בחן וכתב: אריק פלדמן
הרעיון הכללי של גלגלי אופניים לא השתנה יותר מדי במהלך השנים- חישוקים עשויים אלומיניום או סיבי פחמן מחוברים בדרך כלל לנאבה מסגסוגת אלומיניום באמצעות חישורי פלדה. פה ושם היו ועדיין יש מעט יצרנים המציעים חישורים מקרבון או אלומיניום, אך עיקר ההתפתחות בתחום הגלגלים בשנים האחרונות התרכזה לרוב בחישוקי הקרבון, למעשה בשיפור ודיוק החישוקים.
קשיחות Out, קומפליינס In
בזכות ההתפתחות בתעשיות הקרבון יותר ויותר יצרנים מציעים היום גלגלים קלים יותר, חזקים יותר ונגישים יותר כלכלית, עם עיצובים ספציפיים של סידור שכבות האריג בעבור סגנונות רכיבה שונים ועבור יעוד הגלגל (קדמי או אחורי). רוצה לומר, גלגלי קרבון הגיעו לסטנדרטיזציה די גבוה ואחידה בשוק. כדי לייצר שונות בכ"ז, יצרנים שונים מציעים מגוון פיצ'רים ייחודיים. לאחרונה מילת הקסם הרווחת בקרב היצרנים המובילים היא Compliance. המילה מתארת למעשה אלסטיות ודפורמציה של החומר לטובת ספיגה/נוחות. בעוד שלפני חמש שנים התעשייה הייתה אובססיבית להציע את הגלגל הקשיח ביותר במשקל הנמוך ביותר, נראה כעת שיש תפנית להפוך את הגלגלים לנוחים, קלים ואמינים ככל הניתן. סה"כ הגיוני, כי בעוד שחלק קטן יחסית מהרוכבים נהנים מיותר נוקשות או קשיחות, רוב הרוכבים יעריכו וייהנו מיותר נוחות וספיגה. בטח ובטח כאשר מדובר על רוכבי גראבל.
ואז הגיעו Berd
ככל שתעשיית החומרים המורכבים ממשיכה להתפתח וחברות בוחנות דרכים ליישם אותם, מדי פעם אנו מקבלים רעיון יוצא דופן לחלוטין. הפעם דווקא לא מכיוון החישוק, אלא מהחישור!!
מכיוון שתפקיד החישור (השפיץ) הוא פשוט לספק כוח מתיחה שמושך את החישוק לכיוון הנאבה, יש לכאורה מגוון חומרים מורכבים לא מתכתיים די רחב שניתן להשתמש בהם, אבל כשלוקחים בחשבון שחיקה ונזקי פגיעה מכנית בעיקר ברכיבת שטח כמו ענפים או מעביר שבור, חלק מהחומרים הופכים ללא רלוונטיים לשימוש.
חברת Berd האמריקאית רתמה את טכנולוגיית החומרים המודרנית ומציעה חישור שהוא למעשה חבל העשוי סיבים פולימריים מורכבים במקום שפיץ המתכת המסורתי.
חישורי ה-PolyLight של Berd עשויים סיבי UHMWPE (Ultra High Molecular Weight Polyethylene) -פולימר מתקדם עם עמידות לאימפקטים גבוה מכל חומר תרמופלסטי נוכחי ועמידות בפני שחיקה עד פי 15 מפלדה. הפולימר הזה הפך לפופולרי מאוד בשנים האחרונות וניתן למצוא אותו כמעט בכל דבר, החל משכפצ'ים בליסטיים ועד לחבלים על מנופים.
בצורת סיבים, ה UHMWPE מציגים יחס חוזק/משקל גדול פי 8 מזה של פלדה- חלק מהסיבה לכך שחישורי ה-PolyLight של Berd יכולים לחסוך לטענתם יותר מ-40% במשקל בהשוואה לחישורי פרמיום מפלדה. לצורך העניין, 64 חישורי PolyLight של ברד באורך שווה ערך של 260 מ"מ שוקלים 156 גרם, בעוד ש 64 חישורי CX-Ray של Sapim שוקלים 272 גרם באותו אורך.
