די מהר. אני חושב שבסיכומו של דבר, החיסרון הכי משמעותי בצמיגים האלה הוא המשקל. בעליות תלולות וארוכות המשקל של הצמיגים מורגש ומקשה על הטיפוס. מי שרגיש לנושא המשקל של האופניים, אולי כדאי שיבחר בצמיג ברוחב מעט יותר צר.
אגב, הצמיג גם מגיע בגרסת S-Works במידה 700X42 ושוקל 435 גרם. יכול להתאים למי שמחפש צמיג קל משקל ומוכן לוותר על קצת נפח ועמידות.
כפי שציינתי בפתיחת הכתבה, כל אחד לוקח את רכיבת הגראבל שלו לכיוון שמתאים לו. התחום רחב ומאפשר מגוון של דרכים להנות ממנו. בשבילי, ובשביל איך שאני רוכב גראבל, הצמיגים האלה מושלמים. מהירים מאוד בקטעי הכביש, מתגלגלים מעולה על שבילים טובים ומספקים אחיזה טובה למדי בקטעים הטכניים. הרוחב הנדיב עוזר בספיגת מהמורות ונותן ביטחון בקטעים הקשוחים. המשקל מהווה את החיסרון העיקרי שלהם, אבל אני מעדיף עמידות טובה לתקרים על פני משקל סופר נמוך.
יותר: מהירות, שיכוך, אחיזה
פחות: משקל, עבירות בבוץ
Facebook
Telegram
WhatsApp