משקל: 265 גרם לנעל במידה 42 ללא קליט.
בחן וכתב: אורי ניצן צילום: קסניה דמירוב וחברים לרכיבה
נעלי הרכיבה החדשות של טרק מסדרת RSL הן נעלי הקצה של החברה האמריקאית לתחום השטח והכביש. את גרסת השטח, בדק שחר מיליס לא מכבר, עתה הגיע לגרסת הכביש המתקדם ביותר של טרק. הנעלים פותחו יחד עם רוכבי פרו טור מקבוצת Lidl-Trek ומיועדות לרוכבי כביש מקצוענים, מה שלא מפריע לרוכבים חובבים רבים לפנטז ואפילו לרכוש לעצמם זוג. הן קלות, קשיחות ומאווררות ובעצם יש להן את כל התכונות שרוכבי כביש בררנים רוצים. מה זה רוצים, חייבים. האם הן עומדות בציפיות והאם הן שוות את תג המחיר הגבוה של 1,995 שקלים, יצאנו לבדוק, הישארו עימנו.
מאפיינים כללים
הסוליה של הנעל עשויה מ- 100% קרבון. אותו קרבון OCLV המשמש את Trek בייצור שלדות הקרבון של החברה. מדובר על משטח קרבון חלק ואחיד, למעט פיסת גומי קטנה בעקב ואחת נוספת באצבעות, כל שאר המשטח הינו קרבון מלא. הסוליה מדורגת 14 מתוך 14 במדד הקשיחות של טרק, מה שאומר בעצם שמדובר על העברת כוח אופטימלית ללא פשרות. בסוליה 4 פתחי אוורור לא גדולים המאפשרים זרימת אוויר ומשפרים את נידוף הזיעה, ו-3 חורים לקליט סטנדרטי משלימים את החבילה בתחתית הנעל.
החלק העליון של הנעל עשוי חומר סינטטי דמוי עור מחורר בהמון חרירים בצורות וגדלים שונים. לחורים יש כמה תכליות. מן הסתם אוורור היא אחת מהן. אבל לא סתם להרבה מהחורים יש צורה של כוכב משולש צלעות. טרק מכנים את הטכנולוגיה הזאת MetNet והמשמעות היא שהחורים בצורת משולש יכולים להתאים את עצמם בצורה טובה יותר לצורת הרגל ובכך למנוע נקודות חמות ומכאיבות לרוכבים עם מבנה רגליים שונה ולשפר באופן ניכר את הנוחות של הנעל.
הידוק הנעליים מתבצע באמצעות שתי חוגות Li2 BOA המאפשרות הידוק ושחרור בקליקים קטנים להתאמה מיטבית גם תוך כדי רכיבה. שחרור מהיר מתאפשר ע"י משיכה של החוגה כלפי חוץ ומאפשר יציאה מהירה וקלה מהנעל.
העקב מוחזק היטב ע"י חיזוק חיצוני מחומר פולימרי קשיח מה ששומר על העקב במקום בזמן דיווש ומשפר את העברת הכוח.
בתוך הנעל תמצאו רפידה תוצרת חברת BLOOM רכה ונעימה שמשפרת את הנוחות ועוזרת בנידוף.
בואו נדבר רגע על הפיל הלבן שבחדר
ה- Trek RSL זו הנעל שמחליפה את נעל הקצה הקודמת של טרק שנקראת Bontrager XXX. כן, יש כמה שיפורים קלים לעומת הדגם הקודם וזו אבולוציה מתבקשת. אבל חדי העין בוודאי ישמו לב לשינוי בשם החברה שמייצרת את הנעליים. לא עוד Bontrager, מעתה קבלו את נעלי Trek. המלך מת, יחי המלך החדש.