יתרון נוסף וסופר רלוונטי של החומר, שמהווה למעשה את היתרון המשמעותי ביותר עבורנו רוכבי האופניים, הוא שיפור של 200% בשיכוך העברת רעידות/תדרים בהשוואה לחישורי פלדה. במילים אחרות Compliance…
בניית גלגלים על בסיס חישורי Berd
ככלל חישורי Berd לא מצריכים נאבה או חישוק ייעודי, ניתן ליישם אותם על כל נאבת סטרייט פול או J-Bend. אך בגלל המבנה הגמיש שלהם שמצריך השחלה איטית צריך לקחת בחשבון שזה מגדיל משמעותית את זמן הבניה של הגלגל ואת מחיר העבודה. להבדיל מהנאבות הרגילות חברות רבות מציעות נאבות ייעודיות עם חיבור ייחודי לחישורים של בירד, מה שמקטין משמעותית את משך הליך הבניה וכמובן מוריד את העלות של העבודה על הגלגל. החישורים של Berd מגיעים בשחור או לבן כבסיס וניתן לרכוש קיט צביעה ליישום עצמאי על חישורים לבנים.
הגלגלים במבחן
הגלגלים שהועברו למבחן הינם גלגלי גראבל ייעודיים. הם בנויים על חישוקי פייבר GR30 ברוחב פנימי של 24 מ"מ, גובה 30 מ"מ ומשקל של כ 365 גרם+-. החישוקים מחוברים ע"י 24 חישורי PolyLight של Berd לנאבה ייעודית לחישורי Berd מתוצרת ERASE. משקל הסט הכולל 1,180 גרם לא כולל סרטי אטימה וונטילים (1,220 גרם משקל מלא)
מאפיינים עיקריים
- קוטר גלגל 700c
- חישוק Fiber GR30 א-סימטרי (הסטה של 2.5 מ"מ) hookless TLR עם 24 חור בנוי מקרבון T800 מעושר בשכבות מנוגדות.
- רוחב חישוק פנימי 24 מ"מ
- רוחב חישוק חיצוני 30 מ"מ
- גובה חישוק 30 מ"מ
- נאבה אחורית ERASE Road Centerlock בוסט 142 מ"מ, פריילוף מטיטניום עם 36 נק' מגע
- נאבה קדמית ERASE Road Centerlock בוסט 100 מ"מ
- חישורי פולימריים PolyLight של Berd
- ניפלים Sapim polyax SL
- משקל סט: 1,180 גרם עם דרייבר HG שימנו
על הגראבל- מבחן שימושיות
הגלגלים במבחן החליפו סט גלגלים עם חישוקים ברוחב 21 מ"מ ובמשקל של כ 1,400 גרם. מעבר לקריאת ההתפעלות של רוכבים סביבי מהמראה הייחודי של הגלגלים עם השפיצים הלבנים והמדבקות המטאליות המינימליות (סחתיין על העיצוב פייבר), התחושה הראשונית של "לאבד" כ 200 גרם בגלגול היא לא פחות ממטורפת. גם לבוחן ותיק ושבע מבחנים כמוני, זה מדהים כל פעם מחדש להיזכר, כיצד משפיעים "כולה 200 גרם" במשקל המסתובב על תחושת הרכיבה.
