בחנו וכתבו: אריק פלדמן, שחר מיליס
אחרי שנים של המתנה וקצב פיתוח שמזכיר יותר טיפוס בעלייה אינסופית מאשר ספרינט, קונטיננטל סוף סוף משיקה סדרת צמיגי XC חדשה – Trinotal, Dubnital ו־Magnotal. מדובר במהלך שהגיע אחרי ההצלחה הגדולה של סדרת ה Gravity, שכבשה את רוכבי האנדורו וה־eMTB עם ביצועים מעולים וביקושים גבוהים. כאן בשבילים המאובקים בארץ, ה Race King וה Cross King הוותיקים הפכו לחובבי הז'אנר בזכות השילוב המנצח של מהירות, משקל קל ואחיזה גבוהה, אבל היה ברור לכולם שהגיע הזמן לריענון, במיוחד לאור קצב הפיתוח וההשקות התכופות של דגמים חדשים אצל המתחרים. ההמתנה הפכה להייפ אמיתי כשספורטאי קונטיננטל רכבו בתחרויות על אבות־הטיפוס והדליפו במקרה או בכוונת מכוון רמזים על ביצועים טובים במיוחד. עכשיו, עם שלושה דגמים שמכסים מה־XC התחרותי ועד לדאון־קאנטרי אגרסיבי, קונטיננטל חוזרת למגרש ה XC.
שלושה דגמים המשלבים מהירות ואחיזה
Trinotal, Dubnital ו-Magnotal – שלושה שמות חדשים בסצנת ה-XC של קונטיננטל, למעשה שלוש משפחות לשלושה סגנונות/אופי רכיבה שונה. בכל אחד מהצמיגים ניתן לבחור קייסינג, ותרכובת גומי, לכאורה מסובך, אבל תכלס די פשוט אחרי שמבינים את ההיגיון. בכתבה הזו נתמקד בשניים הראשונים, משום שלדעתנו, בהקשר המקומי, ה Magnotal מתאים יותר למשפחת ה"גרביטי לייט" או ה AM, מאשר לעולם ה-XC הקלאסי.
Dubnital – היורש של ה-Race King, שומר על ה-DNA של צמיג תחרותי עם מהירות גלגול גבוהה במיוחד ופרופיל שטוח יותר עם קוביות נמוכות וצפופות. זהו צמיג שמכוון למקסימום מהירות בקווים ישרים ובדיווש חזק, אך שומר על מספיק נשיכה כדי לשלוט בפניות ובהאצות חדות.
Trinotal – מחליפו הישיר של ה-Cross King המוכר, מציע שדרוג משמעותי במבנה הסוליה: עם חתך עגול יחסית, שורות קוביות צפופות יחסית במרכז, וקוביות צד גבוהות ומרוחקות שמעניקות אחיזה בפניות חדות ובקרקע לא יציבה. זהו צמיג לתנאי קרקע משתנים כמו אצלנו, המתוכנן לאזן בין אחיזה גבוהה יחסית לבין שמירה על התנגדות גלגול נמוכה.
קייסינגים – שתי רמות הגנה לביצועים אופטימליים
שני הדגמים בהם אנו עוסקים מוצעים בשני קייסינגים:
- Race – קייסינג קל משקל ומהיר במיוחד, נועד לספק תחושת רכיבה נעימה לרוכבי XC ומרתון תחרותיים יותר שאצלם כל גרם קובע.
- Trail – כולל שכבת חיזוק בדופן הצמיג להגנה טובה יותר מפנצ'רים, מעט יותר כבד, מתאים לרכיבה אינטנסיבית ומגוונת יותר ולדאון-קאנטרי.
תרכובות גומי – Grip מול Rapid
קונטיננטל מציעה שתי תרכובות עיקריות בסדרה:
Rapid – תרכובת גומי קשה יותר, מתוכננת למהירות גבוהה ויעילות דיווש, עם אחיזה טובה אך פחות דביקה ואוחזת מהגריפ.
Grip – גומי רך יחסית לאחיזה מקסימלית, עם תחושה "דביקה" יותר, כמובן על חשבון מעט מהירות ועמידות לאורך זמן (שחיקה).