טרק למעשה החלו בתהליך הדרגתי של הוצאת המותג Bontrager והחלפתו במותג האם Trek. זה קצת מזכיר לי את התקופה בה טרק החליטו ל"הרוג" את המותג Gary Fisher שהיה מחלוצי מהפכת גלגלי ה- 29 לאופני הרים ונרכש על ידם. החברה בארה"ב כנראה יודעת מה היא עושה. זה מייצר קוהרנטיות ועקביות בליין המוצרים של טרק ומן הסתם יעזור בחיזוק המותג. זה כבר קרה באוכפים ובכידונים של טרק, ומן הסתם בקרוב יגיע גם לגלגלים וצמיגים. עכשיו זה מרגיש קצת עצוב, אבל עוד שנתיים-שלוש כבר לא נזכור מי היה Keith Bontrager האגדי.
מראה חיצוני לפני הכל
ה- Trek RSL היא נעל יפה. הקווים שלה זורמים בטבעיות, שילוב הצבעים מייצר מראה ייחודי וזכיר, ובסה"כ הנראות של הנעליים מוצלחת בעיני. בשנים האחרונות הצבע הלבן שולט ללא עוררין בפלוטון המקצועני, לפחות בכל מה שקשור לקסדות ונעליים. יאמר לזכותם של המעצבים של Trek שבניגוד למתחרים (שימאנו, ספשלייזד) שהלכו על לבן מלא, טרק בחרו באופן מודע להכניס הרבה אלמנטים שחורים למיקס ובכך לייצר בידול מהמתחרים.
חוגות ה- BOA שחורות (ולא לבנות כפי שהיו בדור הקודם של הנעליים), הקרבון השחור של הסוליה חשוף ולא מצופה שכבת עור לבנה, חורי האוורור הרבים (אותוMetNet מפורסם) חושפים את השכבה הפנימית של הנעל שצבועה בשחור וגם העקב כולו שחור. כך שלמעשה הנעל לא ממש לבנה, אלא יותר לבן/שחור. בעיני זה יוצר שילוב יפה ונעים לעין, וגם מקל קצת על התחזוקה של הנעליים לאורך זמן. מאוד קשה לשמור על נעליים לבנות לאורך זמן. אגב, למי שלא רוצה להראות כמו רוכב פרו-טור, הנעל נמכרת גם בצבע שחור מלא.
בשימוש: אז איך כל זה מתחבר לתחושה בזמן רכיבה?
הזכרתי את השדרוג של נעלי Bontrager XXX. אחד השינויים המהותיים שטרק עשתה הוא לשנות את הצורה בה הנעל מתהדקת על הרגל. בגרסה הקודמת חוגות ה- BOA למעשה משכו צד אחד של הנעל על גבי הצד השני בתנועת ליפוף. זה יצר הידוק טוב של הנעל על הרגל, אבל במקרים מסוימים גם יצר נקודות לחץ בהן הליפוף יצר קמטים שלחצו על הרגל. בנעליים החדשות ההידוק פשוט יותר. בחלק הקדמי עליון של הנעל יש לשונית עם ריפוד נדיב וה- BOA פשוט מקרב את שני צידי הנעל אחד לשני ללא overlap כך שלא נוצרים כפלים ואין נקודות לחץ.
טכנולוגית ה NetMet עושה את העבודה. אני אוהב להדק את הנעל די חזק כשאני יוצא לרכב, והתחושה היא שהנעל מחבקת את הרגל בצורה רכה ונעימה אם כי הדוקה. צורת הכוכב של החורים הגדולים, לא רק מזרימה יותר אוויר לכף הרגל, אלא גם מאפשרת למעטפת של הנעל להתאים את עצמה לצורה של הרגל ובכך לייצר אחיזה הדוקה אך נעימה.
הסידור החדש של ה- BOA מאפשר כניסה ויציאה קלה ונוחה והידוק טוב על הרגל מבלי לייצר נקודות לחץ.
הסוליה הקשיחה מייצרת העברת כוח מעולה לפדלים ותחושה של יעילות בדיווש. מה שכן, ההליכה עם הנעלים צריכה להיעשות בזהירות, מכיוון שאין יותר מדי אחיזה על משטחים חלקים.
