בחן וכתב: אריק פלדמן
Maxxis Ikon קלסיקת XC מתחדשת
סדרת Ikon של Maxxis היא אחת מסדרות הצמיגים הפופולריות והוותיקות בעולם אופני ההרים. לפני כעשור ה Ikon של מקסיס היה הסטנדרט השולט בעולמות ה XC/מרתון. כמעט ולא היה רוכב מהז'אנר באותה תקופה שלא רכב או לפחות התנסה בגרסת ה 2.2 האייקונית.
כעשור אחרי ה Ikon האייקוני עדיין איתנו למרות מגוון צמיגים גדול וחדש שמציעה מקסיס ויצרנים אחרים, אך פרט למבנה הסוליה שנשארה זהה פחות או יותר, הצמיג קיבל את כל הטכנולוגיות המתקדמות והמודרניות ביותר של מקסיס בתחום תרכובות הגומי והחיזוקים. בנוסף לזאת סדרת האייקון המחודשת מציעה עתה מספר רוחבי צמיג להתאמה לסגנונות רכיבה "חדשים" כמו דאון קאנטרי.
הרכבנו את Ikon 2.4 בגרסת Maxx Speed EXO על חישוקים ברוחב פנימי של 30 מ"מ על אופני דאון קאנטרי עם מהלך מתלים של 120 מ"מ ויצאנו לבדוק אם מה שהיה טוב לנו לפני כעשור טוב גם עתה, בעת המודרנית…
מאפיינים כללים
- מבנה WT בלוני ברוחב 2.4 אינץ' מוצהר ורחב 2.4 במדידה, מותאם לחישוקים רחבים ומודרניים.
- תרכובת MaxxSpeed – מיועדת לספק אחיזה מצוינת בתנאי שטח מגוונים, תוך שמירה על התנגדות נמוכה לגלגול.
- קייסינג – 120 TPI קייסינג ה XC של מקסיס מציע מספר גבוה של חוטים לאינץ' ומספק לצמיג גמישות ועמידות ביחס למשקל.
- טכנולוגיות EXO – חיזוק דפנות הצמיג מפני חתכים.
- משקל: כ-835 גרם (מוצהר), 855 גרם בפועל.
בשימוש- הסוד הוא בגלגול
אחד המאפיינים הבולטים של ה IKON בגרסאות הצרות שלו מפעם, היה הגלגול הסופר מהיר שלו. המבנה הבלוני של הצמיג יחד עם סידור הקוביות המרווח והרדוד שלו, הפך את הצמיג הזה לאחד המהירים באותה תקופה. בגרסת ה 2.4 WT המודרנית הגלגול הסופר מהיר נשאר עדיין המאפיין העיקרי. למרות הרוחב הנוסף, הצמיג מצליח לשמור על התנגדות נמוכה יחסית לגלגול, ככה"נ הודות לתרכובת MaxxSpeed ולפרופיל השיניים האופטימלי למהירות. משקל של 855 גרם הוא אמנם נתון מעולמות ה AM/טרייל ולמרות זאת אין שום תחושה של כבדות או פגיעה ביכולת הגלגול. עדיין טיל!
אחיזה אל מול גלגול
במתארים מסוימים, כמו דאון קאנטרי (ישראלי), הגלגול הוא לא חזות הכל, וללא אחיזה מספקת בשבילים הלא יציבים כאן רוב השנה, הוא הופך להיות חסר משמעות כשאתה מרוח על האדמה. גרסת ה 2.4 אינץ' מספקת אחיזה משמעותית הרבה יותר בהשוואה לדגם ה 2.2 ואפילו בהשוואה ל 2.35. זה אמנם בסה"כ 0.5 אינץ' אך כנראה מבנה ה WT המותאם לצמיגים רחבים יוצר כאן את ההבדל המורגש באחיזה. בכל מקרה האחיזה במקרה דנן היא ביחס לגלגול המצוין שהוא מציע, אבל לא להתבלבל. למרות רוחב של 2.4 אינץ', לא מדובר על צמיג AM ואל תצפו לאחיזה של צמיג כזה-אחיזה אינה רק עניין של רוחב, אלא גם של תרכובת ופרופיל השיניים. במצב השבילים הנתון בסינגלי קק"ל אחרי הגשמים האחרונים, זה מרגיש מצוין!! אבל בקטעי דרדרת ובקטעים קצת יותר טכניים ללא ספק הרגשנו שחסרה אחיזה ביחס לצמיגים אחרים בז'אנר שאנו רוכבים עליהם ובעיקר חסרה יכולת בלימה במהירויות גבוהות.
עמידות
טכנולוגיית EXO של מקסיס (להבדיל מ EXO+) היא טכנולוגיית הגנה מצוינת עבור יישומי XC ואפילו דאון קאנטרי. לרוב היא תספק הגנה מספקת מפני חתכים בדופן הצמיג כאשר לחץ האוויר הוא מדויק. רוצה לומר, יש לרוכבים נטייה מסוימת להפחית את לחץ האוויר כאשר מדובר על צמיגים רחבים, זה לא תמיד נכון. זה אולי משפר את האחיזה באופן מסוים אך זה פוגע במבנה הצמיג ומכן בתפקוד שלו בסיבובים, אך בעיקר הופך אותו לפגיע הרבה יותר למרות טכנולוגיית ההגנה.
סיכום
למרות הפז"מ שלו בשוק ומספר מתחרים לא מבוטל, ה IKON של מקסיס עדיין מצליח לשמר את מקומו כאחד הצמיגים המהירים בשוק. גרסת ה WT המודרנית ברוחב 2.4 אינץ' מוסיפה מימד של וורסטיליות בנוסף למהירות, ומציעה לרוכבי XC/מרתון צמיג רב-תכליתי ואמין שנותן איזון מעולה בין אחיזה טובה ברוב התנאים להתנגדות גלגול נמוכה במיוחד.
יותר: מהירות גלגול, מבנה WT מותאם לחישוקים רחבים, עמידות
פחות: משקל, אחיזה בתנאים לא יציבים, יכולת בלימה נמוכה.
Facebook
Telegram
WhatsApp