מסלולי אנדורו יער שוויץ- אירופה בישראל, מסלולי רכיבה לחובבי הגרביטי

כתב: אריק פלדמן    צילומים: אלירן קדוש, עופר עברי באדיבות אנדורו ישראל

אנחנו מעצמה של תשתיות אופניים בשטח! כן, למי מכם שפחות בקיא בפרטים זה אולי ישמע מעט פומפוזי ומנותק, אבל שמח לבשר לכם שזאת המציאות. בשטח קרקעי של כ 21,500 ק"מ, שזהו שטחה הכולל של מדינת ישראל (כלום ושום דבר בפרופורציות לעומת אירופה וצפון אמריקה), יש לנו כ 1,000 ק"מ של סינגלים בנויים רשמיים של קק"ל, ובהערכה עוד סינגלים באורך כולל זהה פחות או יותר של רט"ג (שביל ישראל באופניים), סינגלים אזוריים (שבילי הערבה הדרומית/מצפה רמון/ירוחם/דימונה ועוד) וסינגלים פיראטיים לא רשמיים. זהו נתון בלתי נתפס למדינה כה קטנה עם תרבות אופניים צעירה כלכך, נתון שלא יבייש כל אומת אופניים וותיקה אחרת. לעיתים לחלקנו יש נטייה להשמיץ ולזלזל באלה שאחראיים לנתונים האלה (לרוב כי הסינגל לא תואם את סגנוננם או טעמם), אנא זכרו את הנתונים האלה בפעם הבאה שאתם "שופכים את התינוק עם המים".

למה ההקדמה הזאת, כי לפני שנה נפל דבר בישראל. עם עד כה רוב תשתיות הרכיבה שנבנו ביערות הוגדרו לרכיבה יותר רגועה ופחות "אקסטרימית" (חוץ מכמה הבלחות מקומיות כמו סינגלי האנדורו ביער שגב, ועוד מספר מקטעי שבילי עתירי אקסטרים שנבנו ע"י קק"ל במקומות אחרים), עתה יש לנו את מסלולי האנדורו הרשמיים של יער שוויץ מעל הכנרת. מסלולי גרביטי אמיתיים, עם שיפוע, סטנדרט בניה ורמות קושי גבוהות כמו של הפארקים הגדולים בעולם. מתחילת החורף הנוכחי הם קיבלו סוף סוף את מנת הגשם הראשונה והמשמעותית מאז נפתחו באביב האחרון והם במצב חלום!!!

מסלולי האנדורו של יער שוויץ- אירופה מעל הכינרת

באביב 2025 נפתחו במורדות המזרחיים של יער שוויץ שני מסלולי אנדורו חדשים ומרהיבים, שנבנו במתכונת של Flow Trail ובסטנדרט הבנייה המתקדם והעדכני בעולם. המסלולים, שהם יוזמה של קק"ל מרחב צפון, פותחו ונבנו במהלך השנים 2024–2025 ע"י חברת "אנדורו ישראל" (נגה כורם ואבי תמיר), בתכנון, בניה והובלה של אבי תמיר יחד עם צוות של בנאים מוכשרים. המסלולים נפרשים לאורך היער המחטני הייחודי של יער שוויץ ויורדים כמעט עד שפת הכינרת. לכל אורך הרכיבה נשקף נוף עוצר נשימה אל הכינרת, רמת הגולן המתנשאת ממזרח ופסגות החרמון הלבן בעונות החורף – מראה שמעניק לרוכבים תחושת רכיבה בלב הנופים האלפיניים של אירופה.

מדובר בשני מסלולי ירידה תלולים ומאתגרים במיוחד, המיועדים לרוכבים מנוסים ובעלי רמת רכיבה גבוהה מאוד. תכנונם משלב שימוש חכם בתוואי הטבעי של השלוחות היורדות אל האגם, ובקטעים מסוימים אף נחצב ההר עצמו כדי למתן את השיפועים או לייצר עניין טכני נוסף. המסלולים עוצבו בקפידה ליצירת זרימה מושלמת המשלבת מהירות, שליטה וערמות לא חוקיות של פאן ואדרנלין. המסלולים משלבים בתוכם אלמנטים טכניים ברמות קושי מגוונות – חלקם מאתגרים במיוחד, אך לכולם נבנה קו אלטרנטיבי מאתגר פחות. כל האלמנטים המאתגרים מסומנים וכך גם הקוים האלטרנטיביים.