קיבלתי את הנעליים למבחן בעיצומו של הקיץ, ורוב הרכיבות היו בתנאי חום ולחות קשים האופייניים לקיץ הישראלי. לאורך כל המבחן הנעליים תפקדו נפלא והרגישו נוחות ומאווררות ואפשרו רכיבה נוחה לאורך זמן רב.
כשעשיתי התאמת אופניים אצל עמוס וולף לפני כמה שנים הוא המליץ לי לקחת את הקליט כמה שיותר אחורה. מאז אני מחפש נעליים שמאפשרות תנועה קדימה ואחורה של חורי החיבור של הקליט. זה מאפשר דיוק רב יותר והתאמה טובה יותר של חיבור הקליט לנעל. לצערי בנעליים של Trek החורים של הקליט מקובעים למקום, מה שמאפשר כיוונון רק עפ"י מידת החופש שהקליט מאפשר ללא התוספת של הנעל.
מבחינת המידה והתאמה לרגל אני חייב לציין שהנעליים של טרק הן על הצד הרחב של הסקאלה. אני לרוב נועל מידה 42, וגם במקרה זה בחרתי בנעליים במידה 42, והתחושה היא של מעט יותר חופש בחלק הקדמי של כף הרגל ומקום לאצבעות לנוע בחופשיות. כך שמי שאוהב שהאצבעות של הרגליים יושבות בצורה הדוקה בנעל, אולי עדיף שייקח חצי מידה פחות. אגב, הנעליים מגיעות גם בחצאי מידות מה שמקל מאוד על מציאת המידה האופטימלית לכל רוכב.
סיכום
אין ספק שמדובר על מוצר ברמה גבוהה מאוד מכל הבחינות. הנעליים של Trek נוחות, קלות, קשיחות, מאווררות ונראות טוב. כל מה שמצופה מנעליים שעולות כמעט 2,000 שקל.
לאורך כל תקופת המבחן חיפשתי חסרונות בולטים בנעליים האלה, ולמען האמת, לא ממש מצאתי. אבל זה מתבקש. אם אנחנו מחליטים להוציא סכום כזה גבוה על נעליים, אז כדאי מאוד שיעמדו בציפיות.
אגב, נעלים מקבילות של ספשליזד (S-Wroks Torch) עולות 1,895 ₪, נעלי שימאנו RC-903 (שהן הנעליים הפרטיות שלי) עולות 1,591 ₪ ונעלי Lake מדגם CX403 עולות 2,190 ₪.
כך שהמחיר של טרק לא גבוה בצורה מוגזמת מנעלי כביש ברמת קצה של חברות מתחרות במיוחד אם לוקחים בחשבון את ההנחה שניתנת לחברי מועדון פלטינום (20% הנחה – מחיר אחרי הנחה 1,596 שקלים).
בנוסף, ל- Trek דרך חברת CTC מדיניות אחריות מקיפה לכל מוצרי טרק ובונטרגר. מה שאומר שניתן לרכוש את הנעליים הללו, או כל מוצר אחר של טרק, ולהתנסות איתן במשך 30 יום, שזה זמן מכובד מאוד להבין האם הנעל מתאימה לרגל שלי ולאופי הרכיבה שלי. במידה וקיימת חוסר התאמה, הנעל לוחצת או גדולה מדי, אפשר להחליף למידה אחרת או לכל מוצר שווה ערך אחר בליין המוצרים של טרק.
המדיניות הזאת מאפשרת להוציא סכום מכובד על נעליים ולהיות בטוחים שהן יתאימו גם אם עבר כמעט חודש מהרכישה.
בשורה התחתונה, מדובר על מוצר פרימיום סופר איכותי, שנראה טוב, מרגיש טוב ולצערי גם עולה ככה. אבל כפי שאני תמיד אומר, כבר הוצאת 30,000 ₪ על אופניים, לא תשקיע 2,000 בנעליים טובות?
יותר: נוחות, אוורור, קשיחות
פחות: מחיר, חורי קליט קבועים ללא אפשרות התאמה על הנעל עצמה.
Facebook
Telegram
WhatsApp