אופניים XC במבחן- Cannondale Scalpel 2 2025

בחן וכתב: שחר מיליס     צילום: דותן הלוי        דוגמן רוכב: אריק פלדמן

---

קנונדייל מאז ומתמיד היו מותג נחשק. הן בתחומי ה XC והכביש והן בהיסטוריה מפוארת ב DH ואנדורו של תחילת המילניום. אמנם בישראל הנוכחות של המותג קצת פחתה בשנים האחרונות, כנראה כתוצאה של החלפת יבואן ומספר "מחלות" כרוניות של שברים בשלדות ותקלות טכניות בעבר. אך כבר ב 2024, החברה השיקה מספר דגמים מעודכנים שממשיכים להתעדכן להשתפר ולקבל ביקורות מעולות בעולם.

למבחן קיבלנו את הסקלפל 2 (ברמת גימור אמצעית בין LAB71, ויתר הדגמים הממוספרים מ 1-4). המשותף לכל הדגמים הוא שלדת קרבון עם מהלך 120 מ"מ מלפנים ומאחור וגיאומטריה מותאמת מידה. רמות הגימור השונות מאפשרות גמישות בין מערכות סראם, שימאנו, ומזלג רוקשוקס מול לפטי אוצ'ו.

הסקלפל של שנת 2025 הם התגלמות השחזה ודיוק של קטגוריית ה- XC המודרני. אלו לא עוד רק אופני מרתון חזקים במישורים, אלא כלי שבנוי להתמודד עם קטעים טכניים, ירידות אגרסיביות ואפילו לספק כיף בשבילים. עם מתלה של 120 מ"מ, שלדת קרבון חדשנית וגיאומטריה עדכנית שתוכננה מהיסוד – מדובר באחד הדגמים המסקרנים של השנה. מבחינתנו כמסוקרנים תמידית, לא היתה הרבה התלבטות כשגלגלנוע היבואנים של קנונדיל לישראל הציעו לנו לבחון אותם. בין מילואים בעזה לבין מלחמה עם אירן, הצלחנו לשמחתנו לייצר לא מעט רכיבות משמעותיות על האופניים ולהלן התובנות שלנו מהם. הישארו עימנו.

HIGHLIGHTS

• שלדת קרבון   Series 1בעלת מהלך מתלים של 120מ"מ מלפנים ומאחור
• גלגלי קנונדייל HollowGram XC-S 27 מקרבון
• בולמי  רוקשוקס SID Select++ ו  SIDLuxe Select+בעלי 2 מצבים
• מערכת הנעה:SRAM GX Eagle AXS
• ידית נעילת בולמים טוויסטלוק – שני מצבים
• מוט אוכף פוקס טרנספר SL (בעל שני מצבים בלבד)
• כידון קרבון קנונדייל ברוחב 760 מ"מ
• זווית ראש 66.6 מעלות
• זווית כיסא 77.5 מעלות
• תומכות שרשרת באורך 442 מ"מ למידה L (434-446מ"מ)
• משקל רטוב: 12.5 ק"ג כולל פדלים וכלובי בקבוק , מידה L

מפרט מקורי וגיאומטריה באתר היצרן

שלדה קלת משקל, קשיחה וצייתנית

האופניים מבוססים על שלדת קרבון המציגה קשיחות גבוהה ומשקל תחרותי. עם צינורות מעוצבים בקווים ברורים, ומערכת FlexPivot מובנית. ה FlexPivot שמבוססת על גמישות בזרועות הקרבון התחתונות (Chainstay) במקום ציר מכני או גמישות כללית יוצרים התנהגות מתלה שדומה להורסט לינק, או FSR כמו שאנחנו מכירים אותו. זהו פתרון יעיל לתחושת מתלה אקטיבית, שילוב של יעילות דווש ואקטיביות בבלימה עם תחזוקה מופחתת. הבולמים המזוודים הם +RockShox SID Select מלפנים, ו +SIDLuxe Select מאחור- שניהם בעלי 120 מ"מ עם נעילה מהכידון.

גיאומטריה ובחירת חלקים

Cannondale ביצעה שדרוג בגיאומטריה – עם זווית ראש של 66.6°, זווית אוכף של 75.5° ותומכות שרשרת באורך משתנה בהתאם למידה. זהו שינוי משמעותי שמרחיב את יכולות הדגם להנאה ושליטה גם בירידות משוחררות ומהירות, ולא פוגעות באיזון של האופניים במידות השונות. 

בחירת החלקים היא אמנם עניין סובייקטיבי, אבל אני לא יכול שלא להתפלא בבחירה של רוקשוקס להשתמש בנעילת בולמים בשיטת טוויסט לוק. כבר כתבתי את זה בעבר במבחן של האפיק 8, ואני לא מצליח לשלוט בעצמי שלא לקלל את המהנדס שתכננן את הפלא הזה. הטוויסט לוק לא נוח לתפעול! הוא דורש הזזה של מנח היד בדיוק ברגע שצריך אחיזה טובה בכידון (לפני ספרינט או כשהשטח הופך טכני אחרי קטע מהיר). בנוסף, הוא עבה יותר מהגריפ ויוצר אחיזה לא סימטרית בין צד ימין לשמאל, הוא קשיח ולא משכך ויברציות כמו הגריפ. הוא מאד מגביל בבחירת סוג ועובי הגריפ, ובסופו של יום גם לא מקנה מראה נקי יותר מאשר ידית שליטה סטנדרטית.