כיאה לרכיבת גרביטי בכלל ואנדורו בפרט, הדגש כאן הוא על הירידות, אך גם העלייה לתחילת המסלול היא חלק בלתי נפרד מהחוויה. שביל מנהלתי ארוך מטפס בין הגבעות החשופות ומוביל אל נקודת ההתחלה המשותפת של שני המסלולים. העלייה לא קלה כלל ודורשת כושר גופני גבוה לרוכבים על אופניים רגילים, אך ניתן ואף מומלץ להשתמש באופניים חשמליים או בשירותי הקפצה ייעודיים על מנת למצות עד תום את מסלולי הירידה המעולים.

שני המסלולים הללו מאוד ייחודים בנוף מסלולי קק"ל המסורתיים, אבל הם יגרמו לכם לקריאות התפעלות וצרחות של אושר – הם קשים, מאתגרים, עתירי אקשן אך גם כיפיים ומספקים במיוחד. מספר ה"ראנים" (הירידות) תלוי בכושר הגופני שלכם, גם אם אתם רוכבים על אופניים חשמליים. עם הזמן, ככל שתרכבו יותר, תשתפרו בטכניקה, רמת הלחץ תרד ואיתה גם העייפות.

הרכיבה במסלולי האנדורו של יער שוויץ היא כנראה הדבר הקרוב ביותר לחוויית רכיבה בפארקי האופניים של שוויץ והרי האלפים – כאן, ממש מעל הכינרת, בלב הנוף הגלילי הפראי.

נתונים טכניים

• טיפוס (מסומן בעמודי הכוונה עם שמות המסלולים)- אורך 3.3 ק"מ, כ-300 מ' טיפוס מצטבר. רמה טכנית קלה, לאופניים רגילים נדרש כושר גופני גבוה. ניתן לטפס בקלות עם אופניים חשמליים, או להשתמש בשירותי הקפצה.

• שביל ברניקי בלוז מלא (סימון ריבוע אדום)- אורך 2.55 ק"מ, כ-270 מ' איבוד גובה, רמת רכיבה גבוהה. (מתחיל מסינגל יער שוויץ הישן מסומן בטיפה צהובה)

• שביל טבריוס (סימון משולש אדום)- אורך 20.95 ק"מ, כ-267 מ' איבוד גובה, רמת רכיבה גבוהה במיוחד. (מתחיל מסינגל יער שוויץ הישן מסומן בטיפה צהובה)

• שביל טיבריוס עליון+ בריניקי בלוז תחתון (שילוב סימונים של ריבוע אדום ומשלוש אדום)– אורך 2.48 ק"מ, כ 270 מ' איבוד גובה, רמת רכיבה גבוהה במיוחד. (מתחיל מסינגל יער שוויץ הישן מסומן בטיפה צהובה)

מבואות התחלה

• מבואת התחלה/התכנסות פארק ברקו- נמצאת בפאתים הדרומיים של העיר טבריה, על כביש 90 בסמוך לפארק ברקו ממש על גדות הכינרת. ניתן להחנות בחניה המסודרת של פארק ברקו או להחנות בחניית העפר הצמודה לקצה המזרחי של פארק ברקו. הכניסה לרחבת העפר היא ישירות מכביש 90. לחצו כאן להכוונה בוויז
• מבואות סינגל יער שוויץ (מבואות משניות)– ניתן לחבר את שבילי האנדורו של יער שוויץ לסינגל יער שוויץ, ולהתחיל באחת ממבואת סינגל יער שוויץ כפי שהן מופיעות כאן באתר המסלולים של קק"ל.

