צמיג דאון-קאנטרי במבחן- Continental Magnotal

יבואן: DAA ספורט וטכנולוגיה מחיר: 353 שקלים

בחן וכתב: עומר בן יהודה

28/01/2026

צמיג XC אגרסיבי שמחבר בין דאון-קאנטרי לטרייל

ה Magnotal הוא אחד משלושת הדגמים החדשים בסדרת צמיגי ה- XC העדכנית של Continental שמחליפה את הדורות הישנים של סדרת ה King הוותיקה. ה Magnotal הוא גם הצמיג השלישי והאחרון בסדרה החדשה שאנו בוחנים אחרי שסקרנו את ה Trinotal וה Dubnital. לפי הצהרות היצרן הוא אמור להיות האח האגרסיבי ביותר במשפחה, כזה שמגשר בין עולם ה- XC הקלאסי אל עבר מחוזות הדאון-קאנטרי והטרייל הקל.
יצאנו לבדוק האם ההבטחות עומדות במבחן השטח, קדימה לעסק.

מאפיינים כללים- עיצוב אגרסיבי לצמיג XC

להבדיל מהצמיגים האחרים בסדרה שמוצעים במספר קייסינגים ה Magnotal מגיע עם קייסינג Trail בלבד, ובשתי תרכובות גומי שונות לבחירה:

Grip Compound תרכובת הגומי הסטנדרטית של המודל, שמציעה איזון טוב בין אחיזה גבוהה להתנגדות גלגול סבירה ומתאימה לשימוש כצמיד קדמי או אחורי למתארים שונים.
Soft Compound גרסה רכה יותר של תרכובת הגומי, עם רמת אחיזה גבוהה יותר ויכולת ספיגה טובה יותר, שמומלצת במיוחד כצמיג קדמי או למי שמעדיף אחיזה מקסימלית על חשבון מעט התנגדות גלגול.

אנו לקחנו למבחן את גרסת ה Grip שהותקנה מלפנים ומאחור.

ה Magnotal מציג תבנית קוביות אגרסיבית, אך כזו שנראית מחושבת היטב, עם קוביות מרכזיות בריווח אחיד יחסית ובגובה בינוני – לא XC קלאסי, אך גם לא אנדורו. קוביות צד גדולות ומרווחות יותר, שנועדו לשפר אחיזה בפניות, וחתכים עמוקים (siping) לשיפור הגמישות והאחיזה על סלעים ושורשים.

מזווית הרוכב, קו המתאר של הצמיג נראה ריבועי משמעותית מצמיג XC טיפוסי. לפחות בעיניי, זה עורר מיד תהיה: האם הצמיג יהיה איטי משמעותית? וכמה אחיזה בפניות באמת ארוויח מהמבנה הזה?

משקל הצמיג האמיתי הוא 830 גרם ורוחבו בפועל 2.32 אינץ' על חישוק 28 מ"מ. גם בצמיג הזה הנתונים בפועל לא תואמים לגמרי את המידה והמשקל המוצהרים, אך עדיין בתחום הסביר. (רוחב "2.4 במשקל 800 גרם)

על השביל- עד כמה ה Magnotal מהיר ביחס לצמיגי XC?

התקנת הצמיגים עברה ללא דרמות מיוחדות, עלו על החישוקים כבר בניסיון הניפוח הראשון ולאחר מכן יצאתי מיד לחניה לבדוק את התנגדות הגלגול של הגומי החדש.
אספלט הוא אינדיקציה מעולה לבדוק התנגדות גלגול כי הוא מנטרל גורמי השפעה אחרים שיש בשטח, להפתעתי, למרות המראה האגרסיבי, התוצאה הרשימה.

זה בהחלט לא צמיג XC תחרותי, אבל לרכיבה ארוכה עם עליות וקטעי קישור – הוא ממש לא מרגיש כמו עוגן. לטעמי בהחלט ניתן להשתמש בו לרכיבה יומיומית במתארי XC בלי להרגיש עונש משמעותי.
בפועל, קוביות הצד כמעט ואינן משתתפות ברכיבה בקו ישר, ומשאירות את רוב העבודה למרכז הסוליה. אזור שבמבנה הקוביות שלו קרוב מאוד לעולם ה XC וכך זה גם הרגיש אח"כ על השבילים.

אחיזה מלפנים– זו ללא ספק נקודת החוזק המרכזית של המגנוטל.
בפניות מהירות ובכניסה אגרסיבית לסיבובים, הצמיג מספק תחושת ביטחון גבוהה מאוד. קוביות הצד “ננעלות” בקרקע ומאפשרות להטות את האופניים בלי חשש לאיבוד פתאומי של אחיזה .התחושה הזו בולטת במיוחד במעבר מצמיג “מהיר” יותר (טרינוטל) ותכלס, זה פשוט כיף גדול.

בלימה ושליטה– בקטעי ירידה תלולים ובלימות חזקות, הצמיג שומר על קו יציב ואינו “מוותר”. גם בתנאים משוחררים/דרדרת או בקטעי גראבל מזדמנים הוא מצליח לייצר נשיכה מרשימה, מה שתורם מאוד לביטחון הכללי ברכיבה. גם כאן יש יתרון ברור לקוביות הצד האגרסיביות, בעיקר בגלגל הקדמי.
בבלימה אחורית מורגשת אחיזה מצוינת, שמאפשרת בלימות חזקות בלי החלקות לא צפויות. אמנם העונה לא אידיאלית לבחינה כזו (יותר מידי אחיזה…), ולכן הבדיקות נעשו בעיקר במדבר, אך גם שם הצמיג סיפק תוצאות משכנעות.

עמידות ושחיקה– לאחר מספר שבועות של רכיבה אינטנסיבית, יש על הצמיג סימני השחיקה מינוריים בלבד. הקוביות שומרות על צורתן, וקייסינג מפגין עמידות טובה לחתכים – גם אחרי רכיבה באזורים עתירי צור, כמו הערבה התיכונה.

סיכום

ה Magnotal של Continental מרגיש כמו צמיג שהושקעה מחשבה רבה בפיתוחו- לא קיצוני מדי, ולא מתפשר מדי. הוא מספק אחיזה קדמית מצוינת, תחושת ביטחון גבוהה ועמידות מרשימה, כל זאת מבלי לפגוע יותר מידי ביעילות הגלגול.

באופן אישי, מסקרן במיוחד לשלב Magnotal כצמיג קדמי יחד עם Trinotal מאחור, ולהרוויח קצת מהירות, כמה גרמים של זריזות, ועדיין לשמור על ביטחון גבוה בחזית. זה השלב הבא…

לקוח פוטנציאלי: רוכבי דאון-קאנטרי שמחפשים צמיג קדמי עם אחיזה גבוהה, רוכבים שמעדיפים יותר שליטה וביטחון ומוכנים להתפשר קצת על התנגדות גלגול, מי שרוכב בתנאים משתנים ומשלב למשל רכיבות מדבר. פחות מתאים לרוכבי XC טהור או למי שמחפש אקסטרה מהירות.

יותר: אחיזה קדמית מצוינת, תחושת ביטחון בפניות, בלימה יציבה, עמידות גבוהה, רב־שימושיות בין XC לדאון-קאנטרי.

פחות: לא קל, לא הצמיג המהיר ביותר ל XC וגם לא לדאון-קאנטרי