בחן וכתב: אריק פלדמן
ה-RUNT מבית DSD, הוא מוצר אפטר-מרקט המורכב במזלגות אוויר במקום מערכת הטוקנים (הספייסרים המשנים את נפח תא האוויר). הוא נועד לשפר ולפשט את יכולת הכוונון של המזלג, לשפר את השיכוך באמצע המהלך, ומתיימר לתת תחושה של קפיץ מתכת למזלג. האמנם? אבל מה בעצם ה"בעיה" במזלגות סטוק ולמה צריך מוצר אפטר-מארקט?
לפני שאנו צוללים לעומקו של ה RUNT בוא נדבר רגע על שיכוך.
ליניאריות מול פרוגרסיביות- החיפוש אחר שביל הזהב של השיכוך
בעולם הבולמים בכלל ובמזלגות האופניים בפרט, קיימת הבחנה חשובה בין שני סוגי קפיצים עיקריים: קפיצי פלדה וקפיצי אוויר. לכל סוג מאפיינים ויתרונות משלו, המשפיעים על תחושת הרכיבה וביצועי המזלג. אחד ההבדלים המהותיים ביותר ביניהם הוא באופן בו הם מגיבים למהלך הדחיסה – ליניאריות מול פרוגרסיביות.
ליניאריות- במזלג ליניארי מבוסס קפיץ פלדה, התנגדות הקפיץ עולה ככל שהוא מתכווץ, אך זה באופן לינארי ופרופורציונלי, בהתאם לקבוע הקפיץ הנתון. לכן יש קפיצים שונים למשקלים שונים.
- איך מרגיש: תחושה חלקה ועקבית לאורך כל מהלך המזלג.
- יתרונות: עבודה חלקה יותר, רגישות גבוהה למכות קטנות, תגובות צפויות יותר של המזלג.
- חסרונות: כבד, נוטה לסגור מהלך בקלות "bottom out", דורש התאמה ספציפית של הקפיץ בהתאם למשקל וסגנון הרכיבה, עלול להיות רך מדי עבור רוכבים כבדים או תנאי שטח קשים.
פרוגרסיביות- במזלג פרוגרסיבי מבוסס קפיץ אוויר, ההתנגדות של הקפיץ עולה באופן משמעותי ככל שהוא נדחס. כלומר, ככל שהמזלג מתקרב לסוף מהלכו, ההתנגדות גדלה באופן משמעותי. מכוון שאויר הוא חומר דחיס, כדי לקבל התנגדות ראשונית מספקת, יש להעלות לחץ ראשוני. בגלל שנפח תא האויר אינו גדול, המשחק העדין הוא בין סגירת מהלך מהירה מידי כשהלחץ נמוך, לבין תחילת מהלך קשה מידי, כשהלחץ גבוה.
- איך מרגיש: תחושה משתנה בהתאם לעומק הדחיסה. רך יותר בתחילת המהלך, מתקשח באמצע המהלך וקשיח מאוד בסופו.
- יתרונות: קל משקל, עמידות גבוהה בפני "bottom out", ניתן לכוונון קל יותר על ידי שינוי לחץ האוויר, תמיכה טובה יותר עבור רוכבים כבדים או תנאי שטח קשים, ספיגה טובה יותר של מכות גדולות.
- חסרונות: פחות רגישות למכות קטנות, אמצע מהלך עלול להיות נוקשה.
עם התפתחות טכנולוגיות השיכוך בכלל ושיכוך האופניים בפרט, יצרני הבולמים משפרים משנה לשנה את תחושת הליניאריות של "אמצע המהלך" בבולמי אוויר, ובדמפרים החדשים ביותר של פוקס ורוקשוקס, אפשר להגיד שהם עושים עבודה לא רעה בכלל. אבל ההבדל בין בולם אויר לבולם קפיץ מתכת עדיין מורגש…
מזלגות מבוססי קפיץ אוויר הם הסטנדרט השכיח ביותר כיום כשיכוך קדמי. עד לפני כמה שנים עוד אפשר היה למצוא יצרנים גדולים שהציעו מזלגות (בולם קדמי) עם קפיץ מתכת או קפיץ אוויר, אבל היום קשה מאוד למצוא את זה במזלגות סטוק. בשנים האחרונות סדנאות שיפור בולמים שונות ברחבי העולם מציעות מוצרי אפטר-מארקט שונים לטובת עידון הפרוגרסיביות של מזלגות אוויר. מקיטים של קפיצי מתכת להחלפה, ועד קרטריג'ים מבוססי אוויר או שאר חומרים המדמים עבודת קפיץ, ממש כמו ה RUNT שבמבחן.