שני מסלולי הירידה מסומנים בשטח על ידי "טיפות" על רקע לבן עם אופניים בצבע אדום בתוך מסגרת של ריבוע או משולש. כאשר השפיץ של הטיפה מצביע על כיוון התנועה.

• ריבוע אדום– מסלול קשה ותלול
• משלוש אדום– מסלול קשה ותלול במיוחד

דרך העלייה המנהלתית מסומנת בעמודי הכוונה של קק"ל עם סמל קק"ל, סימון מסלולי הרכיבה (טיבריוס ובריניקי בלוז) ומשולש הכוונה אדום.

שימו לב מסלולים קשים מאוד לרכיבה

• המסלולים מתאימים לרוכב מנוסים ביותר.
• במסלולים קיימים אלמנטים טכניים המתאימים לרמת רכיבה גבוהה במיוחד.
• יש לרכב על המסלולים עם קסדה ומיגון מתאים, יותר ממומלץ קסדה מלאה ומיגון ידיים וברכיים.
• המסלולים מתאימים לרכיבה אך ורק בכיוון הירידה.
• דרך העלייה המנהלתית לתחילת המסלולים יכולה לשמש גם כלי רכב בעיקר בסופי שבוע, יש לרכב במשנה זהירות ובהתאם לחוקי התנועה.
• המסלולים חוצים לעיתים דרכי רכב רחבות, כל החציות מסומנות, אך כדאי להאט מעט ולרכב במשנה זהירות לפני החציות.

סיפור דרך

נחנה את הרכבים בחניית העפר, נעלה על מיגון ונתחיל לטפס בדרך הרחבה בהתאם לעמודי ההכוונה. זהו טיפוס רצוף של כ־3.3 ק"מ על 300 מטר טיפס מצטבר– רובו מתון יחסית, אך לקראת סופו הוא הופך תלול וקשה מאוד לרכיבה.
אם אתם עם אופניים חשמליים – תצלחו את השיפוע התלול ללא קושי מיוחד, בהקפצות זה בכלל קל… אם אתם על אופניים ללא מנוע – ייתכן שתידרשו לרדת ולדחוף מעט.

בסוף העלייה נגיע לרחבת תצפית רחבה, שממנה ניתן להבחין בסימון הטיפה הצהובה של סינגל יער שוויץ. שימו לב – זהו אינו אחד משני מסלולי האנדורו, אלא סינגל יער שוויץ הוותיק, שניתן לחברו למסלולים החדשים.

זה הזמן להסדיר נשימה מהעלייה הארוכה, ליישר מגנים ולהתכונן למסלולי הירידה החדשים.

מומלץ מאוד לרכב את הפעמים הראשונות במהירות מתונה ובזהירות יתרה, כדי ללמוד את המסלולים. ככל שתכירו אותם טוב יותר – כך תגבר המהירות ועימה התעוזה "לשחרר".

תחילת הירידה

את שני המסלולים נתחיל על סימון הטיפה הצהובה של סינגל יער שוויץ. רכיבה מהירה בירידה מתונה באורך של כ־400 מטרים תביא אותנו לתחילתו של המסלול הראשון.

בריניקי בלוז- זהו המסלול הקל יותר מבין השניים. אורכו 2.55 ק"מ והוא מאבד 270 מטרים של גובה לאורכו. המסלול מסומן בטיפות לבנות, עם רוכב בתוך מסגרת מרובעת אדומה וכיתוב שם המסלול.
נדגיש שוב – מדובר במסלול ברמת רכיבה קשה, המיועד לרוכבים מיומנים בלבד.

המסלול מתחיל בסדרה של סיבובים צפופים ומהירים, סגורים בברמים גבוהים. מצב הקרקע תלוי בעונות השנה ובגשמים, כרגע בחורף הוא כאמור חלום, אך יש לקחת בחשבון מצבים של דרדרת ואבק בעיקר באביב ובקיץ. השביל ממשיך להתפתל, והמהירות גוברת. מדי פעם השביל עובר על סף תהום – עדיף להתמקד בשביל שלפניכם ופחות בנוף האדיר של הכנרת שילווה אתכם לכל אורך הדרך למטה.