מבחן בשטח– שתי קונפיגורציות, לשתי מטרות
לצורך המבחן, הצמיגים הורכבו בשני תמהילים שונים על שני זוגות אופניים זהים לחלוטין, ונרכבו על אותו מתווה פחות או יותר – שילוב של סינגלי קק"ל, קטעי דיווש ארוכים על דרכים רחבות ומסלולי דאון־קאנטרי טכניים ומדורדרים כיאה וכמצופה משבילי הקיץ עם ירידות מהירות ומקטעים אגרסיביים. אמנם שני רוכבים שונים, אבל סגנון הרכיבה כמעט זהה –אוהבים ללחוץ חזק במישורים, לשחרר בירידות, ולשמור קצב גבוהה גם בקטעים לא יציבים. המטרה הייתה כפולה: לבחון הבדלים בין סוגי הצמיגים והתרכובות, ולייצר שני טיפוסי אופי רכיבה ברורים – אחד שמכוון למקסימום אחיזה וביטחון, ואחד שמקריב מעט אחיזה לטובת מהירות שיוט גבוהה יותר.
Trinotal Gripמלפנים ומאחור – הרכב לאחיזה אבסולוטית
Trinotal Grip קייסינג טרייל– מחיר: 355 שקלים, משקל: 727 גרם (740 גרם מוצהר)
בסט הראשון, אותו הצמיג הורכב בשני הגלגלים- Trinotal בקייסינג טרייל ובתרכובת גריפ. סט שהחליף זוג קרוס קינג ואמור לתת עדיפות לאחיזה על פני מהירות. חתך הצמיג עגול יחסית עם שורת קוביות אמצעית מרווחת לייצר מהירות, קוביות צד גבוהות וגדולות לשיפור האחיזה בפניות, וביניהם סידור קוביות בצפיפות ובגודל משתנה לשמור על אחיזה עם התנגדות גלגלול נמוכה יחסית במעבר בין קו ישר לפניה. במישורים ובעליות המתונות, פס האמצע המרווח והחתך העגול מפחיתים את התנגדות גלגול ושומרים על תחושת מהירות וקלילות. בחוויית המישורים (הלא מדעית) הטרינוטל מרגיש הרבה יותר מהיר מהקרוס קינג שהוא החליף. אבל ברגע שנכנסים לקטע ירידה מהיר, ובעונה הזאת לרוב הוא מדורדר ופחות יציב, קוביות הצד נכנסות לפעולה ומשאירות את הצמיג צמוד לקרקע גם בפניות חדות ומהירות ובעיקר בקטעים משוחררים, הקוביות הצפופות בגדלים השונים בטווח המעבר, דואגים לשמור על האחיזה גם בישורות המהירות שבין לבין וגם על מהירות שיוט יחסית גבוהה.
כאן למעשה מתגלה החוזקה המרכזית של הטרינוטל החדש- וורסטיליות. למרות שאנחנו משתדלים להישאר מאופקים ולזרוק פחות סופרלטיבים בנוגע לתפקוד צמיגים בעיקר בעונה הזאת, התחושה שהרכב הצמיגים הזה (שני טרינוטל גריפ) היא של אחיזה אבסולוטית ביחס למהירות שהצמיגים הללו מייצרים, גם כשבוחרים קו פחות "נכון" או נכנסים לסיבוב מהר. הקייסינג העמיד שמר על הצמיג יציב מאוד גם בלחץ אוויר נמוך יחסית ובעיקר שמר עליו נקי מצביטות או פנצ'רים בכל תקופת המבחן. בשורה התחתונה, לתחושתנו הטרינוטל בתרכובות הגריפ ובקייסינג טרייל הוא מצמיגי ה XC/דאון קאנטרי הטובים שהתנסינו בהם בסגנון ובמתארי הרכיבה המועדפים עלינו.
המדידה האמיתית של רוחב הצמיג מציגה נתון שקרוב יותר ל 2.3 אינץ' מאשר ל 2.4, שזה מאכזב בפני עצמו (כי דיוק חשוב לנו כמו שהוא צריך להיות חשוב לגרמנים), אבל "העדר הרוחב" לא פגע בכלל בביצועים בפועל, להפך לתחושתנו קיבלנו את מהירות הגלגול של XC עם נפח, שיכוך ואחיזה של צמיג AM טוב, לתחושתנו, טוב יותר מהקרוס קינג שהיה ההעדפה שלנו. לראיה אפילו הצלחנו לשבור שיאים אישיים בסגמנטים מאוד פופולריים וטכניים במיוחד בעונה שהיא ההפך מלשבור שיאים. מבחינת שחיקה של התרכובת הרכה יותר- למרות העונה הלא סלחנית, והתנסות של כחודשיים על הצמיגים, לא נראה כרגע שהם נשחקים מהר במיוחד.