ברכיבה הראשונה על הסט יצאתי לסיבוב ארוך במסלולי הבית שלי, מסלולים שטוחים עם גראבל איכותי סה"כ שאמורים היו לתת לי את הפרספקטיבה המדויקת והמיידית ביותר לפערים המדוברים ב compliance. היה מאוד מהיר, אבל לדאבוני (ולהפתעתי) סיימתי את הרכיבה עם תחושת עייפות הרבה יותר גדולה בידיים ובעיקר מאוד לא אופיינית למסלולים הללו. למעשה כל הרכיבה הייתי עסוק בלבדוק את לחץ האוויר בצמיגים כי לתחושתי הגלגלים היו הרבה יותר נוקשים והרבה פחות סופגים מהגלגלים הקודמים שלי, הרגשתי בידיים כל תדר ותדר מהקרקע של עמק חפר וה compliance המיוחל, לא היה שם… עבדו עלי, מדובר על אגדה, הפכתי רגיש מידי? מיד הגעתי למסקנה עצמית ועצמונית בלתי מבוססת בעליל שהחישורים ככה"נ נמתחו יותר מידי… טלפון לעידו מגן להזמנת תור להורדת העומס, אבל עידו לא מתרגש ומרגיע… "תנשום, זאת תחושה נורמלית. בירד טוענים כי לפלקס הייחודי של החישורים לוקח עד כ 8 רכיבות "נורמלית" כדי להתיישב". האמת נרגעתי… ובכן 8 רכיבות נורמליות במינסוטה (מקום מושבם של Berd) הן ככה"נ שוות ערך ל 2.5 רכיבות גראבל ישראליות טיפוסיות וזה היה השלב שבו התחלתי להרגיש על מה המהומה (או למעשה פחות להרגיש).
למרות צמיגים ברוחב 45 מ"מ בלחץ אוויר לא גבוה במיוחד אי אפשר שלא להרגיש את ההבדל הניכר בשיכוך/ניטרול העברת התדרים ובנוחות של הגלגלים הללו לעומת גלגלים אחרים. אני משוכנע שבתנאי מעבדה אפשר למדוד את הפערים בפלקס לעומת חישורים רגילים, אבל המבחן שלי הוא מבחן השימושיות. בשימושיות כפי שאני חוויתי אותה לאורך המבחן הפער ב Feel הכללי, בהעברת התדרים מהקרקע בתחושת העייפות המצטברת הוא ניכר מאוד. שבטעות זה לא יובן לא נכון- לא מדובר על גלגלים גמישים ורכים, ממש לא! הגלגלים קשיחים וסופר מדויקים לא פחות מגלגלי קצה אחרים שהתנסיתי בהם. בעליות תלולות בשטח או בכביש כשמורידים את מקסימום הוואטים לתוך הפדלים, העברת הכוח היא אבסולוטית והם לא מרגישים פחות קשיחים/יציבים משום גלגל אחר, כך גם בסיבובים במהירות גבוהה בכביש. את הפער בתחושה לטובת הספיגה/נוחות מרגישים בעיקר ברכיבות ארוכות על כל סוגי הגראבל, גם זה הקלאסי וגם הישראלי הקשוח והפחות מפרגן. התחושה המשודרת היא הקלה משמעותית בנוקשות, הרבה פחות עייפות ומכאן סוג של תחושת שיפור בשליטה ובמעטפת הביטחון הכללית על האופניים.
ככלל בירד טוענים שהחישורים שלהם מחזיקים עומס מתיחה הרבה יותר טוב מחישורי מתכת ופחות נדרשים לתיקוני מתיחה. אני יכול להעיד שאחרי כ 3,500 ק"מ על הגלגלים הללו, הם ישרים כפלס ובבדיקה של המאסטרו לא נדרשו למתיחה או תחזוקה.
עד כה התייחסתי לחלקם של החישורים במכלול השלם של הגלגל, עתה ברשותכם אתפנה ליתר המרכיבים הלא פחות חשובים:
חישוקים
החישוקי של פייבר ברוחב פנימי של 24 מ"מ, הוא לטעמי ברוחב המושלם לגראבל הישראלי. הם לא רחבים כמו חישוקי גראבל אחרים שמגיעים מעולמות אופני ההרים ולא צרים כמו חישוקי גראבל אולד סקול מעולמות הכביש, זהו הרוחב שלראייתי מוציא את המיטב מצמיגים ברוחב 45 מ"מ שהם בתורם צמיגי הגראבל המתאימים ביותר לשבילים המקומיים. למרות אין ספור "צחי צאלנג'ים" שלא יכולים להיכלל בהגדרה של גראבל קלאסי ולעיתים גם לא בהגדרה של "גראבל ישראלי", החישוקים האלה מציגים עמידות יוצאת מין הכלל. בגלגל האחורי התקנתי אינסרט קליל של Tubolight ובקדמי ללא אינסרט בכלל, באחת מהרכיבות בתקופת המבחן יצא לי לרכב כ 15 ק"מ עם פנצ'ר על האינסרט (בגלל נסיבות, לא מומלץ בכלל…), סיימתי את הרכיבה מבלי שהחישוק "צייץ" או נשא סימנים למחדל שלי.