מסלול "בריניקי בלוז" מאופיין בעיקר בזרימה במהירות גבוהה ופחות באלמנטים טכניים קשים. עם זאת, גם המהירות היא אלמנט טכני בפני עצמו, ויש להקפיד על שימוש מדויק במעצורים ולשמור על שליטה מתמדת.
אם מתעייפים באמצע – רצוי לעצור ולנוח, אך הקפידו לעשות זאת מחוץ לשביל.

המסלול מסתיים מעל פארק ברקו. מכאן נותרת ירידה מהירה על דרך רחבה ומחורצת (יש לרכב בזהירות!) חזרה לנקודת ההתחלה. העלייה למסלול השני מתבצעת באותה דרך רחבה ומסומנת.

טיבריוס- זהו המסלול הקשה יותר מבין השניים – קצר יותר, תלול יותר ועתיר אלמנטים טכניים. אורכו 2.95 ק"מ, והוא מאבד 270 מטרים של גובה. לאורכו פזורים אלמנטים טכניים מאתגרים, והוא דורש רמת רכיבה גבוהה במיוחד. המסלול מיועד לרוכבים מנוסים בלבד.

המסלול מסומן בטיפות לבנות, עם רוכב בתוך מסגרת משולשת אדומה וכיתוב שם המסלול. גם את מסלול "טיבריוס" נתחיל על הסימון הצהוב של סינגל יער שוויץ, וניפרד ממנו אחרי כ־300 מטרים אל סימון סינגל טיבריוס.

כאן הרכיבה מתחילה במקטע מהיר מאוד, עתיר רולרים וסיבובים פתוחים מהירים, שחלקם ממש על סף התהום העמוקה הפרוסה לשמאלנו. בהמשך מופיעה סדרה של סיבובים הדוקים וקשים יותר עם ברמים גבוהים, כשמדי פעם קפיצת טייבל, דרופ או גאפ ישגרו את הרוכבים המיומנים לאוויר – והיתר פשוט יזרמו במהירות.

האלמנטים הטכניים הללו פזורים לאורך כל המסלול, ובעיקר בחלקו התחתון והסלעי. את כולם ניתן לקפוץ, "לנקות" או פשוט לזרום – כל רוכב בהתאם לרמת המיומנות שלו.
לכל אלמנט בעל דרגת קושי גבוהה יש "צ’יקן ליין" מסומן ומשולט היטב – קו אלטרנטיבי קל יותר. עם זאת, נדרשת רמת רכיבה גבוהה במיוחד לכל אורכו.

חלקו האחרון של מסלול טיבריוס עובר ממש בצמוד למסלול בריניקי, ושניהם מסתיימים באותה נקודה. מכאן, כמו במסלול הקודם, נותרת ירידה מנהלתית תלולה ומחורצת – יש לרכב במשנה זהירות.

ניתן לשלב בין שני המסלולים. אופציה זאת לא מסומנת באופן רצוף, אלא כוללת מקטעים מסומנים משני המסלולים בסימון המקורי שלהם עם דרך חיבור רחבה לא מסומנת.

טיבריוס עליון+ ברינקי תחתון– אורך 2.48 ק"מ, מאבד 270 מטרים של גובה, כולל מקטע ההתחלה של סינגל שוויץ הישן. מתחילים כרגיל במסלול טיבריוס, המסלול מסומן בטיפות לבנות, עם רוכב בתוך מסגרת משולשת אדומה וכיתוב שם המסלול. לאחר ירידה רצופה של כ 1.16 ק"מ נגיע לחציה של דרך רחבה שהיא חלק מסימון המסלול. במקום לפנות ימינה להמשך טיבריוס, אנו נפנה כאן שמאלה בדרך הרחבה, נתגלגל במהירות כ 150 מטרים ונתחבר ימינה לחלקו התחתון של בריניקי בלוז. עתה הסימון יתחלף לטיפות לבנות, עם רוכב בתוך מסגרת מרובעת אדומה וכיתוב שם המסלול.

Comments

comments