Trinotal Grip קייסינג Race קדמי + Dubnital Rapid קייסינג טרייל אחורי – הרכב למהירות ואחיזה
Trinotal Grip קייסינג רייס– מחיר: 369 שקלים, משקל: 736 גרם (725 גרם מוצהר)
Dubnital Rapid קייסינג טרייל– מחיר: 369 שקלים, משקל: 690 גרם (685 גרם מוצהר)
התמהיל הזה נבנה מתוך מטרה אחת – לייצר מקסימום מהירות במישורים וקטעים זורמים, מבלי להתפשר על אחיזה בפניות. הקדמי, Trinotal בקייסינג Race לתגובתיות מהירה יותר ובתרכובת Grip לאחיזה, שומר על שליטה מלאה בקו הרכיבה: חתך עגול, קוביות צד גבוהות ואחיזה צפויה גם כשמטים את האופניים עמוק. מאחור, ה־Dubnital בקייסינג Trail ובתרכובת Rapid בעל מבנה שונה לחלוטין – מרכז סוליה שטוח יחסית, קוביות נמוכות ומרווחות יותר, ותצורה שמאפשרת שמירה על מהירות גבוהה עם מינימום התנגדות.
בשטח ההבדל מורגש: במישורים וקטעי שביל מהירים, האופניים פשוט רוצים להמשיך לרוץ, כמעט בלי צורך להאיץ. בפניות, הקדמי מספק את היציבות והבטחון הדרושים והאחורי יציב מספיק ומאפשר לשמור על קו נקי ובטוח. השילוב הזה פחות "דבוק" לקרקע בקטעים רופפים לעומת זוג Trinotal מלא, אבל הוא מתגמל מאוד כשמהירות השיוט היא העדיפות העליונה וכשסגנון הרכיבה מותאם לכך.
Dubnital בקייסינג Trail ובתרכובת Rapid מאחור
Trinotal בקייסינג Race ובתרכובת Grip מלפנים
סיכום
אם יש משהו שאפשר ללמוד מקונטיננטל בהקשר של הצמיגים, זה שלפעמים שווה לקחת את הזמן ולתכנן מהיסוד. כפי שסדרת הגרביטי שלהם יצרה סטנדרט חדש, גם כאן נראה שהם לא מיהרו רק כדי לסמן וי ולהגיב למתחרים– הם עשו שיעורי בית יסודיים, בדקו, כיווננו ולטשו עד שקיבלו מוצר שתוצאותיו בעיננו מרגיש בול. התוצאה היא ליין צמיגים שמיישרים קו עם תצורות וסימון התרכובות והקייסינג לכל טווח ההיצע, עם שמות שקשה לבטא ללא אפליה, צמיגים שמצליחים לשלב בצורה מרשימה בין משקל, אחיזה מצוינת וגלגול מהיר- כל הדרישות שרוכבי XC/דאון קאנטרי שואפים לסמן בבחירת הצמיגים שלהם. יתרה מזאת, בעינינו הם מתאימים כמו כפפה לקרקע ולאופי השבילים המקומיים, בין אם אתם חיות מישורים שמתאמנים לאפיק, או כאלה שמחפשים את החלקים המהירים והטכניים בשבילי קק"ל.
יותר: מהירות, אחיזה, משקל והיחס ביניהם
פחות: צרים יותר מרוחב ה 2.4 המוצהר
חברת Daa ספורט וטכנולוגיה יבואני צמיגי האופניים של קונטיננטל יצאו עתה במבצע ייחודי עבור הצמיגים מהסדרת ה XC החדשה, ומציעים אפשרות החזרה של הצמיגים במידה ולא אהבתם, וקבלת זיכוי לקניה בחנות ממנה רכשתם את הצמיג. המבצע תקף ל 21 יום מהרכישה ולתקופה של 3 חודשים. ראשית, זאת הזדמנות טובה לבדוק אותנו ואת המסקנות שלנו מהמבחן… חוץ מזה, הזדמנות מעולה להתנסות בעצמכם. אהבתם- תשאירו. לא אהבתם (קודם תטנפו עלינו)- תחזירו, ותקבלו זיכוי מלא לקנית הצמיגים שאתה מעדיפים.
Facebook
Telegram
WhatsApp