בנוסף, הופתעתי לראות שבדגם זה למרות שכל האופניים מאובזרים ברכיבים מבית סראם (מערכת הינע, בולמים, בלמים), מוט הכיסא שנבחר הוא הפוקס טרנספר SL. שאמנם קל באופן משמעותי ממוטות אחרים, אך לא שימושי בעליל בעיני! רוכב XC מודרני שרוכב בסינגלים מבין את יתרונות מוט האוכף בכך שהוא מאפשר תמיכה וייצוב האופניים בקטעים טכניים כאשר מורידים את האוכף רק במעט. מוט האוכף טרנספר SL הוא בעל מצב פתוח או סגור. תכונה זו גורמת לשימוש בו לבעייתי מכוון שהנ"ל אינו חזק מספיק לעלות עד למעלה במקרה ויש הפרעה למהלך העלייה, והוא לא ננעל אלא קורס מטה. לאחר החלפת מוט האוכף, אפשר היה ליהנות מהאופניים ולבחון אותם ברצינות המתבקשת.

מערכת ההינע SRAM TRNASMISSION GX עובדת נפלא. הסוללה מחזיקה זמן רב, והעברת ההילוכים מדוייקת וברורה, גם תחת עומס. אמנם מיקום ושימוש בשיפטר בעל שני הלחצנים אינו מאד אינטואיטיבי, אך לאחר תקופת הסתגלות קצרה, גם הוא מרגיש מצוין, ללא העברות לא רצוניות ובאופן מדוייק.

על השביל – מדויק, חד, וכיפי

מרגיש כאילו קנונדייל עשו שיעורי בית: המתלה החדש מתמודד היטב עם שורשים, סלעים וירידות בקו ישר או מפותל. ההיגוי מדויק, מרכז הכובד נמוך, ויש תחושת ביטחון שמאפשרת להיכנס חזק יותר לפניות ולרדת מהר יותר ממה ש־XC  אמור לאפשר.

השלדה מרגישה קשיחה ויעילה מאד. הדיווש יעיל וכמעט ולא מתנדנד כשהבולמים במצב פתוח. למעשה, התחושה הראשונית שלי היא שהרכיבה במנח רכון קדימה יותר מאשר אופניים דומים, אך האופניים דורשים זאת. הסטת מרכז הכובד אחורה יוצרת פרונט קל והיגוי בעייתי ולכך היה דרוש זמן להתרגל למנח. עם זאת, בעמידת מוצא, האופניים מאוזנים מאד וששים למשחקים בקפלי קרקע שמזמינים העברות משקל וקפיצות קלות. 

בטיפוסים – זווית הראש המודרנית עובדת היטב ותנוחת הרכיבה יעילה מאוד, בעיקר בזכות זווית אוכף זקופה, גיאומטריה מודרנית וקינמטיקת מתלה מצויינת.

אופניים תחרותיים, אך לא רק

 Cannondale Scalpel 2 2025הם הוכחה נוספת שאופני XC כבר מזמן לא מוגבלים למישורים ופטישים ברגליים בלבד. הם יכולים להיות כיפיים, יעילים ויוצרים עניין גם בסינגלים מגוונים. הסקלפל הם בדיוק זה: קלילים, חדים, אבל עם מספיק שיניים להתמודד גם עם הסינגלים הטכנים של הכרמל או הרי ירושלים מחד, ולהוציא את המקסימום מהזרימה של סינגלים מהירים וכייפים של רמות מנשה מאידך. תקופת המבחן הארוכה יחסית אפשרה לנו לבחון את האופניים במתארים רבים. אהבתי במיוחד את יעילות המתלה במצב פתוח, שבתוספת טוויסטלוק גרוע, גרם לי כמעט ולא לנעול את הבולמים כלל. האופניים מצטיינים גם באיזון ומרכז הכובד הנמוך, אשר גורמים לאופניים לרצות להשתטות ולעשות כיף. המתלה משכך מהמורות קטנות באופן מצויין ומתמודד גם עם אימפקטים גדולים בכבוד (אם כי לא בהצטיינות יתרה). המזלג הקדמי מרגיש פחות טוב מעמיתו מבית פוקס אך עובד באופן חלק ונעים כל עוד השטח אינו אלים מידי.

סיכום

בשורה התחתונה, ה Scalpel 2 של קנונדייל הם אופניים נהדרים, מהנים מאד לרכיבה, בעלי DNA תחרותי ומסוגלות גבוהה. במפרט גבוה שיגלח 1.5-2 ק"ג מהמשקל, נראה שמדובר באופניים תחרותיים מהשורה הראשונה, ובמפרט הנוכחי, למעט מוט הכיסא שפחות התחברתי לאופן תפעולו, מדובר באופניים מסוגלים ואמינים שממש כיף לרכב עליהם. אני בכל מקרה נהניתי מאוד!

Comments

comments