RUNT מבית DSD- מאפיינים
Diaz Suspension Design, או DSD, היא סדנת כיול בולמים קטנה שבסיסה בדורנגו, קולורדו, המציעה מגוון שירותים ומוצרים של כוונון מתלים. ה RUNT הוא מוצר האפטר-מארקט היחיד שחברה מציעה, והוא מיובא לישראל ע"י SATT סדנת הבולמים הצפונית, ההו כה מקסימה מקיבוץ גדות (שווה כתבה בנפרד שתגיע בקרוב).
ה RUNT הוא תא אוויר קטן ומתכוונן, למעשה בוכנה שאמורה לפתור מספר בעיות שיש לקפיצי אוויר. אחת מהם היא יצירת דחיסה ליניארית קבועה ככל הניתן, שכן האוויר נדחס באופן טבעי בקצב אקספוננציאלי (הולך וגדל) כאמור. בבולמים עם דאמפרים מתקדמים עם כיווני קומפרשיין שונים ניתן כאמור להתגבר על העניין עם משחקים בלחץ האוויר וספייסרים (טוקנים) לשינוי גודל התא, אבל זה לא אידיאלי ולעיתים פוגע מצד אחד ביציבות/תמיכה של הבולם, או פוגע ביכולת השיכוך של המכות קטנות מצד שני. ה RUNT מוסיף 34 גרם (זניחים ביותר) למשקל השסתום המקורי של פוקס (בתוספת 4 טוקנים). ה RUNT מתאים למגוון דגמי מזלגות של פוקס, רוקשוקס ומרזוקי.
על ידי בוכנה מבוססת לחץ אוויר במקום הטוקנים, ה-RUNT מציע פתרון לבעיה ומספק, ראשית יכולת כיוון גבוהה בהרבה מספייסרים קשיחים עשויים פלסטיק, ובנוסף לזה מציע למעשה הגדלת נפח תא האוויר הראשי בקצה הדחיסה שלמעשה מייצר עקומת דחיסה ליניארית יותר.
התקנה, ואיך זה עובד?
התקנה: ההתקנה פשוטה מאד ויכולה להתבצע בעזרת כלים פשוטים (אך כדאי להשתמש בכלים ייעודיים לפתיחת מכסה רגל שמאל) לפני העבודה יש לבצע ריקון מוחלט של האויר מהבולם! מפרקים מהרגל השמאלית של המזלג את השסתום (ונטיל) שאליו מחוברים הטוקנים, במקומם מבריגים את ה RUNT שלו יש שני וונטילים. וונטיל ה LOW אחראי על התא הראשי של הבולם, לפי ההוראות של DSD שם אנו ממלאים את לחץ האוויר הרגיל שלנו שהיה במזלג תמיד. בוונטיל ה HIGH שאחראי על נפח האוויר ב RUNT, אנו ממלאים אוויר ביחס של 2:1 – כלומר פי 2 מהלחץ בתא הראשי (Low).
איך זה עובד? במהלך הדחיסה של הבולם, כשלחץ האוויר בתא הראשי שווה ללחץ האוויר בתא הקטן (ה RUNT), הבוכנה של הRUNT נדחסת פרוגרסיבית (להבדיל מהטוקנים שלא נדחסים) במקביל לדחיסה של התא הראשי, מגדילה אותו ולמעשה "מזיזה" את סוף המהלך ומייצרת דחיסה יותר לינארית. בקצה עדיין נותר אוויר דחוס שמונע את ה bottom out. עקרונית בגלל שמדובר על שני לחצי אוויר נפרדים המשפיעים אחד על השני, אפשרויות הכיוון הן לכאורה לא מוגבלות. מאחר ומדובר בנתונים שמשתנים ככל שמהלך המזלג משתנה, את ה RUNT מתאימים לא רק לקוטר הרגל אלא גם למהלך של המזלג.