נאבות
זאת פעם ראשונה שלי על נאבות של ERASE הבלגית. מדובר על חברת קצה שמייצרת נאבות וגלגלים. הנאבות במבחן הן דגם הכביש שלהם ומאושרות לשימוש ע"י Berd. הן עשויה אלומיניום 7075T6, הנאבה האחורית מבוססת על מנגנון סטאר ראצ'ט עם 36 נק' מגע וזווית השתלבות של 6 מעלות ושוקלת 207 גרם עם פריילוף טיטניום. הנאבה הקדמית שוקלת 120 גרם בלבד. לאורך כל תקופת המבחן ועד רגע כתיבת שורות אלו, הנאבות תפקדו באופן מעולה ללא כל בעיה.
מחיר לגלגל על Berd ביחס לגלגל באותה רמה על חישורי פלדה
המחיר של הגלגלים עם חישוקי Fiber GR30 על בסיס החישורים של Berd ונאבות ייעודיות של ERASE זהה למחיר של אותם גלגלים על בסיס חישוקים זהים, נאבות 240/180 של DTוחישורי פלדה Sapim CX-Ray. המשקל של ה Berd נמוך יותר בכ 100 גרם לסט והנוחות כאמור גבוהה יותר.
סיכום
מקומם של הגלגלים בסך המרכיבים הבונים את המכונות שלנו ומשפיעים באופן ישיר על אופן ואיכות הרכיבה שלנו הוא מהחשובים והגבוהים ביותר. זאת ככה"נ הסיבה להתפתחות תעשיית הגלגלים בשנים האחרונות ולאימוץ טכנולוגיות חומרים עדכניות. החישורים הפולימריים הייחודיים של Berd האמריקאית הם המשך מובהק של המגמה הזאת. הם מציעים אלטרנטיבה מתקדמת עם מאפייני חוזק/משקל גבוהים במיוחד ומעל הכל מאפייני שיכוך תדרים ונוחות ייחודיים. בשורה התחתונה עם חישורי Berd על הגלגלים שלכם במקום חישורי פלדה מסורתיים תוכלו לקבל גלגל קל יותר, חזק וקשיח באותה מידה, אך נוח/סופג הרבה יותר. תשאלו את תום פידקוק ופאולין פרנד פרבוט האלופים האולימפיים ברכיבת הרים ואת תומר זלצמן אלוף ישראל והאולימפי שלנו שרוכבים על גלגלים עם חישורי Berd כבר תקופה די ארוכה.
גלגלי Fiber GR30X על חישורי Berd שורה תחתונה
גלגלי הגראבל של פייבר על בסיס חישורי Berd מציעים לראייתי את כל מה שרוכב גראבל (מקומי) צריך (לא חייב כמובן). גלגלים קלים במיוחד עם חישוקי קרבון חזקים ברוחב ובגובה הנכונים ביותר למתאר המקומי. נאבה איכותית עם ממשק תחזוקה פשוט ואחריות לכל החיים, ומעל הכל נוחות מובהקת וכה מבורכת ברכיבת גראבל. עוד מוצר מעולה ובעיקר מדויק מבית Fiber הישראלית.
יותר: משקל, חוזק, נוחות, מראה ייחודי
פחות: מחיר גבוה לכל חישור במקרה של תקלה, לא מאפשר תיקון אקראי אלא דורש כלים והכשרה ייעודית
Facebook
Telegram
WhatsApp