ברכיבה
ה RUNT הותקן על מזלג Fox 38 ברמת פקטורי עם מהלך של 170 מ"מ ודאמפר Grip2 על אופניים חשמליים Full Power. ההתקנה סופר פשוטה ולוקחת דקות ספורות. לחץ האוויר שמולא בתא התחתון היה בדיוק עפ"י הוראות היצרן, כלומר מה שהיה במזלג לפני שה RUNT הותקן, בעליון פי 2. גילוי נאות לפני שנכנס ממש לפרטים: סף הרגישות שלי הוא גבוה יחסית, בפרט כשמדובר על שיכוך. אני לרוב חש כל שינוי בעבודת הבולמים. ככלל לפני התקנת ה RUNT המזלג היה מכוייל היטב לסגנון הרכיבה שלי ומבחינתי עבד מעולה. לפחות בהתחלה הקפדתי לבחון את ה RUNT במתארים שאני רוכב בהם הרבה.
ברכיבה הראשונה התחושה לא הייתה בדיוק כצפוי. המזלג עבד נהדר בתחילת ואמצע המהלך, דיי דומה לאיך שהרגיש המזלג לפני התקנת ה RUNT, אבל נראה שמהלך לא נוצל עד סופו במסלולים שבד"כ הגומיה מגיעה לסוף המהלך.
ברכיבות הבאות הורדת 5psi בתא הראשי ו 10psi בתא העליון די סדרה את עניין מלוא המהלך ואפשר היה להרגיש שינויים גם באופי העבודה באמצע המהלך. במסלולים מהירים שהם לא אגרסיביים במיוחד, כלומר פחות דרופים או גינות סלעים, עם שינויי כיוון חזקים ובמכות בינוניות, הפערים באופן עבודת המזלג לפני ה RUNT ואחריו לא היו כאלה גדולים וכמעט לא מורגשים. המזלג הרגיש מאוד יציב ומאוד משכך, דיי דומה למצבו הקודם.
ככל שהשביל יותר אינטנסיבי ויותר אגרסיבי התוספת של ה RUNT באה לידי ביטוי. באזורים סלעיים, עתירי קפיצות, עם מכות חזקות שמביאות את המזלג בד"כ לקצה, בעיקר במהירויות גבוהות הורגש שינוי ניכר. התחושה של המהלך היא יותר עמוקה והרבה יותר חלקה ולא מתנגדת. מחד שיכוך מאוד טוב בקטנות, מאידך המזלג בולע נחיתות מקפיצות גבוהות עם תחושה מאוד חזקה של "יש לך עוד". את תוספת הליניאריות בהחלט אפשר להרגיש, אבל במקרה שלי לפחות, לא מדובר על Game Changer, או במילים אחרות, זה לא הרגיש כאילו החלפתי לקפיץ מתכת. אבל שוב, מראש מדובר על מזלג מעולה עם דמפר FiT GRIP2. מתחקיר מעמיק עם רוכבים אחרים שהתנסו עם ה RUNT ודעתם נחשבת בעיני, ההשפעה שלו על דמפרים פשוטים יותר כמו GRIP על מזלגות Performance של פוקס היא ניכרת הרבה יותר, וזה בהחלט הגיוני.
סיכום
ה RUNT הוא מוצר פשוט בעל הגיון הנדסי, ההשפעה שלו על עבודת מזלג מבוסס קפיץ אוויר יכולה להיות משמעותית ביותר בעיקר על מזלגות עם דאמפר פשוט, שם הוא יכול להוות שדרוג רציני במחיר משתלם במיוחד. מעבר לכך, האפשרות שהוא מציע לכיול פשוט של הבולם ולהגיע לכוונון אופטימלי באופן הפשוט ביותר, (מבלי לפרק מכנית חלק מהמזלג ולצאת לרכיבות של ניסוי וטעייה), היא היתרון הענק שלו לטעמי.
יותר: התקנה פשוטה, יכולת כיול וכיוונן גבוהה ופשוטה, עידון הפרוגרסיביות, עבודה טובה יותר על פני כל המהלך.
פחות: תיתכן השפעה פחות מורגשת במזלגות עם דאמפר מתקדם/מודרני.
Facebook
Telegram
WhatsApp